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Alt 11.11.2021, 19:37   #11
Jester
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Wir fliegen mittlerweile die H1 in einem 700er Rex V2 sowie einen Roban Superscale Airwolf. Obwohl die Robans mit der HSM 800 Mechanik eher ungeeignet ist für das H1 und ein paar tricks bedarf da die Ansteuerung im H1 nur für 120grad anlenkungen der Taumelscheibe gedacht ist. Die Anordnung der Servos in der HSM 800 Mech ist dahingehend verwirrend aber machbar.

Ich selber habe einen Goblin 420 für unsere Nachwuchspiloten mit einen H1 ausgerüstet und dafür ist er perfekt!! Selber fliege ich den 700 Rex und einen 600 Airwolf von Funkey. Gerade im Scalebereich ist das H1 perfekt um schöne tiefe Überflüge zu machen!

Der Roban Superscale ist von einem Bekannter aus Deutschland. Leider hat er da schon den zweiten Scaler da der erste wegen zu ungenauer Einstellerei und eben wegen dieser Servoanordnung abstürzte. Mittlerweile fliegt er top! Also alles ist machbar und die Jungs von Flywing arbeiten ständig an Verbesserungen die auch spürbar sind.

Dazu sei angemerkt das schöne an der Sache ist das man wirklich stufenlos die Unterstützungen reduzieren kann um immer mehr in die richtung zu kommen einen Heli ohne dem system fliegen zu können.
Die GPS unterstützung ist dann zb nur mehr zur Position halten wenn man schwebt. Höhe wird nur gehalten wenn man nicht zuviel am Pitchhebel verändert und das überkippen oder drehen über Roll und Nick kann man so einstellen das nur ein gewisser Winkel max zugelassen wird!
WOW ich glaube Du hast mir grad ziemlich viel Geld gespart:

Aus dem scaleflying.de manual für die Superscales mit HSM 800 Mechanik unter Schritt 7 - Verkabelung und Inbetriebnahme:

“Die Taumelscheibe ist ein 120 Grad CCPM Typ…”

Die Einschränkung mit den 120 Grad Taumelscheiben hatte John Salt ja in seinem H1 Setup Video angesprochen, darauf habe ich die Robans via manuals darauf überprüft und hätte mich da jetzt komplett drauf verlassen - Weia das wäre teuer geworden!

Auch Deine anderen Ausführungen sind sehr interessant, genau so stelle ich es mir vor: Trotz Vollanfänger schön scalig fliegen können und nach und nach die Krücken ablegen. Danke Dir, das macht Mut

Liebe Grüße


Stephan
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diamondblack (11.11.2021)
Alt 11.11.2021, 19:44   #12
Jester
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Trotz Lieferung via GLS und der befürchteten Schwierigkeiten ist das Mopped heute tatsächlich angekommen

Bilder habe ich gemacht, aber kann sie wohl als Foren-Rookie noch nicht einstellen.

Ich vermute bis auf das H1 System nichts aufregendes ist der Heli nicht besonders aufregend. Weiss nicht ob ich den noname Servos auf Dauer trauen kann, die werde ich wohl mal gegen was Anständiges austauschen gelegentlich.

Liebe Grüße


Stephan
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diamondblack (11.11.2021)
Alt 11.11.2021, 20:25   #13
diamondblack
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Sehr schön. Das ging ja jetzt schnell. Dachte du überlegst noch. Also wie gesagt möglich ist es mit der hsm mechanik jedoch sehr verwirrend beim setup. Der 450 ist jetzt nichts aufregendes und ehrlich gesagt untere klasse der 450er von den teilen her aber er macht das was er soll. Problem ist halt das es mit den ersatzteilen im umfeld schwer ist. Kenne keine Händler des 450er FW. Besser du fliegT das teil so bis er mal aufgibt und dann würde ich gleich mal auf nen anderen heli umschwenken wo du auch schneller an teile kommst
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Jester (11.11.2021)
Alt 11.11.2021, 23:14   #14
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Zitat:
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Sehr schön. Das ging ja jetzt schnell. Dachte du überlegst noch. Also wie gesagt möglich ist es mit der hsm mechanik jedoch sehr verwirrend beim setup. Der 450 ist jetzt nichts aufregendes und ehrlich gesagt untere klasse der 450er von den teilen her aber er macht das was er soll. Problem ist halt das es mit den ersatzteilen im umfeld schwer ist. Kenne keine Händler des 450er FW. Besser du fliegT das teil so bis er mal aufgibt und dann würde ich gleich mal auf nen anderen heli umschwenken wo du auch schneller an teile kommst
War es sehr schwierig die HSM Mechanik auf 120 Grad umzufrikkeln?

Die Entscheidung für den FW 450 war getragen von dem Gedanken, dass der verbaute H1 ja bereits darauf abgestimmt sein sollte

Genau so: Erstmal mit diesem Chassis ein paar Erfahrungen sammeln, dann dachte ich etwas Anständiges in der Grösse anzuschaffen, erstmal ohne Scale Rumpf. Könntest Du einen relativ zahmen und gut zu wartenden 450er empfehlen? 450er auf 4S hätte den Charme, dass ich keine neuen Akkus kaufen müsste - da habe ich reichlich von meinen Flächenflugzeugen in allen Grössen.
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Alt 12.11.2021, 00:37   #15
diamondblack
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Also nen 450er mit 4s wird schwer. Die alten 450er hatten 3s. Dann kamen die 450er 6s. Würde aber vl auf einen logo 500 gehen oder 550. der ist schon gross. Den 550er logo fliegt hb win kollege in seinem scaler. Aber halt 6s.

Nen heli mit 4s kenne ich eigentlich nicht. Da kann ich dir leider nichts empfehlen.

Ich frag mal nach was er alles gemacht hat das der roban mit dem H1 flog
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Jester (12.11.2021)
Alt 12.11.2021, 00:46   #16
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Und bezüglich 120grad anlenkung. Das past ja im prinzip. Die taumelscheibe hat 120grad anlenkung. Das H1 unterstützt nur eine 120grad anlenkung. Jedoch sond die servoanordnungen und die umlenkhebeln in der hsm800 mechanik unpraktisch sagen wir mal. Das ist aber eine einstellungssache. Viel umbauen mussten wir nicht.
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Jester (12.11.2021)
Alt 12.11.2021, 01:06   #17
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Also nen 450er mit 4s wird schwer. Die alten 450er hatten 3s. Dann kamen die 450er 6s. Würde aber vl auf einen logo 500 gehen oder 550. der ist schon gross. Den 550er logo fliegt hb win kollege in seinem scaler. Aber halt 6s.

Nen heli mit 4s kenne ich eigentlich nicht. Da kann ich dir leider nichts empfehlen.

Ich frag mal nach was er alles gemacht hat das der roban mit dem H1 flog
Muss grad n bissie grinsen, den Ralf Buxnowitz von Mikado kenne ich noch von Anfang der Neunziger Jahre. Damals fing er grad an, brachte den ersten E-Heli auf den Markt. Meine damalige Verlobte und ich haben ihn auf dem Treffen in Haselünne aus unserem Wohnmobil-Kühlschrank versorgt, geschlafen hat er in seinem alten VW 411 Variant

Ein Grund mehr nen Logo zu kaufen

Ja wäre lieb wenn Du mal fragen könntest, aber eilt absolut nicht. Bis dahin ist es ja ein weiter Weg

Liebe Grüße

Stephan
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Alt 12.11.2021, 10:41   #18
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Jedoch setzte ich folgendes voraus: du must wissen wie ein Heli funktioniert und du musst ihn einstellen können. Den Out of the Box fliegt mal gar nichts so wies soll. Prinzipiell immer einen Heli komplett durchchekcen und auch prüfen ob Taumelscheibe und konsorten das richtige tun und sauber eingestellt sind.

Ich persönlich würde mir nur das H1 kaufen, einen schönen Heli nach meiner/deiner Wahl, ne gute Funke und alles selber zusammen bauen.
Funny fact: An dem Billig-Mopped kann man gar nix einstellen oder justieren

Die Ball links sind alle einteilig

Also die einzige Justage Möglichkeit wäre die Überprüfung der Pitchwinkel und die könnte man dann über die H1 Software manipulieren afaik.

Werd mich da heute abend mal näher mit beschäftigen, morgen dann maiden flight… bin soooooo gespannt

Liebe Grüße

Stephan
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Alt 12.11.2021, 10:52   #19
Nikom Nam Un
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Hallo Stephan,

du bist jetzt Member und kannst Fotos einstellen!
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LG
Robert
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Jester (12.11.2021)
Alt 12.11.2021, 11:03   #20
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Uih Dankeschön für den Hinweis

Dann mal ein paar Fotos, auch ohne viel Plan von Drehflüglern zu haben meine ich zu erkennen: Das ist nicht state of the art
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FrankR (12.11.2021)
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