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Alt 14.05.2019, 12:16   #31
tc1975
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Kann man die XNova Lightning objektiv mit den Ergodrift (z.B. die 4525 Serien) vergleichen?
Preislich tut sich das ja nicht sooo viel...
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Alt 14.05.2019, 12:20   #32
Christian Rose
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Objektiv: ja es sind beides Motoren.







Egodrift bleibt Kühler und hat mehr Power b sparsamen Verbrauch
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Alt 14.05.2019, 23:13   #33
Michal Palus
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Zitat:
Zitat von Christian Rose Beitrag anzeigen
Objektiv: ja es sind beides Motoren.







Egodrift bleibt Kühler und hat mehr Power b sparsamen Verbrauch

Ist das physikalisch gesehen kein Oxymoron?
Und wie heißt dieser Anonyme "Experte" ?


Mehr Power = Mehr Watt(I*U) aber gleichzeitig weniger Verbrauch in mAh?
Klingt interessant.
Hoffentlich lesen hier Ralph Okon oder Christian Lucas nicht mit....

Wäre zu schön , dass mal Ralph einen dieser Motoren in die Hände bekommt.
Dann hätten wir tatsächlich FAKTEN aus einer verlässlichen Quelle....
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Alt 15.05.2019, 06:41   #34
gegie
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HTML-Code:
 ... Egodrift bleibt Kühler und hat mehr Power b sparsamen Verbrauch

... Hoffentlich lesen hier Ralph Okon oder Christian Lucas nicht mit...
... dazu braucht es keinen Ralph oder Christian um zu erkennen, dass hat einen Namen -> höherer Wirkungsgrad und das kann ich voll und ganz bestätigen (siehe #1!),
da ich ihn gerade auf meinem Messstand hatte und ihn (4530/510) für eines der kommenden ROTOR auf Herz und Nieren ausgetestet habe!
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Alt 15.05.2019, 06:54   #35
running
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Na da haben wir ja die Fakten. 😉
Der hohe Wirkungsgrad war auch mein Eindruck als ich am vergangenen Wochenende mal einen Egodrift-Motor nach einem 3D Flug „in die Finger“ bekommen habe...
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Viele Grüße vom Maik
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Alt 15.05.2019, 07:20   #36
Christian Rose
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Genau, weil es war mein Motor, den Gerd am Prüfstand hatte.
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Alt 15.05.2019, 23:41   #37
Michal Palus
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Zitat:
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höherer Wirkungsgrad

Die Xnovas laufen lt. Tests mit einem Wirkungsgrad von 92%-93% je nachdem mit was für einem Strom sie belastet werden. Die HKI 45xx Scorpions mit 89%+ , die HKII wahrscheinlich mit 90-91%

Jetzt erklär mir bitte mal WIE du einen höheren Wirkungsgrad aus diesen Motoren rausholen willst.
0,15er Bleche sind ja schon drinnen, mehr geht in der Serie nicht, ohne den Preis ins unermessliche zu treiben. Natürlich kann man 0,1er Bleche aus einer Kobalt-Eisenlegierung verwenden, nur dann landet man bei 500€+ alleine fürn Stator.

Also wie zur Hölle soll ein Motor, der einen höheren Widerstand hat, unter der gleichen Last effizienter laufen, wenn die Leitung schon alleine mehr Verluste produziert.
Erklärs mir bitte, weil anscheinend hab ich entweder diese Physikstunde verpennt oder geschwänzt
Weil ein optimierter Statorschnitt wies zB Lehner bei den 7025-7050 Motoren macht, kanns nur schwer sein.
Und zum Thema Gebrauchsmuster/Patente in China. Wenns nichtmal BMW schafft, den Verkauf von kopierten Autos drüben zu unterbinden, wie solls dann ein kleiner Modellbaumotoren Produzent forcieren? Von der Export Geschichte mal abgesehen.
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Janis (16.05.2019), Silentius (16.05.2019)
Alt 16.05.2019, 06:35   #38
gegie
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Zitat:
Jetzt erklär mir bitte mal WIE du einen höheren Wirkungsgrad aus diesen Motoren rausholen willst.
So ist das ... was, da gibt's was besseres ... kann nicht sein!
Nur was ist besser?
Nach meiner Definition; wenn ein Motor bei gleicher Abgabeleistung weniger Wärme erzeugt läuft er effizienter ... mehr wurde nicht geschrieben bisher!

Aber, gegen deine Fantasiezahlen von Wirkungsgraden kann ich nichts ausrichten, denn die sind so hoch angesetzt, dass die (fast) nicht mehr steigerungsfähig wären!

Fakt ist, das dieser TENGU einen auffallend niedrigen Leerlaufstrom hat, 0,15 Blechschnitt aufweist, einen Lüfter integriert hat der seinen Namen verdient, dass er ein äußerst
geringes Rastmoment aufweist trotzt geringster Spaltmaße(!) bei kräftigeren Magneten.
Und dann noch die Teillast (wichtigeres Indiz beim Heliflug!), bei ca. 1/5 der Maximalbelastung (nicht Spitzenlast). Hier schaffen es so einige "Spitzenprodukte" deutlich(!)
mehr Wärme zu produzieren, nach "nur" 3 Min Dauer. Hier wurde also "in der Summe" vieles richtig konstruiert! ... probiere es mal aus, noch besser im Heli!
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Geändert von gegie (16.05.2019 um 06:39 Uhr)
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Alt 16.05.2019, 06:43   #39
Christian Rose
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Hallo Gerd, kurz und bündig eine fundierte Erklärung. Nun ja die Leistungszahlen von Michal sind vlt mit einer "Dieselsoftware" namhafter Autohersteller gemessen. Danke für dein unabhängiges und ehrliches Statement.

Vg
Christian
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egodrift (16.05.2019), gegie (16.05.2019)
Alt 16.05.2019, 09:11   #40
Ulli600
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Jetzt wollte ich gerade den Bestell Button für den kleinen TENGU 3220 drücken, sehe aber, dass dort ein sehr kleines Lager verbaut ist. Das war bei meinem XNOVA 2820 die Schwachstelle und ich musste es schon ein paar mal tauschen.

Beim etwas stärkeren XNOVA Tareq 3215 haben die dann ein größeres Lager verbaut, welches bisher standfest ist.

Der Egodrift Tengu soll ja noch mehr Leistung haben als der XNOVA Tareq. Warum dann diese zierliche Lagerung der Welle?
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