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Alt 13.05.2019, 10:28   #21
ingof
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Standard AW: Uni-Mechanik - Umbau auf Elektro

Hatte gestern meinen 6 Flug mit unfreiwilliger und unspektakulärer Autorotation (ab 03:10).
Der Splint vom Freilauf ist rausgeflogen. Den Originalsplint ist nach mehreren Jahren angebrochen gewesen. Habe ihn gegen einen neuen Splint von Vario ersetzt.

Eigentlich ließ er sich genauso schwer eindrücken wie sich der alte ausdrücken ließ.
Ist mir noch unerklärlich.

Eigentlich fliegt der Heli ganz OK. Es gibt nur ein paar Sachen die noch nicht so ganz ideal sind. (Links drehender Rotor mit etwa 1600U/min, GR-24-Pro)

JetRanger Video (20MB)
Habe leider zu stark gezoomt und habe ihn nicht immer im Bild.

Wenn ich dem Heli mit leicht Roll in Bewegung setze und fliegen lasse dreht sich das Heck ganz langsam in die Flugrichtung. Leider kann man das auf dem Video nicht so ganz erkennen (ab 02:00). Sieht aus als ob sich nur die Perspektive ändert.

Das zweite Problem (ab 01:40) ist wenn ich den Heli schnell nach links drehe und Stoppe.
Habe schon mal versucht den Hebel vom Heckservo kürzer zu machen und den maximalen Anstellwinkel zu ändern. Ganz am Anfang hatte ich in beide Richtungen 25°. Hatte es dann hinterher auf 20 Grad geändert.

Inzwischen vermute ich dass das Problem am Antrieb durch den 2mm Stahldraht bedingt ist. Hauptrotor und Heckrotor sind fest im Verhältnis 1:4. Wenn ich denn Hauptrotor festhalte kann ich den Heckrotor problemlos eine halbe Umdrehung in beide Richtungen drehen. Das kommt durch den Stahldraht der sich verbiegt.

Mein Raptor lässt sich so gut wie gar nicht am Heckrotor drehen ohne dass sich der Hauptrotor bewegt. Dort ist mir das Geräusch noch nie aufgefallen. Beim diesem, jetzt umgerüsteten, Heli war das auch schon immer mit dem GY401 und S9257 in seinem Leben als Verbrenner.

Das sind natürlich Manöver die ein ein echter Jet Ranger nie machen wird. ALso könnte ich das eigentlich vernachlässigen

Geändert von ingof (13.05.2019 um 10:35 Uhr) Grund: Zeiten eingefügt
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