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Alt 19.02.2021, 11:52   #181
TheFox
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Zweiter Flug, 12:55 Minuten. Wechselnde Drehzahlen, 1450 / 1550 / 1500 / 1400. Leichte Pitch-Stöße. Temperaturen unauffällig, keine Zwichenfälle. In der Telemetrie ist die Regelung auch sauber...
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Derfnam (19.02.2021), Stebe (19.02.2021)
Alt 19.02.2021, 17:54   #182
wd50
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Kannst Du ausschliessen, dass sich ggf. 2 der 3 Motor-Regler Kabel im Betrieb kurzzeitig berührt hatten (trotz Schrumpfschlauch). Das hatte ich mal - allerdings am Tisch beim Probelauf, da hatte der Regler auch einmal kurz gezuckt und später nie wieder. Die Stecker-Buchsen Kombination war nicht zu 100 % ineinandergesteckt - passiert halt auch mal.
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Alt 19.02.2021, 18:06   #183
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... der Motor hatte gezuckt, nicht der Regler ...
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Alt 19.02.2021, 18:08   #184
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Bei einem zuckenden Regler sollte man sich auch besser an einen Exorzisten wenden als an einen Elektroniker...;-)
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Gruss aus NYC, Christoph
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Ello Propello (19.02.2021)
Alt 22.02.2021, 12:09   #185
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Wenn ich das hier richtig verstanden habe, sind in beiden Helis die gleichen Komponenten verbaut, Motor, Regler, Übersetzung etc.
Stellt sich die Frage, warum es im Ranger funktioniert aber im Long Ranger plötzlich ein Problem auftritt. Ich kenne die Regler nicht, aber 62% scheint nicht unbedingt im optimalen Wirkungsbereich zu liegen. Du könntest ja auch einmal die Drehzahl anheben, um zu schauen, ob dann das Problem wieder auftritt, damit wäre die Regleröffnung optimaler. Ist nur mal so ein Gedanke gewesen.
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Gruß Peter
800er H 145T2,700er Jet Ranger,Graupner HoTT
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Alt 22.02.2021, 22:19   #186
TheFox
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Zitat:
Wenn ich das hier richtig verstanden habe, sind in beiden Helis die gleichen Komponenten verbaut, Motor, Regler , Übersetzung etc.
Richtig.
Zitat:
Stellt sich die Frage, warum es im Ranger funktioniert aber im Long Ranger plötzlich ein Problem auftritt.
Das ist der Punkt.

Zitat:
62% scheint nicht unbedingt im optimalen Wirkungsbereich zu liegen. Du könntest ja auch einmal die Drehzahl anheben, um zu schauen, ob dann das Problem wieder auftritt, damit wäre die Regleröffnung optimaler.

...ich kann leider nicht einfach Mal schauen, ob das Problem wieder auftritt....wenn es das tut, könnte es zu größerem Schaden kommen.

Drehzahl anheben geht nur bedingt. Bei 70% wären 1800 U/min erreicht, die maximal zulässige Drehzahl für die Scale-Spinblades.

Die Regleröffnung ist nicht ideal, und gerade die Kombination geringe Regleröffnung/ 8-poliger Motor ist besonders ungünstig. Möglicherweise gab es auch ein Problem mit der Steckverbindung zwischen Motor und Regler. Die habe ich eliminiert. Langfristig werde ich wohl auf Motoren mit 930KV umrüsten, oder Meine umwickeln lassen.
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Alt 28.02.2021, 12:13   #187
TheFox
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Nach nunmehr 10 Flügen seit dem verlöten der Kabel zwischen Motor und Regler ist der Fehler nicht wieder aufgetreten. Alles deutet auf eine Fehlkommutierung aufgrund eines schlechten Kontaktes an der Steckverbindung hin. Bei den letzten beiden Flügen wollte ich es dann wissen. Pitch-Pumps mit bis zu 67A, und dann auch mal voll reingelangt und 98A geloggt..aber keinerlei Störungen. Ich werde also wieder ganz normal fliegen gehen.
Das Making-Of Video ist schon Mal fertig...
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Alt Gestern, 20:28   #188
TheFox
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Bei dem schönen Wetter bin ich zum Rundflug raus. Nun mit Decals und Allem dran...
6.jpg 1.JPG 3.jpg 4.jpg 7.JPG 11.jpg 12.jpg


Beim zweiten Akku dann leider weniger schön...wieder Motor-Absteller.

Die Telemetrie zeigt das selbe Bild: Alles Bestens und der Regler unterbricht den Output kurz..geht dann im Schnellanlauf wieder an.
Das wars erst mal für diesen Motor - die Long Ranger wird erst mit einem neuen Motor wieder starten.
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Alt Gestern, 20:42   #189
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Zitat:
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Beim zweiten Akku dann leider weniger schön...wieder Motor-Absteller.
Ach du Schei...
Wieder so eine Situation, die man nicht braucht

Aber tolle Flug-Fotos...
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Alt Gestern, 20:50   #190
Kenneth Petersen
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Gratuliere zum Erstflug. Tolles Flugbild!! und poi poi mit dem neuen Motor
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