Eachine E150 Direct Drive - Seite 3 - RC-Heli Community

Zeppelin · 17.01.2022, 22:30

Hallo Rüdiger, schöne Beine!

Es freut mich das noch jemand zu uns stößt.

Ich bin jetzt ca 25 Akkus geflogen und bin total begeistert.
Hab keinen Vergleich zu einem OMP aber der Heli setzt einfach um was man ihm sendet.

Mit dem K110 bin ich alle paar Tage runter gekommen weil er nicht gemacht hat was ich wollte. Hauptsächlich das Heck.

Mein Fazit: der K110 ist der perfekte und kosteneffizienteste Heli zum lernen. Aber wenn man ihn unter Kontrolle hat und mehr will, sollte man nicht versuchen ihn zu tunen, sondern eine Klasse aufsteigen.

Es ist einfach unglaubliche Leistung da und das Heck hält immer.

uboot · 18.01.2022, 17:43

Ja, eine Augenweide ist der E150 sicher.
Der einzige kleine Schönheitsfehler ist für mich, daß überall Kreuzschlitzschrauben verwendet wurden.
Wenn ich ihn hätte, würde ich sie gegen Inbusschrauben tauschen.
Mechanisch ist es aber kein Ding und nur eine persönliche Spielerei.

Zeppelin · 19.01.2022, 12:35

Bis jetzt musste ich keine Schrauben öffnen. Mal sehen.

Was mich aber stutzig macht. Weshalb ist die Taumelscheibenanlenkung fix?

Da müssten die Servos ja ab Werk den Servoarm bzw. dessen Aufnahmeverzahnung genau gleich eingesetzt haben.
Wird spannend wenn ich mal ein Servo tauschen muss.

HeliCP74 · 19.01.2022, 14:24

Man kann doch die Servomitte einstellen.

Zeppelin · 19.01.2022, 14:57

Zitat:

Zitat von HeliCP74

Man kann doch die Servomitte einstellen.

Echt, wo?

HeliCP74 · 19.01.2022, 16:38

Doppelt

HeliCP74 · 19.01.2022, 16:39

Wenn der Heli fertig initialisiert hat denn Bindknopf für ein paar Sekunden drücken. Dann kann man die einzelnen Servos mit Roll, Nick und Seite einstellen. Zum Schluss wieder den Bindknopf drücken um es abzuspeichern.

Zeppelin · 19.01.2022, 16:49

Aha, top, Danke.

Wo stehen denn die Infos? Die Anleitung ist ja quasi frei von Informationen.

uboot · 19.01.2022, 17:49

Zitat:

Zitat von Zeppelin

Aha, top, Danke.

Wo stehen denn die Infos? Die Anleitung ist ja quasi frei von Informationen.

Das ist fast noch untertrieben. So klasse der Heli ist, so lieblos und nichtssagend ist das sog. "Handbuch".
Trotzdem würde ich ihn nehmen ; was man sonst noch wissen muß, weiß das Forum

Zeppelin · 22.03.2022, 22:14

Nachdem sich hier nichts tut will ich Mal weiter berichten.
Bin total glücklich mit dem E150. Ich bin mittlerweile bei so 150 - 200 Flügen. Er verhält sich fast besser wie im Sim, nahezu surreal. Er macht jedes Manöver ohne zu murren mit. Die Rettung arbeitet perfekt. Einmal ist er mir runter gekommen weil ich anstatt Rettung TH betätigt habe. War aber nichts kaputt, bin auf den Kufen gelandet, gesprungen und dann gekippt..
Beim K110 bin ich fast täglich runter gekommen weil die Kraft zum Auffangen gefehlt hat und das Heck auf einmal wo anders war.

Es wundert mich das hier hier nichts berichtet wird. Scheinbar hat keiner Probleme.

Beste Grüße

17.01.2022, 22:30	#21
Zeppelin Member Registriert seit: 05.04.2021 Beiträge: 74 Danke erhalten: 29	AW: Eachine E150 Direct Drive Hallo Rüdiger, schöne Beine! Es freut mich das noch jemand zu uns stößt. Ich bin jetzt ca 25 Akkus geflogen und bin total begeistert. Hab keinen Vergleich zu einem OMP aber der Heli setzt einfach um was man ihm sendet. Mit dem K110 bin ich alle paar Tage runter gekommen weil er nicht gemacht hat was ich wollte. Hauptsächlich das Heck. Mein Fazit: der K110 ist der perfekte und kosteneffizienteste Heli zum lernen. Aber wenn man ihn unter Kontrolle hat und mehr will, sollte man nicht versuchen ihn zu tunen, sondern eine Klasse aufsteigen. Es ist einfach unglaubliche Leistung da und das Heck hält immer.

18.01.2022, 17:43	#22
uboot Senior Member Registriert seit: 16.05.2013 Beiträge: 3.150 Danke erhalten: 1.139 Flugort: Luftraum um FFB	AW: Eachine E150 Direct Drive Ja, eine Augenweide ist der E150 sicher. Der einzige kleine Schönheitsfehler ist für mich, daß überall Kreuzschlitzschrauben verwendet wurden. Wenn ich ihn hätte, würde ich sie gegen Inbusschrauben tauschen. Mechanisch ist es aber kein Ding und nur eine persönliche Spielerei. _____________________________ Es ist das edelste Privileg des Starken, sich auf die Seite der Schwachen zu stellen.

19.01.2022, 12:35	#23
Zeppelin Member Registriert seit: 05.04.2021 Beiträge: 74 Danke erhalten: 29	AW: Eachine E150 Direct Drive Bis jetzt musste ich keine Schrauben öffnen. Mal sehen. Was mich aber stutzig macht. Weshalb ist die Taumelscheibenanlenkung fix? Da müssten die Servos ja ab Werk den Servoarm bzw. dessen Aufnahmeverzahnung genau gleich eingesetzt haben. Wird spannend wenn ich mal ein Servo tauschen muss.

19.01.2022, 14:24	#24
HeliCP74 Member Registriert seit: 13.03.2012 Beiträge: 459 Danke erhalten: 170	AW: Eachine E150 Direct Drive Man kann doch die Servomitte einstellen. _____________________________ Gruß Christian

19.01.2022, 16:38	#26
HeliCP74 Member Registriert seit: 13.03.2012 Beiträge: 459 Danke erhalten: 170	AW: Eachine E150 Direct Drive Doppelt _____________________________ Gruß Christian

19.01.2022, 16:39	#27
HeliCP74 Member Registriert seit: 13.03.2012 Beiträge: 459 Danke erhalten: 170	AW: Eachine E150 Direct Drive Wenn der Heli fertig initialisiert hat denn Bindknopf für ein paar Sekunden drücken. Dann kann man die einzelnen Servos mit Roll, Nick und Seite einstellen. Zum Schluss wieder den Bindknopf drücken um es abzuspeichern. _____________________________ Gruß Christian Geändert von HeliCP74 (19.01.2022 um 16:42 Uhr)

19.01.2022, 16:49	#28
Zeppelin Member Registriert seit: 05.04.2021 Beiträge: 74 Danke erhalten: 29	AW: Eachine E150 Direct Drive Aha, top, Danke. Wo stehen denn die Infos? Die Anleitung ist ja quasi frei von Informationen.

22.03.2022, 22:14	#30
Zeppelin Member Registriert seit: 05.04.2021 Beiträge: 74 Danke erhalten: 29	AW: Eachine E150 Direct Drive Nachdem sich hier nichts tut will ich Mal weiter berichten. Bin total glücklich mit dem E150. Ich bin mittlerweile bei so 150 - 200 Flügen. Er verhält sich fast besser wie im Sim, nahezu surreal. Er macht jedes Manöver ohne zu murren mit. Die Rettung arbeitet perfekt. Einmal ist er mir runter gekommen weil ich anstatt Rettung TH betätigt habe. War aber nichts kaputt, bin auf den Kufen gelandet, gesprungen und dann gekippt.. Beim K110 bin ich fast täglich runter gekommen weil die Kraft zum Auffangen gefehlt hat und das Heck auf einmal wo anders war. Es wundert mich das hier hier nichts berichtet wird. Scheinbar hat keiner Probleme. Beste Grüße

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