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Alt 06.03.2017, 20:38   #1
SickRedemption
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Da der alte Thread von Herrn Fürst geschlossen wurde hier mal ein vom Topic her treffenderes Thema.

Grüße


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Alt 06.03.2017, 22:15   #2
SickRedemption
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Bitte nutzt dieses Thema für Fragen, Probleme sowie deren Lösungen und Tipps zzgl. Setups.
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Geändert von thomas1130 (06.03.2017 um 22:32 Uhr)
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Alt 12.03.2017, 20:23   #3
Tomster79
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Ok dann fang ich mal hier an

Was haltet ihr von den neuen HZR Abdeckungen für den L700 ?
Konnte sie gestern auf der Rotor begutachten und war dann aber beim Blick in den Webshop etwas geschockt vom Preis ..

Nutzt ihr Dry Fluid Gear für den Logo ?
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Alt 12.03.2017, 20:43   #4
SickRedemption
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Zitat:
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Was haltet ihr von den neuen HZR Abdeckungen für den L700 ?



Nutzt ihr Dry Fluid Gear für den Logo ?

Hi Tom,

Die HzR Abdeckung ist interessant um groben dreck von der getriebeeinheit fernzuhalten :-)

Und DryFluid Gear verwende ich auf allen getriebeteilen da ein Getriebe mit Schmierung eine bessere gleiteigenschaft hat und so der jeweilige Zahn etwas sanfter benutzt wird.

Grüße



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Alt 12.03.2017, 20:52   #5
Tomster79
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Der Preis ist aber schon heftig für zwei Plastik schalen ..
Das Dry Fluid Gear werde ich wohl mal bestellen und testen ..
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Alt 14.03.2017, 11:21   #6
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Wie ist den mittlerweile die Erfahrungen vom 700er so, ich bin gerade am überlegen mir einen zu holen, allerdings schwanke ich noch zwischen dem neuen Logo 700 und einem gebrauchten 700 Xxtreme, wer hat denn bisher beide geflogen, wie unterscheiden die zwei sich dem im Fluggefühl und Verhalten?
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Alt 14.03.2017, 12:48   #7
SickRedemption
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Frag mal den tbtaar der hat beide geflogen und fliegt den neuen noch inmer


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Alt 14.03.2017, 14:10   #8
<<Philipp>>
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Standard Ein Schelm, ...

... wer Böses dabei denkt?



"... noch einmal etwas leiser ..." klingt schon ein bisserl frech, wenn man sich Videos wie dieses hier anhört, wo die Blattgeräusche kaum je das Getriebeheulen übertönen.

Wie wäre es einmal mit einer vernünftigen Neukonstruktion anstelle der funktionell ziemlich nutzlosen Pfeilverzahnung?

LG, Philipp
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Alt 14.03.2017, 15:16   #9
Kurbel.Urmel
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Zitat:
Zitat von &lt;&lt;Philipp&gt;&gt; Beitrag anzeigen
Wie wäre es einmal mit einer vernünftigen Neukonstruktion anstelle der funktionell ziemlich nutzlosen Pfeilverzahnung?
Das war mit Sicherheit das große HZR (175T) vom XXtreme, die die Prototypen bis dahin alle verwendet haben. Die sind wirklich laut.

Fliege derzeit alle drei, XXtreme/Logo700 Standard (134T) und den Logo 700 mit 175T. Das 134'er Zahnrad ist um ein vielfaches leiser als das 175'er, daher sehe ich keine Notwendigkeit für eine Kapselung.

Deine Anmerkung "......funktionell nutzlosen Pfeilverzahnung" kann ich nicht ganz nachvollziehen.

- Das Zahnrad zentriert eigenständig
- Es entsteht kein ungewolltes axiales Moment
- Leiser als eine gerade Verzahnung


Nicht zwingend notwendig, für mich aber schon ausreichende Gründe eine Pfeilverzahnung zu verbauen.

Gruß Omar
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Geändert von Kurbel.Urmel (14.03.2017 um 15:20 Uhr)
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Zitat:
Zitat von Skatric Beitrag anzeigen
Wie ist den mittlerweile die Erfahrungen vom 700er so, ich bin gerade am überlegen mir einen zu holen, allerdings schwanke ich noch zwischen dem neuen Logo 700 und einem gebrauchten 700 Xxtreme, wer hat denn bisher beide geflogen, wie unterscheiden die zwei sich dem im Fluggefühl und Verhalten?
Haben beide was:

XXTREME 700: Fliege ihn mit 760'er RT Blätter damit geht es klar Richtung 800'er. Mit 713'er Latten brauchst schon ordentlich Drehzahl (ab 1900rpm) wenn er schön agil sein soll, dann aber nur 3:30 Min. Flugzeit. Mit 760'er wirkt er wesentlich leichtfüßiger, dann kann man ihn auch mit 1300 rpm schön smooth bewegen.

Logo700: Ist wesentlich agiler, die 0,5kg weniger Gewicht merkt man ordentlich. In Kombination mit den VTX hängt er klasse am Knüppel. Er braucht nicht zwingend Drehzahl, er kann mit dem gleichen Setup auch smooth.

Fazit: Am besten beide, 760'er XXtreme für den gemütlichen Feierabendflug, der Logo700 zum bolzen am Sonntagmorgen
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Geändert von Kurbel.Urmel (14.03.2017 um 15:55 Uhr)
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Skatric (14.03.2017)
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