Baubericht Huey UH-1B für Blade 230S

[TheFox]

Jetzt muss ich die Bohrung korrigieren. Die muss im selben Winkel gebohrt werden wie der Kohlefaserstab aus dem Rumpf schaut. Es gelingt, jetzt stehen die Seitenleitwerke richtig, zu erkennen an dem Spalt zum Rupf, welcher parallel zum Rumpf verläuft. Auch der Horizontale Winkel ist akzeptabel. Eingeklebt wird natürlich noch nicht, das mache ich erst nach dem Lackieren der Leitwerke und des Rumpfes getrennt voneinander.
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[TheFox]

Die gegossenen Formteile haben manchmal Lufteinschlüsse - wie dieses Leitwerk. Soll man verspachteln, ich gieße es mit Sekundenkleber aus. Der wird nach dem durchtrocknen steinhart, und gut schleifbar. Mit dem von mir bevorzugten Tamiya-Lack perfekt lackierbar.
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[TheFox]

Heute war schleifen angesagt...die Formgebung für das Landegestell musste ich anpassen. Die Löcher welche dabei entstehen, hab ich mit 2K-Epoxy von Innen gefüllt, dann von außen passend geschliffen.
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[TheFox]

Die Schleif- und Füllstellen:
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[TheFox]

Auch der Deckel ist geschliffen und hat den Ausschnitt für das Servogestänge bekommen.
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[TheFox]

Im übrigen hab ich den Blade 230S (der hier in diesen Rumpf reinkommt) heute zum ersten Mal geflogen. Auch bei Dunkelheit mit Nachtflugblättern, trotz etwas Wind. Hat Spaß gemacht! Und fliegt auch mit dem 1500mAh-Akku aus meinem Walkera-Sender! Damit ist der Blade 230S erst mal ordentlich ausgewogen! Die nächsten Tage ist Schleifen und Füllen angesagt....da gibt's nicht so viel zu berichten.
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[TheFox]

Die Schleif- und Füll-Arbeiten schreiten gut voran. Hatte ich erwähnt dass ich diese Tätigkeit nicht leiden kann?
Das Heck ist mittlerweile fertig verschliffen und grau grundiert. Der Revell-Lack ist bei mir durchgefallen, da er ohne anschleifen wenig haftet, er geht selbst mit dem Fingernagel ab. Anschleifen würde aber die Struktur mit den Nieten glätten. Also wieder Tamiya, der frisst sich ins Material und haftet auch ohne Anschleifen gut an.
Der Rumpf hat inzwischen die Verstärkungen für die Montage der Mechanik bekommen. Die Schleifarbeiten sind auch hier fast abgeschlossen. Der Schlitz im Turbinengehäuse oben ist für die Drehmomentabstützung der Taumelscheibe. Ich werde nicht das Original vom Blade 230S benutzen, sondern ein Alu-Teil das ich vom Lama3 noch rumliegen habe. Ich zeig es später noch genauer.
Da ich jetzt viel mit dem Blade fliege, ist weniger Zeit zum Bauen. Dafür weiß ich jetzt, dass der Heli mit einem 1200mAh Akku 15 Minuten fliegt, und das mit Beleuchtung der Kanzel/Canopy und Nachtflug-Rotorblättern. Die machen ihn durch das Gewicht auch ruhiger, mehr Scale.
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[TheFox]

Nun geht es weiter. Die Mechanik muss eingepasst werden, und die passt nur mit dem Schuhlöffel rein. Das Kühlerblech muss dazu angepasst werden, und die Drehmomentabstützung der Taumelscheibe montiert. Die klebe ich erst mit Sekundenkleber fest, dann von innen nochmal mit 2K Epoxy.
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[TheFox]

Beim Landen des 230S ist mir an einem kleinen Ast des auf dem Boden lag der Heckrotor gebrochen. Fatal, ich hab keinen Ersatz. Also eben den Rotor des Huey montiert. Einfach aufstecken und los? Nein, der ist für Links-Montage geformt. Also Drehrichtung des Heckmotors ändern? Nein, der bringt so kaum Leistung und wird heiß. Den Halter hinten lösen und um180° drehen. Seitenleitwerk demontieren, neue Löcher bohren, anschrauben. Die Mühe lohnt sich, fliegt genauso wie vorher - aber vom Heck ist nichts mehr zu hören. Da der Prop größer ist als das Original, ist landen in der Wiese noch weniger als vorher zu empfehlen. Der Sound bringt's wirklich, der 230S hat sowohl den typischen 2Blatt/Schlag als auch das hohe pfeifen einer Turbine im Klang. Nur das Wimmern des Hecks bei Seitenwind -und den haben wir seit Tagen- hat nicht dazu gepasst. Jetzt ist es ein sehr schöner und realistischer Klang, und dabei so leise dass es keinen Nachbarn stört. Ich fliege um 23 Uhr noch im Garten.
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[TheFox]

Das hier gehört irgendwie auch dazu: Die Taumelscheibe des Blade 230S, dessen Mechanik ja hier reinkommt, steht bekanntlich beim Starten in Mode-0 schief. Dies birgt die Gefahr des Umkippens, beim Trainer selten schlimm, beim Scale-Modell unerwünscht. Das Firmware-Update des RX schafft Abhilfe. Und so geht es:

1. Lade Dir den Spektrum Programmer herunter und installiere ihn.
http://spektrumrc.cachefly.net/apps/...er-2.0.0.0.exe
2.Öffe den Spektrum Programmer vom Start Menu oder Desktop.
3.Stecke das USB programmier Kable (SPMA3065) an den PC und das andere Ende in den BIND/PROG port vom RX.
4.Verbinde den RX mit dem Akku – der RX wird jetzt im Spektrum Programmer erkannt und die Seriennummer vom RX wird angezeigt. Kopiere die Seriennummer.
5.Registriere Dich und den RX auf der Spektrum community site. Gib Namen, Adresse, usw ein, danach wähle "ein Produkt registrieren/hinzufügen, und wähle den RX aus. Fülle die Felder aus, bis er registriert ist.
http://spektrumrc.com/MyAccount/Register.aspx
6.Danach, klick “Download Updates” neben dem registrierten RX den du aktualisieren willst.
7.Wähle das Modell (Blade 230S) und klick “Herunterladen”
8. Im Spektrum Programmer, wähle die heruntergeladene Datei an, oder drag and drop die Datei ins Fenster.
Das Update wird dann sofort eingespielt.
Das wars! Taumelscheibe ist gerade!