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Alt 10.03.2018, 12:55   #11
Timo Wendtland
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Zitat:
Zitat von tc1975 Beitrag anzeigen
...und das HBL 575 SL auch als Heckservo?
Hi,

für Speedflüge ist die Geschwindigkeit des Heckservos nicht so relevant wie bei 3D... das HBL 575 SL funktioniert prima.

VG
Timo
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Alt 10.03.2018, 13:41   #12
miro911
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Zitat:
Zitat von hdidi Beitrag anzeigen
Vielleicht kann man daraus nen schönen Alltagsspeeder mit leichten Komponenten und 8-10S bauen.....
Als FAI Speeder ist mehr als 10 S sowieso nicht zulässig und mehr passt da auch bestimmt nicht rein.
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Calimeroohnesombrero (10.03.2018)
Alt 10.03.2018, 14:24   #13
Timo Wendtland
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Weitere Infos... hoffe man erkennt alles

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Alt 10.03.2018, 15:10   #14
Timo Wendtland
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Zitat:
Zitat von Ralph S. Beitrag anzeigen
Gibt es Bilder des kompletten Modells?

Hi Ralph,

er schaut aus wie der TDS der früher vorgestellt wurde.
Gleiches Hauben und Heck-Design

VG
Timo
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Alt 10.03.2018, 15:29   #15
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... lecker, obwohl ich es nie fliegen werde, dennoch danke!
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Gruß Gerd
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Alt 10.03.2018, 15:53   #16
Ralph S.
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Ab wann ist er bestellbar?
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Gruß Ralph
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Alt 10.03.2018, 16:01   #17
Hagen
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Ursprünglich hieß es ja, man könne den TDR II umbauen zum TDS mit anderem Heckrohr, geänderte Übersetzung sowie einer geschlossenen Haube , geht das noch ?

Jan hat ja nun schon eine andere Konstruktion gebaut, jetzt wo die Zwischenwelle wieder vor der Rotorwelle steht.
_____________________________
Gruß Hagen

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Alt 10.03.2018, 16:08   #18
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Zitat:
Zitat von Hagen Beitrag anzeigen
Ursprünglich hieß es ja, man könne den TDR II umbauen zum TDS mit anderem Heckrohr, geänderte Übersetzung sowie einer geschlossenen Haube , geht das noch ?

Jan hat ja nun schon eine andere Konstruktion gebaut, jetzt wo die Zwischenwelle wieder vor der Rotorwelle steht.
Genau deshalb stehe ich dem Ganzen skeptisch Gegenüber.
Denn letztlich wurde damals was anderes Versprochen.
Jetzt steht da eine ganz andere Konstruktion.
Von der viel gelobten Linearanlenkung die über 17 Ecken beim TDR II geht hört man jetzt nichts mehr mit der Begründung das es beim Speedfliegen eh nichts bringt.
Naja wenn es nix bringt, hätte ich mir eine bessere Wartungsfreundlichkeit beim TDR II gewünscht.
So das musste jetzt mal gesagt werden.

Gruß Torsten
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Alt 10.03.2018, 16:34   #19
echo.zulu
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Das der TDR II als TDS aber gar nicht für die damals noch gar nicht existente FAI 10S Klasse konzipiert war vergesst ihr ganz geflissentlich. Ich kann mir schon vorstellen, dass man einen TDR II auch mit einer TDS Rumpfverkleidung versehen kann. Dann dürfte aber eben nichts mit FAI 10S gehen.
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Alt 10.03.2018, 17:02   #20
Hagen
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Zitat:
Zitat von echo.zulu Beitrag anzeigen
Das der TDR II als TDS aber gar nicht für die damals noch gar nicht existente FAI 10S Klasse konzipiert war vergesst ihr ganz geflissentlich. Ich kann mir schon vorstellen, dass man einen TDR II auch mit einer TDS Rumpfverkleidung versehen kann. Dann dürfte aber eben nichts mit FAI 10S gehen.
Klar geht der dann nicht bei offiziellen FAI Veranstaltungen, die Frage ist aber durchaus berechtigt. Einige haben sich einen TDR II gekauft, in der Annahme, ihn später ohne großen Aufwand zum TDS umbauen zu können. Nicht jeder, der Speed fliegen will, macht auch bei offiziellen FAI Speed Veranstaltungen mit.

Ich hätte durchaus Interesse an dem neuen Heck (fliege eh meistens gerade aus und nicht mit dem Heck zuuerst)
...und falls ich das noch lerne, habe ich ja dafür einen TDF.
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Gruß Hagen

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