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Alt 30.03.2017, 23:59   #121
hardlanding
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Sieht doch schon mal ordentlich aus.
Schau mal ab Post 77 bzw. Post 90 da siehst du einige Bilder bzgl. Cockpit.
Gruss Micha
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Gruss Micha
Vario Bell 47GIII; Vario Bo 105, HCB Hughes 500 -> TDRI
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Alt 01.04.2017, 19:10   #122
hardlanding
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Heute bei bestem Wetter

IMG_20170401_152444.jpg

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Alt 30.04.2017, 22:20   #123
Chris04
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Rotes Gesicht AW: Hughes 500 "Funscale" mit TDR Mechanik

Hallo Leute,

heute bin ich endlich wieder mal dazu gekommen meine Hughes zu fliegen.

Und so langsam wird es richtig geil.
Jetzt passt endlich der Blattspurlauf und die vibration sind endlich weg.
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Alt 30.04.2017, 22:36   #124
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Hi Chris,

schön zu hören dass jetzt alles läuft bei Deiner Hughes.
Woran lag es denn jetzt mit den Vibrationen?

Gruss Thomas
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Alt 30.04.2017, 23:13   #125
Chris04
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Es lang am Blattspurlauf. Ein Blatt war um eine halbe umdrehung zu hoch.
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Alt 12.02.2018, 19:20   #126
bimbim328
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Heute habe ich meinen Antrieb von 12S auf ein 6S Setup geändert.
Nicht etwa daß ich mit meinem Antrieb nicht zufrieden gewesen wäre,
ich hatte den Motor und passende 6S-5800 Akku´s hier liegen und will es einfach mal testen.

Der Motor ist jetzt ein Kontronik Pyro 650-62 mit einem 15er Ritzel.
Die Drehzahlen habe ich mit 1050-1150-1250 eingestellt.
Die Auflagefläche für den Akku habe ich mittels einer CFK Schiene verlängert,
der 6S-5800 Akku sitzt ein Stück weiter vorne, der Schwerpunkt passt so perfekt.

Das Abfluggewicht hat sich damit von 7430 Gramm auf 6740 Gramm verringert,
das ist schon ganz ordentlich Ersparnis (-690 Gramm)
Einen Satz neuer Blätter vom Blattschmied habe ich mir auch gegönnt,
wenn alles gut geht kommen die 680x53mm S-Schlag Blätter welche ich in dunkelgrau
bestellt habe Ende dieses Monat´s.

Sollte es das Wetter die nächsten Tage zulassen werde ich testen und berichten.

Gruss Thomas
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Alt 13.02.2018, 19:36   #127
bimbim328
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Heute hat schon das Wetter gepasst und ich konnte 2 Flüge mit dem neue Setup machen.
Was soll ich sagen, eine echte Alternative
Ich hatte zu keiner Zeit das Bedürftnis nach mehr Leistung, die Diät hat der Hughes also gut getan.
Die Drehzahl kann ich sogar nochmal ein Stück runterdrehen, ich bin 90% in der kleinsten Drehzahl geflogen.
Ich habe jetzt mal 1000-1100-1200 eingestellt.
Der Motor bleibt auch absolut kühl, klar, 4 Grad draussen, aber ich denke das passt auch im Sommer.
Nach knapp 8 Minuten Flugzeit waren 4200 aus meinem 5800er Akku entnommen, passt also auch.
Der Strom im Rundflug lag bei 33-51 Ampere in meinen 3 Drehzahlen.
Jetzt bin ich noch gespannt auf die neuen Rotorblätter, das Setup werde ich auf jeden Fall erstmal so fliegen.

Gruss Thomas
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