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Alt 17.01.2019, 13:40   #11
Sexyrexy600
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Nach diversen Tests habe ich jetzt wieder auf den Baukasten-Kopf zurück gerüstet. Der HPS Kopf brachte keine Verbesserung. Im Gegenteil, ich fand das Flugverhalten eher träger und hatte mehr Vibrationseinträge im Neo. Außerdem ist der HPS2 deutlich schwerer und globiger als der BT T-Line Kopf.

Ich verwende aktuell aber nicht die Delrin-Buchsen als Dämpfung(Anschlag), sondern die optional erhältlichen, harten Gummibuchsen mit viel Vorspannung. Alles sehr geschmeidig und ruhig auch bei starken zyklischen Steuereingaben.

Um sehr niedrige Empfindlichkeitswerte in der Neo komme ich aber nicht herum- ansonsten schlabberts

1800 Umin-> Empf. 59
2000 Umin-> Empf. 57
2200 Umin-> Empf. 55

Auch die Optimierer müssen sehr niedrig eigestellt werden damit das Stoppen sauber wird. Zyklisch habe ich exakt 8 Grad eigestellt.

Andere Blätter zu testen wäre eine Möglichkeit, da die Thunderbolts sehr giftig sind. Evtl. probiere ich mal die 697er VTX.
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Geändert von Sexyrexy600 (17.01.2019 um 13:44 Uhr)
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diabolotin (17.01.2019), tc1975 (17.01.2019)
Alt 17.01.2019, 19:00   #12
diabolotin
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Hattest du den HPS Kopf mit einer durchgehenden Welle vom Sport (bzw. Competition) eingebaut
oder den optionale HPS2 mit der geteilten Welle?

Obwohl mein BT710 T-Line mit dem originalen Kopf (vom G630) noch gut funktioniert,
würde ich ggf. auf den HPS Kopf vom Sport mit durchgängiger Welle umsteigen.
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Grüße Udo
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Geändert von diabolotin (17.01.2019 um 19:05 Uhr)
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Alt 17.01.2019, 23:18   #13
Sexyrexy600
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Ich hatte den Kopf von BT Sport verbaut, also durchgehende Welle.
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black thunder, empfindlichkeit, vbar neo, wobbeln

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