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Alt 25.05.2014, 19:53   #21
Hanss Axel
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Servus,

Also ich bin da vielleicht etwas im Vorteil, da ich seit 3 Monaten in Japan wohne und daher quasi an der Quelle sitze.

Hier gibt es den 700er seit letzten Dienstag eigentlich in jedem Shop zu kaufen.
Als Kit, oder als Set mit Servos, oder als rundumsorglospacket mit Motor, Regler, Stabi usw....

Das Ritzel selbst wird in einem Gegenlagen aufgenommen.
Daher ist es eigentlich egal ob man eine lange oder kurze Motorwelle hat.

Der Forza ist einfach ein "must have".
Im Vergleich zu anderen 700ern wirkt er echt zierlich wie ich finde.

Am WE geht mein Bericht weiter.
Mit vielen Detailfotos und Erklärungen zum Aufbau.

Grüßle, Axel
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Alt 25.05.2014, 20:30   #22
stern-fan
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Kon ban wa Axel,

O-genki desu ka?

Danke für die Info. Könntest Du bitte noch etwas zur Zähnezahl des Hauptzahnrades schreiben?

Bis SEHR auf weitere Bilder und Berichte gespannt!!!

Sayonara
Rolf
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Alt 26.05.2014, 03:07   #23
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@Axel: Da Du ja nur eine japanische Bauanleitung hast, hab ich noch ein paar tips für dich:

Die Schiebehülse aus Messing am Heckrotor hat linksgewinde, bevor du dir den wolf drehst.

Bei der Montage der Blatthalter, Dämpfungsgummis etc. an der hauptrotorwelle: Erst ganz zum Schluss die Rotorbremse festschrauben, dann kann noch ein bisschen Luft entweichen beim einpressen der Dämpfungsgummis.

Die Schrauben zur befestigung der Drucklager am Heckrotor mit guter schraubensicherung, aber mit Gefühl anziehen, sonst kann sich die spindel leicht weiten und verklemmt die Lager.

Bei der Montage der Heckanlenkung: Die zwei Führungen für den CfK-Stab so ausrichten, dass der Stab von hinten gesehen ca. 3-4mm nach rechts geht, nach der montage der hinteren verkleidung kommt man da nicht mehr ran.

Ansonsten ist alles andere selbsterklärend Viel Spaß noch beim Aufbauen, ich muss meinen noch verkabeln.


Viele Grüße

Peter
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Alt 26.05.2014, 22:46   #24
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Auf Wunsch von Axel stell ich mal noch ein paar Bilder vom fertigen Heli rein.

Alle Kabel wurden auf länge gekürzt und gecrimpt, die Motorkabel fest mit dem Motor verlötet, und ich habe keinen einzigen Kabelbinder verwendet (dank der plastifizierten Metall-laschen von JR und K&S).

Der Aufbau war so, wie man es sich bei einem JR vorstellt, vieles ist für Alteingesessene JR-User anders, man hat vieles neu gemacht, aber auch wieder auf altbewährtes gesetzt.

Die "Bühne" für einen detaillierteren Baubericht überlasse ich gerne dem Axel, schliesslich ist es ja sein Bautread

Aber nun ein paar Bilder:







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Alt 26.05.2014, 22:49   #25
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Part 2:
Schön finde ich auch, wie sich das TAGS in den Haubenabschluss integriert







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was wiegt er abflugfertig?
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Alt 26.05.2014, 23:15   #27
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Kann ich erst sagen wenn meine 12s 5000er kommen, die abgebildeten sind 3300er fürs Foto.
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Alt 27.05.2014, 08:48   #28
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Hallo Peter,

der Heli ist eine einzige Augenweide!
Gratulation!

Was wiegt der 700er komplett, aber ohne Akkus?

Viele Grüße
Rolf
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Geändert von stern-fan (27.05.2014 um 08:53 Uhr)
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Peter Grod (27.05.2014)
Alt 27.05.2014, 08:54   #29
tluckeneder
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Zitat:
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was wiegt er abflugfertig?
Hallo,

wirklich eine Augenweide - auch die Verkabelung !!

bzgl. Gewicht:
Leergewicht vom Heli ohne Akku wäre sehr interessant - Abfluggewicht ist ja klarerweise vom jew. Akku abhängig und da gibts ja auch ganz unterschiedliche Vorlieben ;-)

Danke & vg,
Tom.
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Peter Grod (27.05.2014)
Alt 27.05.2014, 12:45   #30
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Servus Peter,

Sehr schön geworden der Heli und die Verkabelung.

Ich habe heute, nachdem ich deine Bilder gesehen habe, ein paar Termine umgeschmissen und komme daher schon am Freitag wieder zurück!
Allerdings dann Montags wieder weg, aber jetzt muss ich einfach weiter schrauben!

Also, am Freitag gehts weiter mit zahlreichen Baufotos.

Grüße Axel
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