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Alt 14.10.2019, 17:18   #101
Stebe
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Von mir auch herzlichen Glückwunsch zum Erstflug mit deiner Bell UH-1N Twin Huey...
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Derfnam (Gestern)
Alt 14.10.2019, 17:27   #102
Derfnam
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Ok, dann laß ich die 70% Gas. Akku war ein 550er. Abfluggewicht mit 800er Gens ace, siehe Waage...
Morgen entferne ich die Maskierung und dann gehts mal raus auf die Wiese
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Stebe (14.10.2019)
Alt 14.10.2019, 20:42   #103
fassla
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Bzgl 70% Regleröffnung - wie ist es mit der Drehzahl, bzw Reaktion auf Pitch ?
Mit Rumpf ist es doch anders zu bewerten.
Wenn du das Gefühl hast, dass er nachwievor sehr agil ist, würde ich doch ein wenig mit der Drehzahl runter, ergo wäre ein kleineres Ritzel die beste Option.
Dann ist auch das Regler Verhalten sauber. Mir ist aufgefallen, dass der Blade Regler bei weniger Drehzahl am Motor, auch automatisch den Regelkreis am Heck reduziert - kann aber auch nur Zufall gewesen sein....

Mit welchen Blättern bist du derzeit geflogen ?
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Alt 14.10.2019, 21:16   #104
TheFox
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Zitat:
...dass der Blade Regler bei weniger Drehzahl am Motor, auch automatisch den Regelkreis am Heck reduziert - kann aber auch nur Zufall gewesen sein....
Das tut er. Und meiner war im Rundflug nur bei 80% Gasgerade sauber zu fliegen. Darunter hat in langsam geflogenen Linkskurven das Heck sporadisch ausgeschlagen. (Also überreagiert). Das war unter 80% auch mit dem D-Gain nicht in den Griff zu bekommen. Bei höheren Drehzahlen war das Problem nicht vorhanden.
Wenn die Temperaturen in Ordnung sind, würde ich das so lassen wie es ist - Never change a running System!
Mit Mehrblatt am Hauptrotor dürfte dann weniger Drehzahl sinnvoll sein.
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Derfnam (Gestern)
Alt Gestern, 08:33   #105
Derfnam
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Zitat:
Zitat von fassla Beitrag anzeigen
Bzgl 70% Regleröffnung - wie ist es mit der Drehzahl, bzw Reaktion auf Pitch ?
Mit Rumpf ist es doch anders zu bewerten.
Wenn du das Gefühl hast, dass er nachwievor sehr agil ist, würde ich doch ein wenig mit der Drehzahl runter, ergo wäre ein kleineres Ritzel die beste Option.
Dann ist auch das Regler Verhalten sauber.
Agil würde ich das Verhalten jetzt nicht nennen, wie gesagt bin ich nur geschwebt und wenn ich mal kurz stark pitch gegeben habe, ist er zwar ohne das Heck wegzudrehen gestiegen aber mit deutlich wahrnehmbaren Drehzahlverlust, hängt vielleicht mit dem Kabelquerschnitt zusammen, habe übergangshalber zum Verlängern der Akkuanschlußkabel ein vorhandenes, ca halb so dickes fertigkonvektioniertes Verlängerungskabel verwendet.

Zitat:
Zitat von fassla Beitrag anzeigen
Mit welchen Blättern bist du derzeit geflogen ?
Mit den Originalblättern. Die Blätter müßten allerdings maßstabsmäßig 23mm länger sein...
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Alt Gestern, 09:18   #106
Derfnam
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Zitiere mich mal selbst
Zitat:
Zitat von Derfnam Beitrag anzeigen
Die Blätter müßten allerdings maßstabsmäßig 23mm länger sein...
Das ist falsch, die Blätter müßten 50mm länger sein.
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Alt Gestern, 09:51   #107
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...also 180er. Damit flog meine Cobra nicht optimal, aber akzeptabel. Solltest Du zumindest versuchen.
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Alt Gestern, 10:10   #108
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Zitat:
Zitat von TheFox Beitrag anzeigen
also 180er.
Die passen nicht mehr am HR vorbei, hab gerade mal die vom 150S probiert: 9min Flugzeit und deutlich bessere Reaktion bei Pitch bei unveränderter Gasgeraden, keine höhere Erwärmung des Heckmotors mit 2Blatt.
Da ich noch zwei 200mmBlätter habe, werde ich die zuerst mal auf 160mm kürzen und ausprobieren. Desweiteren spendiere ich ihm noch 3 neue Servos, weil die alten schon ziemlich ausgeleiert sind.
Die Twin-Huey macht riesigen Spaß, das kann ich jetzt schon sagen!
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Alt Gestern, 15:13   #109
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So! Heute Nachmitttag um 14.45 endeten die Probeflüge mit hängenbleiben an der Grasnarbe,
der Heckrotor bekam Bodenkontakt und die Finne ist quasi hinüber.
Man muß auch mit Rückschlägen umgehen können. Parole: Niemals aufgeben!
Das PET und ich werden wohl keine Freunde...
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