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Alt 01.02.2015, 08:46   #21
johannCH
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mit den blatthalterarmen JR61767 erhält man beim forza 700 mehr auflösung.

wie gross ist die distanz X zwischen mittelachse blattlagerwelle zum kugelkopf mit dem blatthalterarm JR61767?

wie gross ist die distanz Y vom zentrum taumelscheibe zum kugelkopf?

was sind das für verlängerte kugelköpfe an den blatthalterarmen (JRxxxxx)?


danke, johann
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Alt 01.02.2015, 21:13   #22
MistralF3C
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Hallo Johann,

der Abstand von der Mittelachse der Blattlagerwelle zu den Kugelbolzen beträgt entweder 35 oder 39 mm, abhängig davon, ob man den Kugelkopfbolzen innen oder außen im Blatthalteranlenkarm einschraubt. Deine 2. Frage verstehe ich nicht ganz. Warum ist denn dieses Maß wichtig? Meinst du hier evtl. die Länge des Anlenkgestänges? Das Anlenkgestänge ist das Originale vom Forza 700.

Die Kugelköpfe sind die JR 70509, aber wobei ich ehrlich gesagt, derzeit die Originalen vom Forza 700 montiert habe. Diese sind ca. 1mm außer der Mitte und somit erzeugen etwas geringfügiges Delta3 - Abstimmungssache.

Ich hoffe, das hilft dir weiter.

VG Adrian
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Alt 01.02.2015, 22:32   #23
johannCH
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ich meine die distanz (radius) vom kugelkopf am innenring der taumelscheibe zum zentrum der ts. ist wichtig für das übersetzungsverhältnis bei roll und nick.

johann
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Alt 02.02.2015, 15:09   #24
hanspi
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So jetzt habe ich meinen Forza 800 komplett fertig. Der hat ein 800er Carbon Heckrohr und JR 795 Rotorblätter.

So geht's auch.
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Alt 02.02.2015, 22:24   #25
MistralF3C
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Sieht gut aus! Denkst du dass 115er Heckblätter (z.B. Edge) von der Heckrotorleistung her ausreichend sind? Hast du hier schon Erfahrung sammeln können?

VG Adrian
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Alt 02.02.2015, 22:27   #26
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Zitat:
Zitat von johannCH Beitrag anzeigen
ich meine die distanz (radius) vom kugelkopf am innenring der taumelscheibe zum zentrum der ts. ist wichtig für das übersetzungsverhältnis bei roll und nick.

johann
Hallo Johann, der radiale Abstand der Kugelköpfe der Taumelscheibe bis zur Mitte der Hauptrotorwelle beträgt 21 mm.
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Folgender Benutzer sagt Danke zu MistralF3C für den nützlichen Beitrag:
johannCH (03.02.2015)
Alt 03.02.2015, 04:02   #27
hanspi
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Hallo adrian

Ja sicher sind die 115er Blätter ausreichend, da muss ich nicht denken, sie reichen aus, wie übrigens auch bei den Sylphide.

Warum skeptisch?

Grüße
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Alt 03.02.2015, 08:08   #28
johannCH
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die frage nach den 115er heckblättern ist schon berechtigt.
zwar hat man durch das längere 800er heckrohr einen grösseren hebelarm, dafür erzeugen die 800er blätter ein grösseres drehmoment. die frage ist nun, wie sich diese zwei neuen 'kräfte' verhalten.

wenn dieses setup bei der sylphide funktioniert, muss es beim forza nicht automatisch auch funktionieren. es kommt noch auf die übersetzung des heckrotors an.
-sylphide: 1:4.79
-forza 700: 1:4.72

die sylphide hat also eine etwas grössere drehzahl am heckrotor als der forza 700. die praxis muss wird also die antwort geben.

johann

Geändert von johannCH (03.02.2015 um 08:17 Uhr)
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Alt 03.02.2015, 10:35   #29
hanspi
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sorry

die Praxis hat gezeigt, der Forza 800 mit 115 funktioniert tadellos. ES braucht keine Berechnungen sondern fliegen damit sagt mehr aus.

Grüsse
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Alt 03.02.2015, 18:09   #30
johannCH
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@hanspi
sage ich ja, die praxis wird es zeigen.


'ot' on:
trotzdem ist das interessante an diesem hobby, zwischendurch einige theoretische betrachtungen anzustellen und anstelle von 'trial and error' auch mit berechnungen das gewünschte setup zu dimensionieren. wenn es dann passt, ist dies jeweils ein tolles erfolgserlebnis und man ist etwas 'schlauer' - wenn nicht, stellt man neue theorien/berechnungen an oder macht sich einfach die erfahrungen anderer zu nutze.
'ot' off

johann
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