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Alt 19.09.2022, 16:40   #11
Klaus O.
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Standard [500/550] AW: TREX 500 X - Probleme mit der Steuerung bzgl. Nick / Roll

Zitat:
Zitat von echo.zulu Beitrag anzeigen
Definitiv falsch eingestellt bzw. falsche Steckerbelegung am MB.
Hallo Egbert,

wie erklärst Du Dir dann das?

Zitat:
Zitat von dlbergh Beitrag anzeigen
Heli zum Verkäufer eingeschickt, der sagte alles ok. Ein Video bekommen wo der Heli nur hoch fliegt, eine Drehung um die eigene Achse machte und wieder landete,
Sollte am Heli etwas falsch eingestellt sein, wäre doch ein stabiler Schwebeflug und eine Pirouette gar nicht möglich.

Windfinder weist in seinem Post #4 auch darauf hin, allerdings kam auf seinen Beitrag keinerlei Reaktion.

Gru? Klaus
_____________________________
Gru? Klaus

Wer emotional wird hat keine sachlichen Argumente mehr und somit verloren.

Geändert von Klaus O. (19.09.2022 um 16:49 Uhr)
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Alt 19.09.2022, 18:13   #12
boulons
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Moin,
bei den Einstellungen zur Taumelscheibe mu? ein Servo invertiert werden, d.h., die Drehrichtung geändert werden.
Ansonsten kann es zu den von dir beschriebenen Effekten kommen.
Die Erfahrung habe ich auch schon gemacht.
Bei Problemen dieser Art hat sich bei mir bewährt, neues Modell anlegen und komplette Neuinstallation.
Gru? von der Küste
Detlef
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Alt 19.09.2022, 19:29   #13
echo.zulu
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Zitat:
Zitat von dlbergh Beitrag anzeigen
1.) Bei Nick nach vorne kippt der Heli nach links
2.) Bei Roll nach rechts kippt der Heli nach vorne

Tatsache:
1.) Bei Nick nach vorne kippt die Taumelscheibe nach vorne
2.) Bei Roll nach rechts kippt die Taumelscheibe nach rechts
Ich verstehe jetzt nicht was Du damit meinst?

Es muss so sein, dass die Taumelscheibe nach vorn kippt, wenn Du den Nickknüppel nach vorn drückst. Kippst Du den Rollknüppel nach rechts, so muss sich auch die Taumelscheibe nach rechts neigen. Vorausgesetzt der Rotorkopf ist richtig zusammengebaut, so passt dann auch die Ansteuerung der Blätter.

Du hast ja geschrieben, dass Du vor vielen Jahren mal ne Kavan Mechanik hattest. Wenn ich mich jetzt richtig erinnere dann wurde damals die Taumelscheibe anders angesteuert. Da waren die Bewegungen eben anders. Bitte die Vergangenheit in diesem Aspekt betrachten. Heute ist es evtl. anders.

Bitte mache nicht den Fehler und betrachte die Rotorblätter. Da kommt man mit den Vorstellungen eines Flächenfliegers nicht weiter. Denn der sagt sich aus dem Bauch heraus, dass ein Rotorblatt welches nach hinten also parallel zum Heckrotor ausgerichtet ist, für Nick vorwärts einen höheren Anstellwinkel bekommen muss. Das ist dann falsch. Dieses Blatt darf sich bei Nicksteuerung nicht bewegen. Vielmehr muss ein Rotorblatt welches bei einem Rechtsdreher nach rechts ausgerichet ist beim drücken von Nick einen grö?eren Anstellwinkel bekommen. Dieser physikalische Effekt wird zwar oft mit einer Kreiselpräzession begründet, hat aber ganz andere Ursachen. Die Wirkung ist aber grundsätzlich die gleiche. Grob gesagt wirkt sich die Anstellwinkeländerung um 90° in Drehrichtung versetzt aus.

Betrachtet man den am Boden stehenden Heli bei niedriger Drehzahl, so neigt sich die Rotorebene falsch. Der Heli muss in die Luft um wirklich die Auswirkungen der zyklischen Steuerung sehen zu können. Deshalb eben auch der Hinweis persönliche Hilfe vor Ort zu suchen.
_____________________________
CU,
Egbert.
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Alt 19.09.2022, 20:40   #14
jessyjames
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Ich behaupte mal ein Video würde mehr als tausend worte sagen. Heli auf den tisch und filmen was die Taumelscheibe macht wenn man steuert und was sie macht wenn man den heli bewegt um alle achsen. Heute hat man so viele Möglichkeiten alles detailliert zu zeigen und kaum einer nutzt es......
_____________________________
Look the speed.......It function so well
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Folgende 2 Benutzer sagen Danke zu jessyjames für den nützlichen Beitrag:
Jan_Privat (19.09.2022), NitroRex (20.09.2022)
Alt 19.09.2022, 21:38   #15
boulons
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Wenn das Servo3 in meinem Beispiel falsch herum läuft, neigt sich die Taumelscheibe genauso:

1.Bei Nick nach vorne kippt der Heli nach links
Das rechte Servo arbeitet dann gegenläufig zu dem linken und dem Nickservo.
Im Prinzip macht die Taumelscheibe die Nick und Rollbewegung gleichzeitig.

2.Bei Roll nach rechts kippt der Heli nach vorne
Da beide Servos in die gleiche Richtung laufen, neigt sich die Taumelscheibe nach vorne, anstatt zu kippen.

Allerdings bezweifel ich, dass das fliegbar ist.

Gru? von der Küste
Detlef
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Alt 21.09.2022, 21:08   #16
boulons
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Moin,
gibt es schon neue Erkenntnisse?
Gru? von der Küste
Detlef
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Alt 22.09.2022, 08:04   #17
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Leute der Verkäufer hat den Heli geflogen und davon ein Video gemacht. Wenn er das mit falscher Programmierung oder fehlerhafter Verkabelung geschafft hat, Respekt!

@dlhberg hattest du den Sender auch dem Verkäufer geschickt? Also hat er genau dein Setup geflogen? Kannst du Videos bei Youtube hochladen? Dann kann dir schnell geholfen werden.
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Blade 230s v2, XK K110, Protos 380
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jessyjames (22.09.2022)
Alt 22.09.2022, 16:00   #18
Watson
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Ich habe mit dem Kollegen schon vor einigen Tagen Telefoniert.
Alles läuft so wie es soll.
Allerdings hatte er seinen Test, der Anlass zu diesem Thread war, bei extrem niedrigen Drehzahlen am Boden durchgeführt.
Das führt meiner Meinung nach zu dem Problem.
Ohne Kreiselpräzision verhält sich eine Rotorebene recht merkwürdig.
Wenn zusätzlich Impulse von den Kufen am Boden dazu kommen erst recht.
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