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Alt 30.12.2021, 19:47   #201
zaphod2021
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Hi,

mit der Throttle Curve auf N 0 25 50 75 100 ist es sehr viel angenehmer. Warum vor der Kalibrierung mit N 0 65 65 65 65 alles heile war und danach nicht mehr? Nun ja.

Von der Taumelscheibe und den Servos lasse ich eher die Finger weg. Die Servos sind rotiert und gekippt verbaut. Wenn ich den PANIC Kopf drücke und die Blätter nach hinten drehe, sind sie eigentlich schon in vertikaler Flucht. Ohne gedrücktem PANIC Kopf 5 cm auseinander. Wird wohl so sein müssen.

Ich meine, dass der Heckmotor "jammert". Vielleicht liegt der starke Drift nach hinten auch daran? Würde erklären, dass es nach dem Crash und vor der Kalibrierung eigentlich ok war und jetzt schlechter wird.


Schließlich haben die Falschaussagen des Supports zum Absturz geführt. Mal Abwarten, ob horizon ein Entgegenkommen zeigt.

Grüße

Holger
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Alt 30.12.2021, 20:06   #202
Joh
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Nein das wird nicht so sein müssen.
Das ist falsch.
Bei Knüppelmitte sollen die Blätter 0 Grad Pitch haben.
Beim Crash sind durch den Aufprall mit ziemlicher Sicherheit die Zähne übersprungen. Ich hatte das zu Blade 230s Zeiten auch und mich ebenso gewundert.
Nach einem Crash solltest du zwingend prüfen ob die TS gerade ausgerichtet ist. Das hört sich nicht so an.
( Aufgrund des vermutlichen überspringens des oder der Servo Getriebe )
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Alt 05.01.2022, 19:37   #203
zaphod2021
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Hallo,

habe mit dem superfreundlichen (!) Support von Horizon Dtl. nun telefonieren können.

Die Throttle Curve beim 230 Smart soll wie im Handbuch beschrieben auf N 0 65 65 65 65 bleiben. Der Heli braucht das wohl zur Stabilisierung. Es ist definitiv so, dass nach dem Laden eines model spm- files unbedingt via forward-programing der SAFE-Mode aktiviert werden muss. Die Einstellungen hierfür sind im spm- file eingetragen.

Mein 230 Smart hatte sich im Stuntmode 2 beim Erststart befunden.

Grüße

Holger
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Alt 05.01.2022, 22:17   #204
Kaktus
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Hallo!

Ich habe bei meinem 230s Smart bisher immer die Finger vom forward programming gelassen. Ich habe da noch nie was eingestellt oder verstellt, und er fliegt mit modifiziertem 230s V2 File perfekt.

Gruß, Kaktus
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Norbert2019 (26.01.2022)
Alt 06.01.2022, 17:06   #205
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Zitat:
Zitat von zaphod2021 Beitrag anzeigen
Mein 230 Smart hatte sich im Stuntmode 2 beim Erststart befunden.
Heißt das, du hattest in beim Binden im Modus 2? Geht denn jetzt alles?
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Alt 06.01.2022, 17:26   #206
zaphod2021
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Zitat:
Zitat von Windfinder Beitrag anzeigen
Heißt das, du hattest in beim Binden im Modus 2? Geht denn jetzt alles?

Nach dem Binden (ohne im Menü "forward programing" gewesen zu sein) befand sich der 230 Smart im Stundmode 2 (unabhängig von der B-Schalterstellung). Der Menüpunkt "forward programing" erscheint erst nach dem Binden. Mit jedem Wechsel in durch die einzelnen Untermenüs wird die Konfiguration an den receiver gesendet. Somit reicht es aus, einmal in "forward programing" zu wechseln und gleich wieder raus.

Natürlich kann man unter dem Menüpunkt SAFE auch erstmal kontrollieren, ob im "normal mode" & in "stunt 1" auch "safe" eingeschaltet ist.

Das müsste m.E dringend in der Anleitung so betont werden. Zwar ist "forward programing" erwähnt, jedoch wird das Beschriebene nicht explizit betont.

Jetzt ist der Heli erstmal kaputt (reichhaltig) und wird bei horizon entweder repariert oder ersetzt.

Geändert von zaphod2021 (06.01.2022 um 17:32 Uhr)
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Alt 06.01.2022, 17:56   #207
zaphod2021
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Es ist übrigens im Stand nicht einfach zu erkennen, ob SAFE aktiviert ist oder nicht. Die Servos führen zwar eine Gegenbewegung aus, die Fluglagenreaktion des Helis bleibt jedoch aus.
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Alt 06.01.2022, 20:17   #208
Windfinder
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Beim 230s V2 ist es mit dem DXe-Sender aus dem BNF Paket standardmäßig so (und so habe ich es auch auf meinem FrSky-Sender umgesetzt):

Schalterstellung 0: SAFE Modus aktiv; Motordrehzahl abhängig vom Gasknüppel ("Pitchgas"/"Kindergas")
Schalterstellung 1: Feste mittlere Drehzahl (SAFE inaktiv)
Schalterstellung 2: Feste hohe Drehzahl (SAFE inaktiv)

So weiß man stets, ob man sich im SAFE-Modus befindet, denn in den anderen Modi ist die Drehzahl nicht vom Gasknüppel abhängig.
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Alt 18.01.2022, 22:20   #209
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Heut Abend habe ich beim Schweighofer zugeschlagen für 174 Euro den 230 Smart...da konnte ich nicht widerstehen.

jetzt habe ich mir die Datei für die DX6E runtergeladen.... gibts da dann auch irgendwelche negative Überraschungen ? Ist da was bekannt ?

Danke
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nelsonprinz (26.01.2022)
Alt 18.01.2022, 22:40   #210
zaphod2021
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Zitat:
Zitat von Ruediger K Beitrag anzeigen
Heut Abend habe ich beim Schweighofer zugeschlagen für 174 Euro den 230 Smart...da konnte ich nicht widerstehen.

jetzt habe ich mir die Datei für die DX6E runtergeladen.... gibts da dann auch irgendwelche negative Überraschungen ? Ist da was bekannt ?

Danke
Am Besten hier die letzten Seiten lesen!
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Ruediger K (19.01.2022)
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