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Alt 29.10.2018, 08:41   #41
Aviatoer69
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Standard AW: Blade 360 CFX nach Crash aufgebaut: Welche Einstellungen erforderlich?

Hast doch ein FBL in deinem Blade.
Beide Blätter in der Längsachse auf NeutralPitch auf annähernd Null, dann stimmt auch der Blattlauf.
Habe mich somit noch nie um den Spurlauf gekümmert, da er bei der Einstellung von Hause aus stimmt.
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Gruß
Aviatoer69
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Alt 29.10.2018, 09:21   #42
TheFox
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Zitat:
Hast doch ein FBL in deinem Blade.
Beide Blätter in der Längsachse auf NeutralPitch auf annähernd Null, dann stimmt auch der Blattlauf.
Habe mich somit noch nie um den Spurlauf gekümmert, da er bei der Einstellung von Hause aus stimmt.
?? Wohl kaum...Wie hier in der Praxis bestätigt. Fertigungstoleranzen bei Blatthaltern und Rotorblättern, und andere Störfaktoren können da Einfluss nehmen. Die Theorie und die Mathematik sind Eines. Zuletzt ist es aber doch das Rotorblatt, welches durch die Luft saust und Auftrieb erzeugt. Und das muss in der Spur laufen. Also prüfe ich den Blattspurlauf grundsätzlich - selbst an den Helis wo ich die Anlenkungen von Taumelscheibe zum Blatthalter nicht verstellen kann. Stimmt er nicht, wird getauscht oder ausgetauscht. Das Flugverhalten wird so viel sauberer und präziser, der Heli ruhiger und leiser.

Im Übrigen machen das auch die "alten Hasen" hier, die schon selbst Mechaniken gebaut haben und viel Know-How und Erfahrung haben. Ist also definitv kein Fehler.
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Meine Helis:https://www.rc-heli.de/board/album.php?u=61831
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Blade Pilot (29.10.2018)
Alt 29.10.2018, 09:39   #43
christianm
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Standard AW: Blade 360 CFX nach Crash aufgebaut: Welche Einstellungen erforderlich?

Das hat jetzt zwar nur am Rande mit dem Thema zu tun, aber nach meiner letzten "alternativen Landung" meines 450X bin ich auch mit der Wiederaufbau beschäftigt. Und ich lerne hier kräftig dazu. Dank euch dafür!
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Alt 29.10.2018, 09:40   #44
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Ok. Dann bin ich wohl nicht sensibel genug und bin wahrscheinlich grobmotorig im fliegen und einstellen.
Da du die Kugellköpfe immer nur um 180 Grad verstellen kannst und das schon ungefähr 0.5 Grad ausmacht, schafe ich es nie exakt Null Grad Pitch hinzubekommen.
Habe immer Toleranzen von 0.2-0.5 Grad zwischen den Blättern.
Finde aber meine Helis fliegen oder flogen Mnmn bis jetzt ganz gut und hatten alle einen sauberen Blattlauf.
Denke man kann die Einsellerei auch akademisch betreiben.
Ob es was bringt? Gehe lieber fliegen und habe Spaß mit meinen schlecht eingestellten Helis.
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Aviatoer69
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Alt 29.10.2018, 09:54   #45
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Jungs, bitte sachlich bleiben!

Ich habe zwar fast mein gesamtes Berufsleben Qualitätsmanagement gemacht, bin aber kein Erbsenzähler. Die zitierten 0,5° hätten mich daher sicher nicht gestört. Tatsächlich habe ich aber festgestellt, dass zwischen den Kreisen der beiden Blätter ein sehr deutlich sichtbarer Abstand zwischen 5 und 10 mm lag (genau messen konnt ich natürlich nicht ...). Und das erschien mir - bei 810 mm Rotordurchmesser - zu viel.

Gruß,
Rainer
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TheFox (29.10.2018)
Alt 29.10.2018, 09:56   #46
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@Aviatoer69: Sorry, ich wollte Dich nicht kränken. Wenn alles passt ist es doch super! Aber es zu prüfen ist sicher nicht falsch. Wären immer alle Teile perfekt gefertigt, und würde man nie Fehler machen - so könnte man sich das prüfen des Blattspurlaufes vermutlich sparen. Hier hat sich gezeigt, das trotz korrekt vorgenommener Einstellungen eie deutliche Abweichung vorlag, aufgrund von Fertigungs-Toleranz. War also hier sinnvoll. Natürlich stellt man oft zufrieden fest das Alles passt.
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Blade Pilot (29.10.2018)
Alt 29.10.2018, 10:02   #47
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Zitat:
Zitat von christianm Beitrag anzeigen
Das hat jetzt zwar nur am Rande mit dem Thema zu tun, aber nach meiner letzten "alternativen Landung" meines 450X bin ich auch mit der Wiederaufbau beschäftigt. Und ich lerne hier kräftig dazu. Dank euch dafür!
Christian, das freut mich, dass ich nicht der einzige "Profiteur" bin. Das ist das Schöne an einem gut funktionierenden Internetforum ...
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Alt 29.10.2018, 10:41   #48
Aviatoer69
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Zitat:
Zitat von TheFox Beitrag anzeigen
@Aviatoer69: Sorry, ich wollte Dich nicht kränken. Wenn alles passt ist es doch super! Aber es zu prüfen ist sicher nicht falsch. Wären immer alle Teile perfekt gefertigt, und würde man nie Fehler machen - so könnte man sich das prüfen des Blattspurlaufes vermutlich sparen. Hier hat sich gezeigt, das trotz korrekt vorgenommener Einstellungen eie deutliche Abweichung vorlag, aufgrund von Fertigungs-Toleranz. War also hier sinnvoll. Natürlich stellt man oft zufrieden fest das Alles passt.
Nee, Nee Fox keine Panik, bin ja keine Mimose sondern eher der Praktiker.
Bewundere aber deine Baufähigkeiten und deine Ausdauer mit deinen Scalern.
Hut ab.
Verstehe nur nicht wo ein unsauberer Blattlauf herkommen soll, egal was nicht sauber gefertigt ist. 0 Grad am Blatt sind Null Grad, dann muss es passen.
Ob die Blatthalter nun 2-3 Millimter Unterschied haben und durch unterschiedliche Länge der Gestänge ausgeglichen werden ist doch dann egal.
Kann dann eigentlich nur an einer kaputten Taumelscheibe liegen.
Liegt aber vielleicht auch daran das es mir egal ist ob der Heli eine Stunde ohne Steuereingabe exakt auf der Stelle steht.
Ich knüppel halt lieber und der steht eh selten länger als 1-2 Sec auf der gleichen Stelle oder Position
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Aviatoer69
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TheFox (29.10.2018)
Alt 29.10.2018, 11:08   #49
Klaus O.
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Zitat:
Zitat von Aviatoer69 Beitrag anzeigen
Da du die Kugellköpfe immer nur um 180 Grad verstellen kannst und das schon ungefähr 0.5 Grad ausmacht, schafe ich es nie exakt Null Grad Pitch hinzubekommen.
Das ist bekannt.
Dafür gibt es sogenannte Turnbuckles.
Das sind Anlenkgestänge mit links/rechts Gewinde.
Damit kann man den Spurlauf genau einstellen.

Hier ein paar Bilder wie so etwas aussieht.

turnbuckles f�r modellhelis - Google-Suche

Ob es das für den vorliegenden Heli gibt weiß ich nicht, da müßts selbst etwas rumschauen.
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Gruß Klaus

Wer emotional wird hat keine sachlichen Argumente mehr und somit verloren.
Klaus O. ist offline   Mit Zitat antworten Zitiere markierten Text nach oben
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Aviatoer69 (29.10.2018)
Alt 29.10.2018, 12:03   #50
Christoph89
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Ich nutze auch an allen Helis Turnbuckles.
In 1min ist damit der Spurlauf an beiden Blättern auf 0° eingestellt.
Vorallem muss man zum Nachstellen die Kugelköpfe nicht jedes mal demontieren.

Grüße
Christoph
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TheFox (29.10.2018)
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