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Alt 23.11.2019, 23:28   #1151
TheFox
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Ich hatte an meinem ersten 360cfx eine leicht verformte Nabe. Hab eine neue bestellt, die war noch schlimmer verformt. Die Nächste war absolut gerade. Mein zweiter 360cfx kam mit gerader Nabe.
Die Sache mit dem Regler unterschreibe ich sofort- allerdings nicht für den 3S 360cfx. Der wird mit den 35A vom YGE 35LVT möglicherweise nicht ganz auskommen. Und was den Motor betrifft, die Lager sind minderwertig. Neue Lager, und er hält durch. Auch hier gilt das für den. 6S-Motor. Vom 3S weiß ich es nicht.
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Alt 02.12.2019, 11:03   #1152
Yellowsporty
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Mein erster 360 CFX hatte einen 3S Antrieb (fliegt mittlerweile mit 6S Scorpion) und bei 2300 min-1 hat der Motor 12,5 A gezogen.
Das bedeutet 4-fache Sicherheit bei der kurzzeitigen Maximalleistung von 50A des YGE 35 LVT.
Bei 2000 min-1 liegt der Strombedarf nur noch bei 10A mit 5-facher Sicherheit.
Das reicht sicher für flotten Rundflug

Am Blade 300CFX hatte ich bei 50% der Gebrauchtkäufe (ist ja ausverkauft) einen "Lagerschaden" am Motor auf der Ritzelseite. Es war aber nie das Lager defekt sondern die Welle war eingelaufen. Das Spiel für das Ritzel wurde wohl oft schon in der Montage zu eng eingestellt und die butterweiche Welle hat zuerst aufgegeben.
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TheFox (02.12.2019)
Alt 02.12.2019, 12:36   #1153
TheFox
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OK, ist den die Drehzahl von 2300 RPM am 3S realistisch? Ich hatte satte 2500 RPM für Dreiblatt, 2800 RPM für Zweiblatt-Rotor. Erst beim Dreiblatt mit halbsymmetrischen Spinblades hab ich bei 2240 RPM einen sehr stabilen Flug.

Danke für den Tipp mit der Motorwelle. Eine war bei meinen gebrauchten auch eingelaufen. Muss mir die Anderen mal ansehen, und eventuell auswechseln.
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Alt 02.12.2019, 22:34   #1154
Yellowsporty
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Ich fliege gerne niedrige Drehzahlen, da man damit die längste Flugzeit bekommt.
Das mag an meiner Vorgeschichte mit Eigenbau-Multikoptern liegen.

Den 360er Trainer mit 6S-Antrieb fliege ich zwischen 1900 und 2000 min-1 (> max. 15 min. Flugzeit).
Mein Sender hat unten 2 kleine Drehgeber, mit denen ich über Mischer die Pitch- und Gaskurven verschieben kann.
So kann man zusammen mit 2 FModes ein sehr breites Spektrum schnell austesten.

Ist der Motor im Flug ungewöhnlich laut, dann schwingt die Welle wegen Verschleiß.

Geändert von Yellowsporty (02.12.2019 um 22:36 Uhr)
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TheFox (03.12.2019)
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