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Alt 05.01.2014, 10:59   #31
blackhawk1969
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Standard AW: Bell 429 Air Zermatt 700 Größe von Roban

Hallo Hermann,
der Rotorkopfhersteller ist http://www.cnchelicopter.com/servlet/StoreFront

Der Rotorkopf wird komplett mit Taumelscheibe geliefert, aber dafür muss die Taumelscheibenanlenkung geändert werden.

Gruß
Robert
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Smart Devil (05.01.2014)
Alt 05.01.2014, 11:56   #32
dilledopp
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Standard AW: Bell 429 Air Zermatt 700 Größe von Roban

Hier der direkte Link. http://www.cnchelicopter.com/servlet...ulation/Detail
_____________________________
Gruß-Helmut

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pietwulf (05.01.2014), Smart Devil (05.01.2014)
Alt 05.01.2014, 14:34   #33
pietwulf
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Standard AW: Bell 429 Air Zermatt 700 Größe von Roban

Hallo Robert,
Der Kopf sieht Super aus. Berichte unbedingt ob er sich auch gut fliegen lässt und ob der Umbau der Ablenkung zu machen ist.
Danke
Gruß
Peter
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Alt 05.01.2014, 18:13   #34
bertram_lars
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Standard AW: Bell 429 Air Zermatt 700 Größe von Roban

Etwas Offtopic, da nur zu einem ähnlichen Rotorkopf, vielleicht aber hilfreich. Ich habe bei meiner AS350 den folgenden Kopf des gleichen Herstellers verbaut:

http://www.cnchelicopter.com/servlet...ion-CNC/Detail

Qualität des Kopfes ist o.k., auch wenn er sicherlich nicht an entsprechende Arbeiten von "deutschen Maschinenbauern" herankommt (die kosten allerdings auch mehr). Der Kopf ist relativ massiv und groß, sieht aber gut aus. Mit der verbauten Anlenkung unterhalb der Taumelscheibe bin ich allerdings nicht glücklich geworden. Damit wird die Taumelscheibe so dick, dass bei meinem Chaos 600 (= Rex 600 ESP) nicht mehr genug Pitchweg möglich war. Ich habe den ganzen unteren Teil daher einfach abgeschnitten! Dieser dient sowieso nur dazu, eine entsprechende Taumelscheibenverdrehung mechanisch hinzubekommen. Ich habe das über die virtuelle Taumelscheibenverdrehung im BeastX gelöst.

Damit fliegt mein Eichhörnchen jetzt blendend...Vielleicht hilft das auch beim 4-Blatt-Kopf.

Grüße, Lars
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Smart Devil (06.01.2014)
Alt 06.01.2014, 10:33   #35
Wilfried
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Standard AW: Bell 429 Air Zermatt 700 Größe von Roban

Hallo
Gehöre auch zu den Roban Bell 429 - Besitzern

Stehe vor der Frage der Positionierung des Reglers ( Jive 80 HV an 12S) und den damit verbundenen Kabellängen.
Helmut .... gem. Deinen Bildern verlegst Du die Kabel ( von Akku zu Regler ) in den
vorgesehenen " Kabelkanälen " .
Hierbei ergeben sich aber Akku-Kabellängen von weit über 40 cm um nach unten in den Akku-Schacht zu gelangen ...
Wie sieht es hier mit der Induktivität in Verbindung mit den getakteten Drehzahlstellern (PWM) aus ?
siehe : http://www.s4a.ch/eflight/reglerleistung.pdf

Gibt es hier konkrete Erfahrungen ( spez. mit dem Jive ) ... halten die eingebauten Kondensatoren dies aus ?

Wer kann hier Licht ins Dunkel bringen ?

Danke !
_____________________________
Gruß Wilfried
=> pfui " Verbrenner-Stinker " !
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Alt 06.01.2014, 11:33   #36
dilledopp
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Zitat:
Zitat von Wilfried Beitrag anzeigen
Hierbei ergeben sich aber Akku-Kabellängen von weit über 40 cm um nach unten in den Akku-Schacht zu gelangen ...
Wie sieht es hier mit der Induktivität in Verbindung mit den getakteten Drehzahlstellern (PWM) aus ?

Hallo Wilfried.

Da ich einen 120 A Regler nutze (Roxxy mit Lüfter) und 6,00 mm Kabel, mache ich mir da wenig Gedanken.

Die Kabel sind exakt 40 cm lang.

Die Anschlüsse am Regler werde ich natürlich ohne Goldkontaktstecker machen, sie werden direkt mittels einer Messinghülse zusammengesteckt und verlötet um den ßbergangswiedersand so gering wie möglich zu halten.

Bei einem 80 A Regler könnte das aber schon eng werden und man sollte zusätzlich einen Kondensator parallel in der Mitte der beiden Leitungen einlöten.
Das setzt natürlich voraus, das beide Leitungen zusammen durch einen Kabelkanal geführt werden.
Das könnte etwas eng vom Platz werden.

Ein Bekannter aus dem Nachbarverein fliegt glaube ich auch den Jive in seiner Bell 429.
Ich werde Ihn fragen welche Lösung Er gewählt hat und dann berichten.
_____________________________
Gruß-Helmut

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Wilfried (06.01.2014)
Alt 06.01.2014, 12:49   #37
BrunnAir
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Hallo Helmut

Die Maschine sieht gut aus. Wenn jetzt noch der Collective links vom Pilotensessel montiert wird, kann der Pilot losfliegen

Gruss
Erwin
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Alt 06.01.2014, 14:21   #38
dilledopp
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Zitat:
Zitat von BrunnAir Beitrag anzeigen
Wenn jetzt noch der Collective links vom Pilotensessel montiert wird, kann der Pilot losfliegen

Das gehört so, der Kutscher ist Linkshänder.
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Gruß-Helmut

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Alt 06.01.2014, 15:36   #39
BrunnAir
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Standard AW: Bell 429 Air Zermatt 700 Größe von Roban

Zitat:
Zitat von dilledopp Beitrag anzeigen
Das gehört so, der Kutscher ist Linkshänder.
Ok, wenn man das so sieht. Aber einen rechts sitzenden Kutscher (wo er auch hin gehört), der die Maschine fliegen kann, wirst du nicht finden. Collective mit der rechten Hand ist nicht mal was für 'exotische' Piloten
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Alt 06.01.2014, 15:47   #40
dilledopp
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Zitat:
Zitat von BrunnAir Beitrag anzeigen
Aber einen rechts sitzenden Kutscher (wo er auch hin gehört)

Das ist nicht zwangsläufig so. siehe Foto.

Auf der linken Seite war nur kein Platz für den Pitch. Zwischen Mittelkonsole und Sitz sind nur ein paar mm Luft.

Aber ich denke davon geht die Semiscale Modellbauwelt nicht unter, ich werde die rechte Tür immer zu lassen, dann sieht es keiner.
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg Bell 47..F-GGLB..at Lens 2007 (8).jpg (261,0 KB, 126x aufgerufen)
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