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Alt 21.08.2019, 14:04   #1
Paramedic_LU
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An dieser Stelle wollte ich Euch mein neues Projekt vorstellen.

Eine BK117 der 600er Gre mit DRF-Lackierung und der Kennung D-HTTT.

Fr mich ist das ein langer Wunschtraum gewesen, denn in meiner Jugend bin ich mal auf der D-HTTT geflogen.
In meinem EC-135 Thread hatte ich ja schon lnger von den Vorarbeiten berichtet, aber ohne Rumpf macht ein eigener Thread eigentlich keinen Sinn.
Das war hier gewesen: Scale-Vorstellung: EC-135 DRF oder wie ich zu Vario und zur Polizei kam - Seite 5 - RC-Heli Community

Doch neulich habe ich ihn endlich abgeholt und zwar bei der Manufaktur MasterArtHelis in Erlangen. Ich kannte die bisherigen hochdetaillierten Modelle von MasterArtHelis und somit war ich sehr gespannt, was mich denn nun letztlich erwartete, denn in der 600er Gre kann man sich was die Details betrifft, echt verwirklichen.

In meinem Urlaub fuhr ich dann nach Erlangen, und ich bin immer noch sprachlos wenn ich an diesen Moment denke. Fr mich war es schner als die Autoabholung im AUDI-Werk vor ein paar Jahren. Ich sa zuerst nur 5 Minuten da und schaute den Rumpf von allen Seiten an. Ich traute mich kaum etwas anzufassen, wegen den filigranen Anbauteilen (Flgelmuttern an der Coiling, Verschluschnallen etc.).
Diese ganzen Blechste- und berlappungen am ganzen Rumpf und dem Heckausleger lassen einem echt nicht mehr los. Selbst Tage spter sitze ich in ruhigen Minuten davor, und man entdeckt immer wieder aufs Neueste vom Original umgesetzte Details. Die Trennlinie der Haube, die musste ich erstmal suchen, und nahm dann einfach die Haube ab, weil ich sie so nicht gefunden hatte.

Einfach nur Klasse. Sowas hatte ich in meiner langjhrigen Suche noch bei keinem Hersteller gefunden. Einen hochdetaillierten BK117 Rumpf,der zudem noch fertig lackiert ausgeliefert wird. Und Sonderwnsche (und ich hatte sehr viele) wurden alle perfekt umgesetzt.
Ich habe jetzt meine alte Lady in Miniatur zu Hause bei mir, das Original von damals in meinen Gedanken.

Jetzt geht??s dann fleissig mit dem Ausbau weiter. Der Erstflug kann auch bald erfolgen

Aber genug geschrieben, anbei ein paar Bilder.
Demnchst mach ich noch ein paar mehr und natrlich berichte ich ber die weiteren Bauabschnitte :-)

PS: Hinter den Scheiben sitzen Bilder der echten Maschine die verkleinert sind
PPS: Bild-Nr.3+4 von RC-Heli Mitglied umon
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Alt 21.08.2019, 14:46   #2
der_dreamdancer
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Fr einen 600er ein ganz schn dicker Brummer...
War schon richtig gespannt wie der aussehen wird.
Ich wnsche dir auf jeden Fall sehr viel Spass damit und das er auch heil bleibt..
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Chris
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Paramedic_LU (21.08.2019)
Alt 21.08.2019, 14:53   #3
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Vielen Dank ! :-)

Ich war auch etwas berrascht als der zum ersten Mal vor mir stand.
Die BK117 als solches ist mir ja nicht unbekannt, und ich weiss dass die nen "dicken Bauch" hat^^, aber so auf dem Tisch kommt das schon echt anders rber. Das hat aber den groen Vorteil, dass man innendrin mit den Hnden sehr bequem arbeiten kann. Wenn ich da an meine 600er EC-135 denke, da brichst Dir fast die Finger.
Es gibt hier zudem die Mglichkeit dass man die 600er TREX Mechanik unten krzt und somit die Mechanik oben in der Coiling verschwindet. Dann kann man sich im Innenraum beim Scale-Ausbau austoben. Aber das ist mir dann insgesamt zu teuer und zuviel arbeit. Von daher liess ich die Mechanik ungekrzt. Und ich hoffe er bleibt heile und kommt nicht mal durch irgendwelche Umstnde unkontrolliert herrunter.
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Alt 21.08.2019, 15:26   #4
der_dreamdancer
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Zitat:
Zitat von Paramedic_LU Beitrag anzeigen
Wenn ich da an meine 600er EC-135 denke, da brichst Dir fast die Finger.
Du hast noch nie in einer 600er Agusta A109 werkeln mssen...die ist erst richtig eng...
_____________________________
Chris
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Paramedic_LU (21.08.2019)
Alt 21.08.2019, 15:43   #5
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Ich glaub ich wills auch nie ^^. Wie gasagt, diese EC135 reicht mir und ich bin immer froh wenn ich drin nix machen muss. Von daher kommt mir die BK117 sehr gelegen.
Da bricht man sich nicht die Finger und die Mechanik ist, wenn man bung hat, in 10 Minuten drinnen und draussen. Das finde ich persnlich sehr gut umgesetzt von MasterArtHelis. So kann man die eigentliche Mechanik ohne Rumpf fliegen. Zum Beispiel wenn man gewisse Komponenten ndert oder wechselt. Dann besteht nicht die Gefahr, da man den Rumpf gefhrdet.
Das hatte ich neulich gemacht, nach der Abholung.
Als Extrawunsch gab ich in Auftrag, meine bestehende flugfertige TREX600 Mechanik auf das hochgesetzte Heck umzubauen. Da traute ich mich nmlich nicht ran. Mit Flexwelle und Bowdenzug habe ich keine Erfahrung, und wollte nichts riskieren. Ausserdem fehlte mir die Zeit zu so einem Umbau.
Der REX flog sehr gut, und war dann auch wieder schnell im Rumpf.

Hier ein Video von der umgebauten Mechanik.

youtube Video
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Falcon
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Hallo

Erst mal Glckwnsche zu dem tollen Heli.
Was mich jetzt stutzig macht, dass man den nicht auf der Website von MasterArtHelis findet?
Wodurch wurde denn bekannt, dass man so einen Heli bestellen kann?

Gre

Wolfgang
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Paramedic_LU (21.08.2019)
Alt 21.08.2019, 17:19   #7
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Auf der Website ist sie noch nicht.

Christian Molenda ist aktuell dabei das einzupflegen. Dauert nicht mehr lange denke ich.

Er hat den Rumpf aber auf seiner Facebook-Seite vorgestellt.
https://www.facebook.com/MasterArtHelis/

Ich stolperte irgendwann im Januar 2018 ber diesen Thread hier in RC-Heli
BK 117 in 600er Gre - RC-Heli Community

und nahm Kontakt zu MasterArtHelis auf. Nach ersten Gesprchen hatte ich dann einen Rumpf vorbestellt. Es dauerte zwar noch eine Weile, das strte mich aber nicht, im Gegenteil ich konnte in Ruhe Details zur D-HTTT sammeln. Ungeduldig war ich natrlich wie ein kleines Kind.... als es in die Endphase ging :-)
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Geändert von Paramedic_LU (21.08.2019 um 17:22 Uhr)
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Alt 22.08.2019, 17:46   #8
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Als ich im Juli beim Tag der offenen Tr in Rheinmnster bei der DRF Luftrettung den Tag verbrachte, fiel mir im Hangar bei einigen Maschinen die Turbinenschachtabdeckung ins Blickfeld. Der Gedanke zur Umsetzung war geboren. In meinem Urlaub fuhr ich in einen Stoffladen in Speyer und holte mir passendes Material. Als Stoff whlte ich einen Jersey aus. Der hat den Vorteil dass er sich etwas stretchen lt und nicht ganz so steif ist. Fr den Gummizug (ist in Echt einer) nahm ich rundes Nh-Gummi, und die sen gibt es auch in verschiedenen Gren.
Ein Bekannter besorgte aus der BK117 Betriebsvorschrift die Info wie das beim Abstellen verzurrt wird. Dort stand, dass es ber die 2 Haltegriffe an der Coiling gefhrt wird.

Mit Papier und Schere passte ich verschiedene Musterteile an, klebte sie zusammen, und erhielt 3 Schnitt-Teile. Diese wurden auf Stoff bertragen, und den Rest erledigte dann zum Glck meine Mutter.

Alles in allem recht schnell und gnstig umgesetzt und sehr passend. Ein paar Bilder hng ich an.

Den Bericht ber den Tag der offenen Tr kann man im EC-135 Thread lesen
RC-Heli Community - Einzelnen Beitrag anzeigen - Scale-Vorstellung: EC-135 DRF oder wie ich zu Vario und zur Polizei kam

Ein paar andere Ideen und Bastelarbeiten stell ich auch bald vor.
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chris-de
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Sehr schicke Kiste! Kannst du mal ein wenig was zum PSG Kopf sagen? Wie hast du den grau bekommen? Selber lackiert? Eloxiert? Pulverbeschichtet?
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Viele Gre, Chris
Compass 6HV, EC 135 Roban 800 modifiziert, Airwolf 600, Graupner MZ-24
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Alt 23.08.2019, 10:39   #10
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Das war eine von ein paar Sonderauftrgen die ich MasterArtHelis in Auftrag gegeben hatte.
Ich kann leider nicht sagen wie und mit was er lackiert hatte.
Aber der Kopf musste in wenige Teile zerlegt werden damit es berall deckend aufgetragen werden konnte. Das weiss ich. Der Lack schimmert im normalen Licht fast mattgrau wrd ich sagen. Bei Beleuchtung oder Blitz, aber sehr silbern. Das kommt besonders Draussen auf dem Flugplatz gut.
Ich kann heute Abend mal ein paar Bilder davon hochladen.
Vielleicht liest Christian Molenda mit und kann hierzu was schreiben. Ich denk er gibt Dir bestimmt auch Antwort wenn Du ihn kontaktierst.

Den PSG Kopf fand ich bei meiner Auswahl fr das Modell am idealsten . Er ist zwar nicht ganz billig, aber fr mich war ausschlaggebend dass er von einer Firma kommt, die gute Maschinenbautechnik liefert, und einen guten deutschen Support hat. Auf der Rotor-Live hatte ich mich am Stand von PDG genau informiert, und dann war der Fall klar. Ich hatte auch Probleme mit den Anlenkstangen, die waren fr meine Einbausituation zu lang. Ein Anruf bei PSG und 2 Tage spter waren gekrzte Stangen im Briefkasten. Schon bei meiner EC-135 hab ich den Kopf verbaut und damals sehr gute Erfahrung mit PSG bekommen. Den Aufbau hab ich in meinem Blog beschrieben. Falls Du Fragen hast, helf ich gern.

Aufbau PSG-Kopf: Der Rotorkopf RC

PS: Bei meinem nchsten Scaler verbaue ich die Mechanik von PSG mit der variablen Hhenverstellung des Heck und getrennt einstellbarer Haupt und Heckrotordrehzahl. Keine REX mehr. Ich hatte richtig Probleme eine 600er REX Mechanik zu bekommen ohne Taumelscheibenverdrehsicherung. Dann muss man das Heck auf links umbauen, und die Drehzahl runterritzeln. Alles nicht so einfach. Und nur durch Zufall bekam ich einen gebrauchten TREX600 EFL. Der Markt ist leer.
Bei PSG denk ich ist die Verfgbarkeit lnger. Die Mechanik macht auch technisch einen guten Eindruck.
PSG Pro Scale TT - PSG Pro Scale TT - PSG Dynamics

Ich hoffe die passt in den 600er von MasterArtHelis, dann wird in paar Jahren bestimmt eine 2.te BK folgen. Mein Traum ist derzeit die Pegasus BK-117
https://library.avsim.net/sendfile.p...ImageID=416233
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Geändert von Paramedic_LU (23.08.2019 um 10:47 Uhr) Grund: Mechanik hinzugefügt
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