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Alt 16.03.2021, 20:51   #221
Stebe
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Dann hoffen wir mal, dass du nun mit dem 960KV Motor und den ca. 80% Regleröffnung auf der sicheren Seite bist und keine Motorabsteller mehr auftreten.
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TheFox (16.03.2021)
Alt 28.03.2021, 18:00   #222
TheFox
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Der YGE Service hat Recht behalten. Mit dem Align Motor hab ich heute 6 Akkus geflogen, 6 mal 12 wunderbare Flugminuten. Keine Aussetzter, Regler und Motor bei ca. 35°C maximal. Die Stromaufnahme hat sich nicht verändert. Alles Bestens, und es lag definitiv am Motor.
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Alt 28.03.2021, 18:16   #223
Stebe
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Kasse, dass der Fehler gefunden und behoben wurde.
Dann wünsche ich dir noch viele schöne und entspannte Flüge mit deiner Long Ranger...
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fassla (28.03.2021), TheFox (28.03.2021)
Alt 28.03.2021, 19:33   #224
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Zitat:
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Klasse, dass der Fehler gefunden und behoben wurde.
Dann wünsche ich dir noch viele schöne und entspannte Flüge mit deiner Long Ranger...
Dem schließe ich mich an!
_____________________________
Wer Kunststoff kennt, nimmt Metall!
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fassla (28.03.2021), TheFox (28.03.2021)
Alt 28.03.2021, 23:26   #225
47110815
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Super, das freut mich.
_____________________________
Liebe Grüße
Thomas
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TheFox (29.03.2021)
Alt 10.04.2021, 20:45   #226
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Das Log von Heute: Bis 6:30 fliege ich munter mit normaler Drehzahl. Ab 6:55 starte ich mit einer etwas geringeren Drehzahl, 1350 statt sonst 1430. Bei 7:39 dann - ratet mal wessen Regler trotz nagelneuem Motor einfach den Output auf Null setzt, obwohl die Gasgerade konstant auf 74% steht? Genau, Meiner. Und ratet mal wessen Long Ranger gerade im Tiefflug eine Steilkurve nose-in nach rechts fliegt, und mit läppischen 850 Umdrehungen am Rotor rapide sinkt, während das Heck langsam nachgibt? Jep, auch Meine. Dann könnt ihr Euch sicher auch vorstellen, dass die sauteuren Spinblades trotz Kevlar-Seilen beim Kontakt mit dem Acker munter in Stücken davongeflogen sind, (obwohl das ja eigentlich durch die Seile verhindert werden soll) und dass dabei die Anlenkungen von der TS geflogen sind. (während der Wiederanlauf im Schnellanlauf des Reglers zu spät kam...) Die Folge war ein Einschlag eines Rotorblattes im Bug des Rumpfes. Sonst ist der Heli heil beinahe geblieben. Das Leitwerk rechts ist lädiert, und die Bugscheibe rechts ebenfalls. Nicht der Rede wert, angesichts des Bruchs im Bug...
F Ende Kopie.jpg F Geringe Drehzahl Kopie.jpg F Ausfall Kopie.jpg

Am Meisten ärgert mich, dass ich entgegen meiner eignen ersten Einschätzung der klaren Diagnostik der Telemetrie nicht gefolgt bin. Ich hab dem Originalmotor misstraut, und einen neuen Motor verbaut, die 12 Flüge ohne Probleme haben den Eindruck bestärkt, es hätte am Motor gelegen. Heute hab ich gelernt: Wenn das PWM Signal der Gasgeraden anliegt, und der Regler nimmt den Output auf Null, dann liegt das sicher nicht am Motor. Für diesen Heli kommt die Erkenntnis zu spät. Aber in Zukunft weiß ich Bescheid.
IMG_20210410_204848~2.jpg IMG_20210410_204806.jpg IMG_20210410_204728.jpg

Geändert von TheFox (10.04.2021 um 20:52 Uhr)
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Alt 10.04.2021, 21:21   #227
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Ohje, hoffe der Schaden am Rumpf ist nicht zu groß! So getrennte Blätter habe ich selten gesehen, bei der niedrigen Drehzahl, normalerweise hängen die Bruchstücke immer noch irgendwie zusammen.

Martin
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TheFox (10.04.2021)
Alt 10.04.2021, 21:49   #228
chrotor
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täuscht das in der Grafik (Bild drei) oder geht der Strom bereits auf Null (und die Akkuspannung hoch) bevor der Output auf Null geht? ca. 0,1 Sekunde oder so.
_____________________________
Grüße Chr.
Blade Nano S2 | T-Rex 470LM
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Alt 10.04.2021, 22:03   #229
Stebe
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Was für eine Schei...! Es tut mir sehr leid!
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Alt 10.04.2021, 22:30   #230
TheFox
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Zitat:
täuscht das in der Grafik (Bild drei) oder geht der Strom bereits auf Null (und die Akkuspannung hoch) bevor der Output auf Null geht? ca. 0,1 Sekunde oder so.
Ja. Wenn ich mit dem Mauszeiger drauf gehe, erkennt man : es geschieht gleichzeitig.
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