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Alt 01.02.2017, 08:38   #121
TheFox
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Weitere Änderung, leider nicht so "Scale":
Das Scale Landegestell hat vom täglich mehrmals Landen, (bei Temperaturen unter 0°) einen kleinen Riss bekommen. Der Kunsstoff wird bei Kälte hart und ist dadurch empfindlicher. Da ich es schonen will, habe ich auf das Original-Landegestell zurückgegriffen. Dieses ist robuster, und weil geschraubt, leicht austauschbar. Allerdings sieht es schrecklich aus! zu hoch, und zu schmal. Also hab ich es passend geformt. erstaunlicherweise geht das hervorragend, mit dem Heißluftfön vorsichtig erwärmen, in Form biegen, und unter kaltem Wasser fixieren. So ist es breiter geworden, dabei flacher und mit den richtigen Rundungen an den Auslegern. danach weiß angemalt, und mit den Rumpfschrauben durch den Rumpf am Rahmen der Mechanik verschraubt. Sieht akzeptabel aus, und ist jetzt leicht austauschbar.
landegestell-blade-230s-u-sr-eflh1502-1.jpg WP_20170201_06_29_42_Pro.jpg
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Alt 10.03.2017, 09:48   #122
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Hier ein paar Bilder der Lackierung einer UH-1D, Canadian Airlines Anniversary Sabertooth Tiger:
Ist für Interessierte, die sowas bauen wollen.
17107_800.jpg 1158966.jpg 424878122a962fcd6c77f2e265852a6f.jpg Tiger1.JPG Tiger2.JPG Tiger3.JPG Tiger4.JPG Tiger5.JPG Tiger6.JPG Tiger8.JPG
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Alt 10.03.2017, 10:24   #123
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Selber gemacht? Cooooooool! Gratuliere. LG Il Grigio
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Alt 10.03.2017, 10:32   #124
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Zitat:
Selber gemacht?
Nein, nein! Nicht selber gemacht! Nur Bilder von dieser Lackierung gesucht. Thomas will eventuell in diesem Design lackieren...darum die Bilder als Vorlage!
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Alt 10.03.2017, 18:19   #125
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Danke für die Bilder. Nach solchen Bilder hab ich gesucht.Dann dürfte denn nichts mehr in Wege stehen. MFG Thomas
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Alt 12.03.2017, 08:48   #126
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Kleines Video Nachtflug ruhiges Rundfliegen im Garten. Trotzdem ist der Heckrotor relativ heiß geworden, was ohne die Nachtflugblätter nie so war...
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Alt 12.03.2017, 08:55   #127
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Hier die Wärmebilder nach ca. 4 Minuten Flug. Die Temperaturen sprechen für sich:
Die ersten beiden Bilder (Jeweils Wärmebild und Normalbild-Overlay) sind bei Tag mit den Original-Rotorblättern gemacht worden. Die Nachfolgenden Bilder sind nach dem Nachtflug entstanden.
flir_3.jpg flir_3a.jpg flir_4.jpg flir_4a.jpg flir_5.jpg flir_5a.jpg flir_6.jpg flir_6a.jpg flir_7.jpg flir_7a.jpg
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Alt 12.03.2017, 09:00   #128
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Hier der Rest der Serie: Die Akkus für die Rotorblattbeleuchtung der Nachtflugblätter sind mehr als Cool...die sind fast unterkühlt.
flir_8.jpg flir_8a.jpg flir_9.jpg flir_9a.jpg
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Alt 12.03.2017, 09:11   #129
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Zur Abhilfe habe ich den Heckrotor um 8mm (pro Blatt) gekürzt, um die Drehzahl des Motors wieder in seinen Arbeitsbereich zu bekommen. Ich vermute, der Heckrotor muss bei den schweren Nachtflug-Blättern einfach mehr Arbeit leisten. Die Idee war gut: die Temperatur nach wiederum ca. 4Minuten Flugzeit war bei lediglich 50°C. Hier das Video und die Wärmebilder, das Flugverhalten ist unverändert.

flir_20170311T213513.jpg flir_20170311T213513a.jpg flir_20170311T213518.jpg flir_20170311T213518a.jpg IMG_20170311_213701.jpg IMG_20170311_213711.jpg IMG_20170311_213735.jpg
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