Helioldie - Steckbriefe

[Tobi Gräf]

Und jetzt weitere Steckbriefe.......

[Tobi Gräf]

Honeybee
Hersteller: Infinite Trading Co. Hong Kong, Deutscher Vertrieb: Kager
Baujahr: 1988
Rotorkreis: 45cm
Gewicht: 500g
Motor: 280er E-Motor
Beschreibung: Der Honeybee ist eine verkleinerte Kopie des Aisonic EH550 mit einem 280er Mabuchi Motor und einem 7Zeller Sub-C Akku als Antrieb. Der Akku muß halbiert werden (3Zellen+4Zellen) damit er überhaupt in den Heli paßt. Der Honeybee ist wohl der erste E-Klleinstheli der Welt und hat weder bei uns noch in England oder USA je richtig Fuss gefasst.
Er fliegt sich, gelinde gesagt fürchterlich, die Rotorblätter sind aus steinhartem Kunststoff und brechen wie Glas.
ßbrigens , auf dem Bild ist es der kleine Rote , aber es ist ein guter Größenvergleich zum Miniboy.

[Tobi Gräf]

32# Helicat
Hersteller: Lion Modell; deutscher Vertrieb: Prafa
Baujahr: 1991
Rotorkreis: 1180mm
Gewicht : 3000g
Motor: 6,5ccm
Beschreibung: Der Helicat war ein ARF Heli in Kunststoff Spritzguss Bauweise und wurde als ARF Set mit Motor geliefert. Der Motor konnte wahlweise mit Seilzugstarter oder E-Anlasser gestartet werden, und der ganze Heli ist recht stabil. Lion Modell zog sich kurz nach Erscheinen des Helicat aus dem Geschäft zurück, und Century übernahm den Helicat und entwickelte ihn zum Hawk weiter.

[Tobi Gräf]

33# Hyperfly
Hersteller : Kyosho
Baujahr: ca 1995
Rotorkreis: ca 50cm
Gewicht: 450g
Motor: Kyosho AP 29 Bürstenmotor (etwa 400er Größe)
Beschreibung: der Hyperfly wurde vom Amerikaner Dave Herbert entwickelt und von Kyosho vertrieben. Die Steuerung erfolgte nur über Roll und Nick, der Motor wurde bei Bodenkontakt durch einen Schalter deaktiviert. Statt eines Heckrotors hat der Hyperfly eine Art senkrecht stehenden, profilierten Diskus welcher das Heck stabilisiert, der Hyperfly kann daher nur bei Gegenwind Hovern. Das Konzept konnte sich als Anfängerheli nie durchsetzten, auch Ikarus versuchte sich mit dem Eco 8 Lite an diesem Konzept und wurde nicht glücklich.

[Tobi Gräf]

Hughes 500D
Hersteller: MFA (Model Flight Acessories)
Baujahr: 1980
Rotorkreis: 1080mm
Gewicht: 3500g
Motor: 6,5-7,5ccm
Beschreibung: Der Hughes 500D Bausatz war der erste Helibausatz den MFA auf den Markt brachte. Dieser wurde in Deutschland nie verkauft. Der Bausatz entstand in Zusammenarbeit mit Jim Morley ( Rotorkopf identisch mit dem Morley Seesaw Rotor). Der Heli ist der Vorläufer des späteren Sport 500. Skuriles Detail: Das Single Plate Chassis ist horizontal mit langlöchern geteilt, um die Riemenspannung des Antriebsriemens einstellen zu können. Die Spritzgussteile sind von erschreckend schlechter Qualität.

[Michael Vogler]

Schlüter Cobra

Hersteller : Schlüter/Hegi
Baujahr: ca. 1972
Rotorkreis : ca. 170 cm
Gewicht : ca. 5 kg
Motor : ASP 10 ccm

Der Heli wurde von Tobi im Sommer 2011 übernommen, die genaue Herkunft ist nicht bekannt. ßber den Herbst wurde der Heli geschliffen, die Mechanik gesäubert und nach der Lackierung alles komplett montiert.

Der Erstflug erfolgte dann am 29.11.2011 und verlief völlig Problemlos.

[Tobi Gräf]

36# Baron 20 FP
Hersteller: Kalt
Baujahr: 1981
Rotorkreis: 1000mm
Gewicht: 2500g
Motor: 4ccm
Beschreibung: Der Baron 20 wurde in Deutschland von Robbe vertrieben und ist ein kleiner, leichter Anfänger FP Heli. Am Rotorkopf sieht man noch das Schlüter Erbe (Kalt hatte eine Cobra Lizenz), die Kardanhalbschalen und das Zentralstück passen auch bei Cobra/DS/Gazelle. Der Heli ist handwerklich sehr elegant ausgeführt mit dünnen, mit Sicken geprägten Seitenplatten . Alles ist leicht und stabil ausgeführt. Im Moment wird der Heli restauriert und wird zum Saisonbeginn 2013 fliegen.

[Tobi Gräf]

37# Magic
Hersteller: Robbe Schlüter
Baujahr: 1989
Rotorkreis: 1450mm
Gewicht: 4500g
Motor: 10ccm
Beschreibung: der Magic war Dieter Schlüters letzte Entwicklung für Robbe, und wohl sein, neben dem Scout ausgewogenster Hubschrauber. Er fliegt gutmütig wie ein Sofa und kann eigentlich alles. Ich halte den Magic für Schlüters Meisterstück

[Michael Vogler]

Schlüter Cheyenne

Hersteller : Schlüter
Baujahr : 1980
Rotorkreis : ca. 140 cm
Gewicht : ca. 5 kg
Motor : Webra Speed 61 10 ccm

Die Cheyenne wurde kurz nach der SX vor ca. 5 Jahren von Eberhard übernommen und ist mit dem original Einziehfahrwerk ausgestattet.
Die Cheyenne war die Rumpfversion für die Flachmechanik und wurde auf Grund des, für damalige Verhältnisse, recht hohen Preises nicht sehr oft verkauft.

Dementsprechend sind recht wenige Exemplare auf diversen Oldietreffen zu sehen.

[Tobi Gräf]

39# Bell 206 Jet Ranger
Hersteller: Schlüter
Rumpflänge: 120cm
Beschreibung: Der Rumpf war als Upgrade für das System 80 gedacht und kam 1982 auf den Markt. Ursprünglich war er vorgesehen für Heli-Boy und Bell222 Trainer, es passen aber auch Heli Star und Champion. Einer der wenigen frühen Schlüter Rümpfe, der von den proportionen gut getroffen wurde.
Im Moment wird ein Heli-Boy eingebaut.