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Alt 10.10.2018, 19:11   #1
Schrauber
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Standard [100/150] Rex 150X - Fehlersuch und Laber-Thread

Hallo!

Ich habe mir einen 150X´er gebraucht gekauft. Der Zustand ist auch gebraucht! Da ich weder mit den Rexen noch mit diesem Modell Erfahrungen habe, hoffe ich sehr auf etwas Hilfestellung von Euch! Wer Lust hat kann auch gern etwas weitläufiger erklären!

Offensichtlich ist das kleine Ding unbeliebt. Warum? Weil die Kleinen generell unbeliebt sind oder ist speziell dieses Modell schlecht?

Meine ersten Eindrücke sind fiftyfifty. Endlich mal etwas Leistung unter der Haube! Andererseits fliegt meiner ungenau und hat irgendwie Eigensteuerverhalten. Meine gewohnten Manöver macht er unwillig und will dauernd ausbüchsen.
In der Voreinstellung "Profi" macht er annähernd das, was gesteuert wird und nicht irgendetwas anderes.

Der aktuell interessanteste Mangel ist jedoch:
Er schwingt sich im Flug in Nickrichtung auf, vielleicht auch in Roll. Bei lansamer Drehzahl, auf dem Boden stehend, schwingt er mit dem Heck auf und ab. Das sieht eigentlich nach krummen Wellen aus bzw Unwucht! Gestern habe ich HRW und BLW erneuert. Probeflug: unverändert. Heute noch die HRB erneuert - immer noch das Gleiche! Absenken der zyklischen Wirkstärke (Hilfestellung der App weist darauf hin) hat hier keinen Einfluss. Blattlauf von der Seite betrachtet sieht super aus.

Gut möglich daß diese Wipperei die Flugeigenschaften ruiniert!
Wo soll hier die Unwucht versteckt sein?

Bin gespannt auf Eure Meinungen!
_____________________________
K110 , davon zwei
Rex 150X

Geändert von Schrauber (10.10.2018 um 19:14 Uhr)
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Alt 10.10.2018, 21:33   #2
TobiMPunkt
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Standard [100/150] AW: Rex 150X - Fehlersuch und Laber-Thread

Hallo Schrauber,

die letzten 150er Laberthreads sind so ziemlich allesamt geschlossen worden, ist besser konkrete Fragen zu stellen. Laberthreads sind halt wenn sie groß werden unübersichtlich. Viel Resonanz zum 150er gab es allerdings ohnehin nie.

Ob er unbeliebt ist weiß ich nicht. Er fliegt an sich sehr gut, ist aber schwer zu fliegen weil superzappelig und wenn er runterkommt ist in der Regel viel kaputt, darunter auch immer mindestens ein Servogetriebe. Das gilt leider auch für Abstürze in die Wiese. Andere Helis dieser Größe verzeihen deutlich mehr wenn sie mal runterkommen und fliegen ebenso gut. Von daher hatte der 150er nie eine sehr große Fangemeinde.
Ich habe mit meinem 150 (ohne X) das Helifliegen gelernt (in über 1000 Flügen), ich denke mit einem größeren hätte ich mich leichter getan. Das wusste ich damals aber noch nicht....
Heute fasse ich den kleinen nicht mehr an, es macht einfach keinen Spass mehr mit dieser nervösen Zwiebel.

Zum Schwingen auf Nick und Roll:
Bei mir war dafür so gut wie immer die Ursache zum einen sehr viel Spiel in den Servogetrieben (Plastik) und Anlenkungen, daher habe ich diese auch ohne Crash ungefähr alle 100 Flüge gewechselt. Seit ich Metallservogetriebe drin habe (gibts als Ersatz) ist das deutlich besser geworden mit dem Wobbeln.
Die andere Ursache sind hakelige Kugellager in den Blatthaltern. Die Lager sind bei hohen Drehzahlen überlastet und da es keine Radiallager gibt hakeln sie. Wenn dann noch besagtes Servospiel dazu kommt dann hast Du keine weichen Bewegungen der Blatthalter bei zyklich und kollektivem Input und das Teil schwingt sich auf.

Insgesamt erscheint mir der 150er recht Wartungsintensiv, auch ganz ohne Abstürze.
Ich mag ihn allerdings trotzdem, immerhin habe ich mich über ihn mit dem Helivirus angesteckt. Auch wenn ich als Anfänger schier verzweifelt bin mit ihm....
Im Anhang ein Bild vom kleinen Racker.

Wünsch Dir viel Spas mit Deinem!

Edit: Was auch noch sehr geholfen hat gegen Wobbeln waren die kleinen Gummiringe die das Spiel aus den Anlenkungen eliminieren.
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg IMG_7051.jpg (482,7 KB, 35x aufgerufen)
Dateityp: jpg IMG_7143.jpg (244,2 KB, 27x aufgerufen)

Geändert von TobiMPunkt (10.10.2018 um 21:38 Uhr)
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Alt 11.10.2018, 15:58   #3
Schrauber
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Ergebnis des Reparaturversuchs gegen das Wippen und anderes Problem mit der Hochachse bei Gier

Stimmt, die Laberthreads sind unübersichtlich! Man kann ja in der ersten Zeile immer reinschreiben um was es gerade geht. Das hilft etwas.
In meinem Fall und meinen beiden XK´s war so ein Laberthread aber eine wahre Goldgrube! Nur verteilt an mehreren Tagen mit Notizzettel zu bewältigen. Der Inhalt reicht dafür für ein ausführliches Handbuch zu Bedienung und Reparatur inkl. Tipps & Tricks. Hat mir zumindest echt geholfen und Rätzelraten erspart!!

Zurück zu meinem Rex

Wegen mehrerer Crashs waren nochmal eine Durchsicht und Kleinigkeiten zu machen! Das Nicken trat danach kaum noch auf, nur noch bei starkem Gegenwind / viel Geschwindigkeit. Hauptursache könnten die Gummis im Rotorkopf gewesen sein.

abgearbeitete Reparaturen:
-BW musste nochmal neu.
-Die Servogetriebe scheinen iO zu sein - die Hörner und Wellen haben null Spiel. (Beim XK hats da manchmal bis zu 1mm gewackelt, der flog trotzdem prima!)
-Gestänge habe ich erneuert. Die neuen Kugelpfannen sind nun spielfrei.
-Die Gummis im Rotorkopf habe ich einfach umgedreht. Die schüsselförmige Vorspannung der Gummischeiben hat sich in Abdrücke umgewandelt - die Vorspannung war verschwunden. Mit gewendeten Gummis wars deutlich straffer. Vorher haben sie nicht nur gewackelt sondern schon gewunken.
-Der Rotorkopf selbst hat auf der HRW auch gewackelt obwohl er festgezogen war. Das ist nun auch beseitigt.
-HRW war komischerweise iO.
-die Blatthalter drehen sauber, auch unter Zug.
-Mit der Rotorblattwaage noch ein passendes Blattpaar ausgesucht. Die montierten haben echt nicht zueinander gepasst!

Das Wippen ist nun selten, vorerst bin ich damit zufrieden. Ob das Verhältnis Gas-Pitch damit noch was zu tun haben kann? Wind/Geschwindigkeit löst das Wippen aus.

Nächstes nerviges Übel im Fokus ist folgendes:
Der Heli dreht nicht um seine Hochachse sondern schräg. Bei halber Drehung, egal ob rechts oder links herum, fliegt er plötzlich stark nach vorn. Bei einer ganzen Umdrehung hingegen ist alles iO. Es gelingen damit zwar super saubere Rundflüge, aber in Manövern wirds damit kompliziert! In vielen Videos ist beim Rex davon nichts zu erkennen. Mit meinem Rex klappt das nicht.
Zwei Lösungsversuche waren leider erfolglos:
1. Mein Rex ist selbst mit den kurzen Originalakkus ziemlich hecklastig. Die Schrägstellung entspricht etwa der beschriebenen Schrägstellung bei einer halben Drehung. Gegengewicht aus Knete in der Spitze änderte daran aber überhaupt nichts.
2. Justierung der Lagestabilisierung: Hatte leider damit nichts zu tun!

Was könnte hier Ursache sein? Habe ich vllt. nur eine Einstellmöglichkeit in der App übersehen?
_____________________________
K110 , davon zwei
Rex 150X

Geändert von Schrauber (11.10.2018 um 16:01 Uhr)
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Alt 14.10.2018, 10:08   #4
Schrauber
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Ich denke den blöden Anfängerfehler gefunden zu haben! Leider war für die Testflüge einfach zu viel Wind um das Resultat 100% zu prüfen.
Sobald ein windfreier Testflug das Ergebnis bestätigt wird die Lösung bekannt geben.
Grüße
_____________________________
K110 , davon zwei
Rex 150X
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Alt 14.10.2018, 14:30   #5
47110815
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Zitat:
Zitat von Schrauber Beitrag anzeigen
Ich denke den blöden Anfängerfehler gefunden zu haben!
Welchen denn?
_____________________________
Liebe Grüße
Thomas
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Alt Gestern, 15:20   #6
dieter.guenther
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Ich mag meinen 150 mit X plus Devo 6 (4-1 Modul).
Der Anfang war mehr als Stress mit den Kleinen.
Ein Setup einzustellen war fast unmöglich.
Meine Servos sind im Flug durchgebrannt...waren wohl noch alte Bestände verbaut.
Die neuen Servos vor den Einbau mal Geprüft, nur schlechte Lötstellen.
Alle Anschlüss nachgelötet, jetzt gehen sie Top.

Dieter
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