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Alt 22.02.2021, 10:56   #141
Stebe
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Zitat:
Zitat von echo.zulu Beitrag anzeigen
Ne UH-1D kann es auf keinen Fall sein. Da fehlt die Tür mit dem einen Fenster vor der Schiebetür. So gesehen bleibt halt UH-1B oder UH-1C.
Das ist mir klar, dass es keine UH-1D ist. Aber...

Zitat:
Zitat von Stebe Beitrag anzeigen
Wobei auf dem Foto, welches den PET Tiefzieh-Teilen beiliegt, eine UH-1D zu sehen ist...
...weiß es der Erschaffer der Folienteile auch...?

Zitat:
Zitat von Stebe Beitrag anzeigen
Da hast du recht. Wobei, wenn ich mir den angeformten Dom von diesem "Bausatz" anschaue, mir nicht im klaren bin, welche Version es sein soll
Der Dom deutet auf alle Fälle eher auf eine UH-1D hin. Mir fehlen dort die typischen Merkmale wie vorderer Lufteinlass und Kühlblech/Gitter einer UH-1B/C...

Aber egal, ich habe mich sicherlich für die richtige "Umwandlung" entschieden
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Alt 22.02.2021, 12:11   #142
Stebe
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Zitat:
Zitat von Stebe Beitrag anzeigen
Der Dom deutet auf alle Fälle eher auf eine UH-1D hin. Mir fehlen dort die typischen Merkmale wie vorderer Lufteinlass und Kühlblech/Gitter einer UH-1B/C...
Ups, Foto vergessen...
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Alt 22.02.2021, 12:27   #143
Derfnam
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Sauber gearbeitet!
Da der Rumpf von Causemann ist ist es wahrscheinlich eine UH1-ABCD...
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Alt 24.02.2021, 19:12   #144
Stebe
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Nun ist das Cockpit von innen grau lackiert. Die Fussraum-Fenster und die Oberlichter sind eingeklebt.
Die Oberlichter habe ich vor dem Einkleben mit Tamiya Color PS 44 Sprayfarbe grün eingefärbt.

Die Heckhöherlegung wurde heute von Shapeways versendet. Ich bin gespannt, wann sie bei mir ankommt und welche Qualität dieser 3D Druck hat...
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Alt 27.02.2021, 18:12   #145
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Die aus Glasfaser verstärktem Kunstoff gefertigte Heckhöherlegung von Shapeways ist gekommen......und macht einen sehr guten und stabilen Eindruck.
Ich hoffe in den nächsten Tagen diese Riemenumlenkung in den Trainer bauen zu können und dann endlich mal die Mechanik mit diesem Heck-Umbau fliegen zu können.
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Alt 28.02.2021, 14:33   #146
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Ich habe mir mal ein paar Gedanken zur Beleuchtung gemacht und mir ein paar LED's und Widerstände bestellt.
Als Positionslichter kommen wohl für oben, über der Schiebetür, farbig eingetönte 5mm LED's und unter der Tür 3mm LED's zum Einsatz.
Als rotes ACL kommt hinten auf dem Dom eine weiße 5mm LED mit roter Streukappe.
Eine rote (3x50mA) und eine weiße (3x20mA) 3-Chip SMD LED kommt als ACL unter den Rumpf.
Für das weiße Hecklicht ist eine mattierte 3mm LED vorgesehen.
Über einen eventuellen Landescheinwerfer habe ich mir noch keine Gedanken gemacht...
Als Beleuchtungselektronik liebäugle ich mit der "Optotronix Aurora LCU EVO2", die ihren Strom für die LED's aus einem 2s LiPo bezieht.
Der Vorteil der "Aurora LCU EVO2" ist, dass man sie individuell programmieren kann und der Signaleingang von der LED Stromversorgung galvanisch getrennt ist.
Platzmäßig wird es allerdings für solche Spielereien eng im Rumpf und über den Schwerpunkt der UH-1B mache ich mir dann irgendwann später mal Gedanken...
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Alt 28.02.2021, 18:23   #147
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Die Aurora betreibe ich mittlerweile am Balancer-Stecker des Flugakkus, an 1S. Ein geiles Teil...Wenn Du nicht zwei Scheinwerfer getrennt schalten willst, kommst vielleicht auch mit der Firefly LCU aus?
Deine LEDs sehen gut aus. Die Vorwiderstände kannst später nahe an der LCU platzieren, um Gewicht am Heck zu sparen.
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Stebe (28.02.2021)
Alt 28.02.2021, 21:15   #148
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Zitat:
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Wenn Du nicht zwei Scheinwerfer getrennt schalten willst, kommst vielleicht auch mit der Firefly LCU aus?
Ich wollte die 3 ACL's einzeln und unterschiedlich ansteuern. Wenn ich es richtig verstehe, hat die "Firefly LCU" aber nur drei unterschiedliche Ausgänge. Nicht das ich da an der falschen Stelle spare...

Danke mt dem 1s Tipp. Ich werde wohl nicht unbedingt an den Balancer-Stecker vom Flug LiPo kommen, ist aber mit einem seperatem 1s LiPo sinnvoller als mit einem 2s.
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Alt 28.02.2021, 21:21   #149
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Ja, die Firefly reicht für 3 versetzte ACL nicht, wenn da noch Positionslichter und Scheinwerfer dazu kommen. Da ist die Aurora richtig.
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Stebe (01.03.2021)
Alt 03.03.2021, 17:04   #150
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Die neue Heckhöherlegung ist nun am Trainer verbaut...
Heute habe ich dann die Rotorblätter von der AS350 angeschraubt, alle Einstellungen noch mal überprüft und wollte zumindest hinterm Haus die neue Riemenumlenkung im Schwebeflug testen.
Nach über 8 Minuten Dauerschweben mein Resultat: Alles super, keine Auffälligkeiten. Heck reagiert wie vorher, weich aber direkt, ohne nachschwingen. Keine auffälligen Geräusche und die Temperatur war nach der Landung unter handwarm...
Demnächst geht es dann auf den Modellflugplatz, zum testen im Rundflug.
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