Raw piuma

[bronti]

PIUMA (feather in Italian) is synonymous with lightness. This 700-sized model is extraordinarily light and comes up with a new style of flying. It does not replace the classic RAW 700 but it creates another option for those who do not like crazy head speed but want a light flying style that does not exceed “physical limits” with an interesting low-cost setup.
All our tests were done with the typical 580 setup (4025/4030 motor size).
The weight of the PIUMA with 6S-5500 mA/h battery is under 4 Kg.
RAW PIUMA is obtained from the MIX of the parts used in the RAW 700 - RAW 580 - RAW 700 NITRO.
12S 3300-3700 mA/h or 6S 5200-5800 mA/h are the recommended setups for the best flight compromise.
12S 5000 mA/h for 6 minutes of good average 3D
Available from the end of April. Video coming soon!

[bronti]

pics

[bronti]

SG749
SAB GOBLIN RAW 700 PIUMA

869$



PIUMA (feather in Italian) is synonymous with lightness. This 700-sized model is extraordinarily light and comes up with a new style of flying. It does not replace the classic RAW 700 but it creates another option for those who do not like crazy head speed but want a light flying style that does not exceed “physical limits” with an interesting low-cost setup.

All our tests were done with the typical 580 setup (4025/4030 motor size).

The weight of the PIUMA with 6S-5500 mA/h battery is under 4 Kg.

RAW PIUMA is obtained from the MIX of the parts used in the RAW 700 - RAW 580 - RAW 700 NITRO.

12S 3300-3700 mA/h or 6S 5200-5800 mA/h are the recommended setups for the best flight compromise.

12S 5000 mA/h for 6 minutes of good average 3D.

Specification :

• AIRFRAME weight: 2200gr (with blades, no battery, no electronics).

• Main rotor diameter: 1542 mm (with 700 mm blades).

• Main blade length: 650 to 730mm.

• Tail rotor diameter: 276 mm (with 105 mm tail blades).

• Tail blade length: 105 to 115 mm.

• Cyclic Servos: Standard size 40mm.

• Tail Servo: Standard size 40mm.

• Main Rotor Ratio: 12 to 9 (20T included: 10.77:1).

• Tail Rotor Ratio: 4.9-5.1:1 (22T included: 5.1:1).

KIT Includes:

• 20T motor pulley (other pulley sizes available).

• 2 battery trays with straps.

• S 700 mm main blades.

• S 105 mm tail blades.

[xlpower]

Wahnsinn wie SAB immer neue Modelle auf den Markt wirft.
Finde es für uns Heliflieger ja interessant,aber das ganze hat natürlich auch seine Schattenseiten.
Habe echt langsam ein schlechtes Gewissen wenn ich schon wieder ein neues Modell kaufe.

[Ello Propello]

Zitat von xlpower

aber das ganze hat natürlich auch seine Schattenseiten.

...so sieht´s aus. Ich fand das zu Anfang auch ganz Toll, aber so schnell wie sie gekommen sind, gehen sie auch fast wieder...und schon gibt´s keine Ersatzteile mehr.

Hat mich erst auch nicht gejuckt...aber wenn man denn mal ein Modell länger behalten möchte...

[Haramon]

Zitat von xlpower

Wahnsinn wie SAB immer neue Modelle auf den Markt wirft.

vor 10-12Jahren war es Align.

[luha]

Zitat von Ello Propello

...so sieht´s aus. Ich fand das zu Anfang auch ganz Toll, aber so schnell wie sie gekommen sind, gehen sie auch fast wieder...und schon gibt´s keine Ersatzteile mehr.

Hat mich erst auch nicht gejuckt...aber wenn man denn mal ein Modell länger behalten möchte...

Wieso? Der neue ist doch aus Teilen vom alten RAW und dem 580. So ist doch sicher gestellt, dass Du noch alle wichtigen Ersatzteile bekommst, weil die ja auch für den neuen gebraucht werden. Wenn Du natürlich das komplette Chassis schrottest, ist eh ein Neukauf billiger.

[Ello Propello]

Zitat von luha

So ist doch sicher gestellt, dass Du noch alle wichtigen Ersatzteile bekommst

Ja klar, jetzt zu der "RAW Serie" ist erstmal alles Save.

Aber wie schnell ging es, als der Kraken kam...das die Competition/Sport-Line Serie nicht mehr
Lieferbar war, und (leider) auch die Ersatzeile dazu.

Das "alte" Kits nicht mehr angeboten werden ist ja Okay, aber es sollte doch noch Ersatzteile geben.

...und da liegt m.M.n. das Problem, bei soooo vielen Helis.

Ist halt meine Meinung, und Sorry für O.T.

[goone75]

Mal eine provokante Frage: Braucht`s diese Variante bzw. was fängt man damit an?

OK, sie scheinen den "normalen" RAW (man weiß schon gar nicht mehr, welchen Namen man den SAB bei dieser Feinabstufung geben soll) ca. 400 Gramm abgespeckt zu haben, was ja durchaus eine Hausnummer ist. "Unter" 4 kg an 6S wird jetzt nicht der Mega-Floater (und wer will schon einen 700er an 6s bewegen, wenn es kein superleicher Henseleit ist).

Dann stellt sich mir die Frage, welche Einschränkungen man durch dieses Mindergewicht zu erwarten hat. Ich nehme mal nicht an, dass man in den Heli einen 4530er Motor reinschraubt. Bin gespannt, was man sich unter den "physical limits" wird vorzustellen haben.

[bronti]

Der Hype geht doch zum Lowvolting 6s 8s in den 700ern,vor 5 jahren hast 8s in den 550er gemacht und warst happy



dieses Modell machst 6s 4025 5500er lipo ,
an die 4kg und sagst dir max rpm 1850 oder haust 720er latten drauf

wenn im 550er an 6s und 4025 schon 200A+ hast,
dann ist das in dem 700er nur ne akkuschlacht, da wäre eher nen 8s 4500er so das ideale


es gibt super gute lipos 6s 5000er + 80c fullymax oder maniax da kost der Akku um 160€ und für das Geld kannst die wieder nen 12s 3300er zusammenstellen




Daniel Wiedemann set up Specter 700V2 @8S 4000 @Xnova 4025-670 @1400, 1600, 1780 rpm. 4,3 Kg flugfertig. Bald kommen neue 8S Lipos von SLS und dann 20% mehr Flugzeit bei gleichem Gewicht ������
YGE 125 bleibt dabei tiefenentspannt, selbst als ich den Lipo in 2:50 mal durchgeballert hab


sowas klingt interessant





oder 8s 4500er mit um 800kv wäre noch nen cooles Setup


oder nen 4030/4035 12s 3300 und mit max 1950rpm


der wo in den Heli nen 4525 oder mehr reinpackt hat das falsche Modell, dafür ist der normal Raw da 12s 5000er 45er Motor und rpm 2000+ wenn es muss



4kg im 700er denke da finden sich auch Abnehmer ist der schritt 580+ 650er heli oder der leicht 700er


optisch das Schmeme find ich sehr gelungen



bin gespannt welche Setup hier die Piloten nacher umsetzen 6 8 10 12S