Lama SA 315B für Blade 230S

[Kenneth Petersen]

Peter du weiss je länger du nach Norden kommst umso Blonder werden die Leute

[Kenneth Petersen]

Bis auf Dummy Antriebswelle für den Heckrotor sowie einige Abstrebungen, fehlt eigentlich nur noch der Farbauftrag und Decals. Allerdings ist mir in dummer Fehler unterlaufen, und zwar kriege ich das Hauptgetriebe Zahnrad nicht reingewürgt aber wie sagt man so schön: Probleme sind da um gelöst zu werden

Hubi Gruß aus Dänemark
K e n n e t h

[Kenneth Petersen]

während überlegt wird wie ich das Hauptchassis ändern soll um genügend platzt zu schaffen, um das Hauptzahnrad zu montieren, habe ich der Rotorkopf zusammengebaut und und provisorisch montiert.

Schaut doch ganz vernüftig aus, finde ich

Hubi Gruß aus Dänemark
K e n n e t h

[Stebe]

Mir gefällt die Lama sehr gut, saubere Arbeit...

[Kenneth Petersen]

Danke Stebe - das macht immer spass zu sehen wie so ein Projekt aus dem nichts herauswächts und um sich greift

[Kenneth Petersen]

Der erste Versuch den Treibstofftank mit 2 Halbschalen aus 1 mm Balsaholz darzustellen wurde verworfen, weil es mehr nach einem Bierfass als Treibstoffbehälter aussah! Der zweite Versuch aus 10 mm Balsa wo die Kanten mit der Schleifflatte schön gerundet wurde, passt wesentlich besser. Leider verhindert das Hauptgetriebe, das der Behälter wie beim Original, bis an die obere Hauptrahmen geht. Damit muss ich leben. Momentan brüte ich drüber wie ich die Tankattrappen befestigen soll, aber da schwebt mir schon was vor. Nebenbei vermerkt. Holz ist was schönes, aber leider selten bei den Modellhubis zu finden.

Hubi Gruß aus Dänemark
K e n n e t h

[Kenneth Petersen]

die Leitungen für den Heckmotor habe ich wie bei meinem Bell 47G Bell 47G und Blade 230S - RC-Heli Community wieder aus 3 Leitungen jeweils aus 2 längen 0,35 mm Kupferlackdraht in der Accubohrer verdrillt gemacht. Weil die Leitungen direkt am CFK Ausleger geklebt wird, habe ich vorsichtshalber zwei von den 3 Leitungen einzeln eingeschrumpft. Die dritte und letzte Leitung ist „nackt“ und wird oben auf den beiden Eingeschrumpften Leitungen zum liegen kommen. Damit soll Kurzschlussgefahr ausgeschlossen sein, falls der Lack auf dem Kupfer durch Vibrationen beschädigt wird

Hubi Gruß aus Dänemark
K e n n e t h

[TheFox]

Nur ein Denkanstoß:
Die Motor-Wicklungen sind aus einem ebensolchen Lack gefertigt. Sie werden aus dem Motor herausgeführt. Da sie im Motor dicht an dicht aneinander liegen, und trotzdem nicht beschädigt werden, könntest Du auf den Schrumpfschlauch ebensogut verzichten, zumindest auf der "langen Geraden" Strecke.

[Kenneth Petersen]

Peter dein Denkanstoß ist richtig. Ohne Schrumpfschlauch durfte nicht passieren. Ich weiß auch nicht warum ich ich mir immer wieder dieses Kurzschluss Nonsens einrede Eventuel mache ich ein neues Kabelsatz, aber diesmal Nackt

[rocket-tom]

Zitat von Kenneth Petersen

... Nonsens einrede

Hi Kenneth,

so ganz Nonsens ist das nicht.

Im Motor sind die Lackdrähte so im Verbund, dass sie sich nicht bewegen können.
Wenn Du das bei der Verlegung auf dem langen Weg auch vorsiehst, wird es sicherlich keine Probleme geben. Wenn die Kabel aber ein wenig hin und her vibrieren können, besteht die Möglichkeit, dass diese sich an den Bewegungsstellen aufscheuern könnten.
Die Wahrscheinlichkeit ist m.E. äußerst gering, aber nicht unmöglich.

Ich würde die Leitungen aber auch so legen wie von TheFox vorgeschlagen.


Grüße nach DK
Tom