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Alt 21.11.2019, 20:38   #11
Kurbel.Urmel
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Schau mal auf der Werbank, ob beim Flugphasenumschalten die Taumelscheibe „hüpft“. Wenn ja, dann hast unterschiedliche Werte in den Flugphasen programmiert, wenn nicht hast alles richtig gemacht

Gruß Omar
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Alt 21.11.2019, 21:14   #12
Zuni72
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Zitat:
Zitat von Kurbel.Urmel Beitrag anzeigen
Schau mal auf der Werbank, ob beim Flugphasenumschalten die Taumelscheibe „hüpft“. Wenn ja, dann hast unterschiedliche Werte in den Flugphasen programmiert, wenn nicht hast alles richtig gemacht

Gruß Omar
Danke Omar, nein er macht keinen Hüpfer auf der Taumelscheibe beim Umschalten in die andere Flugphase
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Alt 21.11.2019, 21:21   #13
Catnova
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Wie hoch ist denn die Drehzahldifferenz beim Umschalten in die hohe Drehzahl und über wieviel Höhe reden wir denn?
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Gruß

Axel
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MrMaJo (23.11.2019)
Alt 22.11.2019, 03:30   #14
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Wenn Du vor dem Umschalten kurz in den Steigflug gehst, dann bemerkt man den Sprung nicht so stark. Ich bevorzuge zwar auch unterschiedliche Pitchkurven in den Flugphasen, aber es geht auch mit dem Steigflugtrick.
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CU,
Egbert.
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Alt 22.11.2019, 08:32   #15
parkplatzflieger
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Zitat:
Zitat von Zuni72 Beitrag anzeigen
... genau um das verfeinern geht es mir. Ich weiß nur noch nicht wie
Na aussteuern. Das machst Du doch ohnehin schon, nur eben zu spät. Also üben. Falls Dein System das kann, hilft vielleicht auch eine langsame Anpassung der Drehzahl über ein, zwei, drei Sekunden und nicht schlagartig. Dann hast Du mehr Zeit zum aussteuern.
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Torsten
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Zuni72 (22.11.2019)
Alt 22.11.2019, 08:35   #16
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Zitat:
Zitat von echo.zulu Beitrag anzeigen
Ich bevorzuge zwar auch unterschiedliche Pitchkurven in den Flugphasen, ....
Wenn man die Vorteile der höheren Drehzahl wieder durch geringere Pitchwerte kompensiert, warum schaltet man überhaupt um? Ich meine die Frage ernst, weil ich mir das nicht wirklich erklären kann.
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Catnova (22.11.2019)
Alt 22.11.2019, 14:29   #17
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Zitat:
Zitat von Catnova Beitrag anzeigen
Wie hoch ist denn die Drehzahldifferenz beim Umschalten in die hohe Drehzahl und über wieviel Höhe reden wir denn?
Wenn ich die Drehzahl um 10% also von 70% auf 80% erhöhe, steigt er um ca.1Meter
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Alt 22.11.2019, 14:33   #18
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Zitat:
Zitat von parkplatzflieger Beitrag anzeigen
Wenn man die Vorteile der höheren Drehzahl wieder durch geringere Pitchwerte kompensiert, warum schaltet man überhaupt um? Ich meine die Frage ernst, weil ich mir das nicht wirklich erklären kann.
Ich möchte kein 3D fliegen, aber ich möchte evtl. mal einen Looping fliegen und dazu hab ich andere Pitch werte im Minus. Da ich sonst nur sehr Soft fliege.
Wie schon geschrieben hab ich erst dieses Jahr mit dem Heli fliegen angefangen und bin noch dabei mich zu Orientieren, sei es vom Programmieren über alles eben.
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Alt 22.11.2019, 17:03   #19
Thomas L.
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Zitat:
Zitat von Zuni72 Beitrag anzeigen
Wenn ich die Drehzahl um 10% also von 70% auf 80% erhöhe, steigt er um ca.1Meter
wenn du die Drehzahl erhöhst steigt der Heli nicht um ca.1 Meter, sondern dauernd, wenn du am Pitch nichts änderst. Anders ist es technisch unlogisch.

Grüße Thomas
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Alt 22.11.2019, 17:19   #20
echo.zulu
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Zitat:
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Wenn man die Vorteile der höheren Drehzahl wieder durch geringere Pitchwerte kompensiert, warum schaltet man überhaupt um? Ich meine die Frage ernst, weil ich mir das nicht wirklich erklären kann.
Ich habe bei vielen Helis eine spezielle Schwebeflugphase. Hier habe ich dann einen reduzierten Negativpitchbereich. Ich stelle bei allen Helis allerdings immer nur eine Pitchgerade ein. Folglich habe ich in der Schwebeflugphase bei Knüppelmitte eben keine 0°. Mit einer geschickten Kombination aus Drehzahl und Negativpitchweg liegen dann die Schwebepunkte an der gleichen Stelle.

Das hat aber nicht unbedingt etwas mit der Fragestellung des TE zu tun und dient nur der Erklärung zu Torstens Frage. Wenn gewünscht können wir das gern in einem separaten Thread diskutieren.
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CU,
Egbert.
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parkplatzflieger (22.11.2019), Zuni72 (24.11.2019)
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