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Alt 30.09.2019, 11:40   #21
Tüftel
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Zitat:
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Wie geht es bei dir weiter ?
Mit einer Neukonstruktion.

Die Tests mit 600 g Abfluggewicht haben die Schwachstellen der Mechanik aufgezeigt. Das Flugverhalten ist viel unpräziser bis hin zum Aufschaukeln der Nickachse.
Mit steiferen Karbonblättern und eventuell härterer Kopfdämpfung würde man das wahrscheinlich in den Griff bekommen.
Gravierender ist das Temperaturproblem. Mit dem höheren Gewicht stieg auch die Temperatur von Motor und Regler. Bei sommerlichen Temperaturen reicht die Kühlung im geschlossenen Rumpf nicht aus. Was auch mit am Kunststoffchassis liegt, das einen Teil der Motoröffnungen abdeckt.

Daher hab ich noch mal mit einer neuen Mechanik angefangen.
Zitat:
Zitat von fassla Beitrag anzeigen
Hast du mal die "min" Werte erflogen ?
Nein.

…bin mit 3s und 4s Akku Drehzahlen von 2700-3500RPM geflogen.
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Gruß Uwe

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Alt 30.09.2019, 11:53   #22
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Stefan fliegt seine EC135 mit ca. 600g. Bei mir ist die Wohlfühlgrenze für die Scale-Modelle dieser Größe bei 500g. Insofern kann ich Deine Einschätzung bestätigen.
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Alt 30.09.2019, 21:34   #23
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Zitat:
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Mit einer Neukonstruktion.
Da bin ich gespannt und hoffe du findest eine gute ESC-Motor Kombination - vorallem mit dem optimalen Gewicht.
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Alt 01.10.2019, 21:31   #24
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Zitat:
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Da bin ich gespannt
Ich auch auf den Jungfernflug mit neuem Chassis, Rotorkopf und Motor
P1000836.jpg….sicherheitshalber erst mal ohne Rumpf.
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Gruß Uwe

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Alt 01.10.2019, 22:00   #25
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Hey, zwei Landegestelle montieren, um dann sagen zu können man sei sowohl mit LG nach unten als auch inverted geflogen, ist aber unfair.
Das Untere LG sieht recht schwer aus...ist das der Ballast?
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Alt 02.10.2019, 07:20   #26
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Wenn was schief geht, ist die Chance mit zwei Landegestellen größer wieder auf den Kufen zu landen.
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Zitat:
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Das Untere LG sieht recht schwer aus...ist das der Ballast?
Das unterstützt sicherlich die Rettung - damit verhält sich der Heli bei Problemen wie ein Katze - landet immer auf den Kufen
Das brauch ich auch manchmal bei meinem Trainer - oder ist hier schon Musterschutz angemeldet
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Alt 02.10.2019, 08:29   #28
fassla
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Hast du einen neuen Rotorkopf verbaut ? Oder täuscht das Bild?
Hatte noch eine Frage zu deinem Motor. Was wiegt der wirklich ?
Du hast den Motor "am Kopf" stehend eingebaut - hast du dann eine neue Motorwelle eingebaut?
Wie hast du die Kopplung zur HRW realisiert ? Ist am Bild leider nicht sichtbar.

Geändert von fassla (02.10.2019 um 08:31 Uhr)
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Alt 02.10.2019, 11:32   #29
Tüftel
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Du täuscht dich nicht, ist ein neues Zentralstück mit Blatthaltern des Oxy2.
Mit gekürzten Kabeln und Rotorwelle wiegt der Sunnysky 97 g.
Die Rotorwelle geht durch den Motor und ersetzt die Motorwelle.
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Gruß Uwe

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