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Alt 14.10.2017, 18:38   #1291
Patrick-HR
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Fand die Größe vom 230er sehr angenehm.
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Alt 14.10.2017, 18:40   #1292
uboot
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Zitat:
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Ja, der 250cfx ist etwas größer, wertiger aufgebaut (mit Carbon und Alu) aber etwas teurer wie der 230s.

... und hat ein windiges LG . . .
_____________________________
Es ist das edelste Privileg des Starken, sich auf die Seite der Schwachen zu stellen.
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Alt 14.10.2017, 18:45   #1293
TheFox
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Das ist kein Landegestell! Das ist der Stossdämpfer für harte Landungen.
Der 250cfx ist nicht nur "ein wenig" teurer. Sein Rahmen ist leider sehr viel größer und höher gebaut, darum für die kleinen Scale-Modelle nur mit Rahmen-Umbau geeignet. Aber mehr Leistung.
_____________________________
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Alt 14.10.2017, 21:39   #1294
Berni50
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Bin gerade bei der Reparatur eines 230er eines Bekannten. Austausch des Rotorkopf (Blh1578) bzw. nur der Blattlagerwelle (Blh1502), da er heute beim Rueckenflug eingeschlagen ist.

Wie fest müssen die Schrauben der Blatthalter in die Blattlagerwelle/Spindel geschraubt werden? Da sind ja noch Lager und Gummis zwischen. Sicherung mit Loctite nötig?
Müssen beim Austausch der Blattlagerwelle bzw. des kpl. Rotorkopfes mit Zentralstück und Blatthalter etc. der Spurlauf und der Pitch neu eingestellt werden? Ich denke selbst nein, da ja an der Taumelscheibe, den Servoarmen und Gestängen nichts verändert wird. Sind da meine Gedanken richtig?
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Alt 14.10.2017, 22:52   #1295
TheFox
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Die Schrauben in der Blattlagerwelle mit Loctite bis Anschlag festdrehen. Keine Einstellung von Spurlauf oder Sonstigem erforderlich. Servos auf Schäden Prüfen, wenn der Heli eingeschlagen ist, ist die Wahrscheinlichkeit eines Defekts an einem Servo groß! Und auch am Heckmotor!
Und natürlich am Hauptzahnrad.
_____________________________
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Alt 14.10.2017, 23:32   #1296
Lupusprimus
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Flugort: Chemnitz
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Komplette Rotorköpfe habe ich hier auch mehrere rumliegen. Gibts gern für kleines Geld.
_____________________________
Modell-Hubschrauber sollten auch wie Hubschrauber aussehen. Ich baue die im Mini-Format.
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