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Alt 14.10.2019, 23:37   #31
Olli99
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Standard AW: Frage zu Loopings

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Das stimmt so nicht ganz. DMA hat nicht mit der Stärke des Hecks zu tun. Warum sollte auch die Stärke des Hecks was mit der Geschwindigkeit der Reglung zu tun haben?
DMA wirkt wenn man die Knüppel schnell bewegt. Schau dir das mal am Boden an. Einfach etwas am Pitchknüppel rumreißen. Das Heck wird sich dann auch etwas bewegen. Das ist meines Wissens DMA.
Im Looping bewege ich Pitch sowie auch Nick nur recht langsam.
Ich kann dir nicht genau erklären warum bei Pitchstößen vermehrt ein Moment aufs Heck wirkt, aber es wirkt und deshalb stellt man den DMA ein um den Kreisel zu entlasten. Es spielt keine Rolle ob du die Knüppel reist oder mit Gefühl pitchest wenn DMA eingestellt ist wirkt der synchron zum Pitchbefehl. Bei langsamen pitchen halt auch langsamer.
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Alt Gestern, 14:16   #32
stern-fan
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Standard AW: Frage zu Loopings

DMA ist der Anteil an Heck-Aussteuerung, welcher direkt vom Pitchknüppel eingesteuert wird, ohne dass erst der Heck-Gyro die Änderung bemerken muss. Das spart ein wenig Zeit und entlastet die Regelung. DMA hat also nichts mit der Heckregelung des Gyros zu tun, sondern ist quasi vorauseilender, blinder "Gehorsam". Die Stärke kann normalerweise eingestellt werden. Es darf nur nicht zu viel sein, sonst dreht das Heck zu aggressiv und zu weit, was die Regelung dann wieder zurückdrehen muss.

Mit der maximalen Heckperformance hat DMA nichts zu tun, das ist reine Aerodynamik. Viele Piloten, auch 3D-Leute, fliegen komplett ohne DMA.

Grüße
Rolf
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Alt Heute, 13:19   #33
Schrauber
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Standard AW: Frage zu Loopings

Klingt so als kümmert sich DMA nur um das Drehmoment des Hauptrotors, damit das Heck als "Widerlager" unter Last nicht nachgibt oder bei plötzlicher Lastabnahme nicht in die andere Richtung schwenkt.

HH kümmert sich um den Windfahneneffekt durch Fahrtwind, echten Wind und Heckstörkräfte.

DMA scheint eine durch Probieren gefundene Einstellung zu sein.
HH hingegen eine Funkton des FBL. Wie bei Roll und Nick wird die Aufgabe des FBL oder Gyros einfach um die Hecksteuerung, also auch die senkrechte Achse, erweitert

HH klingt für mich wie eine Funktion der es egal ist, ob Wind, Drehmoment oder sonstwas wirkt.
Das Heck soll da bleiben wo es ist - fertig.
Beides scheinen eigenständige Systeme zu sein. Es wundert mich dass bei HH noch zusätzlich mit DMA hantiert werden muss!
Vielleicht kann DMA den HH-Modus unterstützen damit es noch genauer arbeitet weil sich HH mit DMA nicht "um alles" kümmern muss.
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Alt Heute, 13:30   #34
Schrauber
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Standard AW: Frage zu Loopings

Wie Rolf schrieb ist DMA offenbar sowas wie ein Direktsteueranteil über den Knüppel. Im Hintergrund wird eine lastabhängig günstige Pitchkurve für den Heckrotor erstellt. Die liegt auf dem Pitchknüppel
HH ist hingegen eine Stabifunktion.
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K110 , Rex 150X

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