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Alt 24.01.2018, 09:39   #21
goone75
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Standard AW: Goblin 500 Sport

Der Beschreibung folgend ist aber der 500er Sport Line (oder wie auch immer) sehr margenoptimiert.

Der derzeitige 500er Sport enthält für aktuell 579,- EUR zwei Satz Haupt- und Heckrotorblätter. Auch wenn man die SAB nicht mag, kann man sie immer noch für die Hälfte verkloppen und hat als Gegenwert m.E. einen wertigeren Heli (die Optik lassen wir mal dahin gestellt). Die angebotene Combo ist preislich eh sehr attraktiv. Dagegen muss der Sport Line erst mal ankommen.

Wozu also in dieser Größe dieses Modell? Beim 700er mag das ja noch mit (etwas) günstiger funktionieren. Und mit G10-Platten Gewicht sparen? Eher nicht...

Und die einheitliche Farbgestaltung zwischen den einzelnen Heligrößen nennt man Markenidentität (siehe Mikado). Aber im Zweifelsfall kann man sich ja "günstig" im Ersatzteilkatalog bedienen und die Optik nach seinen Wünschen anpassen.
_____________________________
Diabolo 700, Logo 550, Synergy 516, Voodoo 400, Protos 380, Mini Comet, Oxy 3 Tareq, Oxy 2

Geändert von goone75 (24.01.2018 um 09:41 Uhr)
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Alt 24.01.2018, 10:20   #22
freakystylez
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Standard AW: Goblin 500 Sport

Zitat:
Zitat von buell47 Beitrag anzeigen
Stimmt, besser ist 10 Jahre den gleiche [censored) Heli zu bauen ohne Auswahl und Abwechslung.
Wenn man mit dem Heli zufrieden ist, wieso nicht?

Zitat:
Zitat von buell47 Beitrag anzeigen
häßliche Heli
Es geht hier nicht über deinen 700er Comp!

Zitat:
Zitat von MaxPower Beitrag anzeigen
• bewährtes HPS Rotorkopfsystem
• Speed Landegestell
• Delrin Hauptzahnrad
Hat der aktuelle Sport doch auch?!

Zitat:
Zitat von MaxPower Beitrag anzeigen
• Hauptchassisplatten aus verstärktem Plastik (Gewichtsersparnis)
• Neuer Carbon Heckboom sorgt für Gewichtsersparnis
Einmal Carbon mit Glasver austauschen für Gewichtersparnis und einmal umgedreht,... auch für Gewichtersparnis?!
_____________________________
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Alt 24.01.2018, 12:44   #23
royal.t.s
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Standard AW: Goblin 500 Sport

Wenn man das neue Sport Line Design mag , oder noch Blätter rumliegen hat ist das schon ein gutes Angebot.

Alles in allem ist für mich das Kit vom Vorgänger Sport aber der bessere Deal.
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Alt 24.01.2018, 19:58   #24
Muki19
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Ich hatte mein Radikal G20 auch mal von G10 auf CFK umgerüstet und alles ausgewogen. Ich gaube das waren 100-120g weniger Gewicht. bei 6kg Abfluggewicht nicht sehr entscheidend, aber Inder Summe mit anderen umbauten dann intressant.

Im Schnitt waren die CFK-Teile ca. 26-30% leichter als die G10....

Die Haube und Boom sind bestimmt auch nochmal leichter als die GFK-Version, aber ob nun 200g insgesamt so wichtig sind...außer es geht um die 5kg Grenze....
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Alt 24.01.2018, 20:09   #25
Ello Propello
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Zitat:
Zitat von Muki19 Beitrag anzeigen
Die Haube und Boom sind bestimmt auch nochmal leichter als die GFK -Version, aber ob nun 200g insgesamt so wichtig sind...außer es geht um die 5kg Grenze...
...es geht hier ja um einen Heli der 500er Größe, da sind 200g schon "viel",
im Gegensatz zu einem 700+ Heli.

Gruß Norbert
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Alt 24.01.2018, 20:12   #26
Muki19
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Zitat:
Zitat von Ello Propello Beitrag anzeigen
...es geht hier ja um einen Heli der 500er Größe, da sind 200g schon "viel",
im Gegensatz zu einem 700+ Heli.

Gruß Norbert
ja aber beim 500er sind die teile kleiner und haben dadurch schon weniger gewicht, somit ist die Ersparnis auch geringer...wie gesagt so ca. 26% des gewicht einer cfk-platte weniger...

Ich finde CFK nur intressant wegen der Optik...daher auch damals der umbau...mehr nicht
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Ello Propello (24.01.2018)
Alt 24.01.2018, 20:57   #27
Heli87
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Standard AW: Goblin 500 Sport

Zitat:
Zitat von buell47 Beitrag anzeigen
Welcher von den Sport Modellen hat den einen GFK Boom?

Eine Akkuschiene haben die Competition und Competition Carbon Modelle auch nicht zum Glück.
So viel ich weiss haben die Sport alle GFK Boom, nur der T-Line dürfte einen Kohleschwanz haben.

Bein den Akkuschienen bist du nicht auf dem Laufenden. Hat der T-Line ab Werk.

Gruß Torsten
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Alt 24.01.2018, 21:15   #28
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Ich hab von den alten Competition und Competition Carbon Modellen geredet, nicht von den Black Thunder / T-Line Modellen. Da ist nix mit Akkuschienen mit Schnellverschluss wie der T-Line sie ab Werk hat.

Der alte 500 Sport, der neue 500 Sport Line und der 700 Sport haben Carbon Boom, so wie alle anderen auch, kein GFK.
Ich glaube GFK-Booms hatten Anfangs mal die 380er, ansonsten alle Carbon Boom. Nur die Canopys sind da aus GFK anstatt Carbon.
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Weinbau (24.01.2018)
Alt 24.01.2018, 21:17   #29
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Zitat:
Zitat von Heli87 Beitrag anzeigen
So viel ich weiss haben die Sport alle GFK Boom, nur der T-Line dürfte einen Kohleschwanz haben.
Der bisherige 500er Sport hat definitiv einen Kohle-Boom. Das weiß ich sicher, da ich schon zweimal das Innenleben studieren durfte
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LG, Silvio
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Alt 24.01.2018, 21:23   #30
Ello Propello
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Zitat:
Zitat von buell47 Beitrag anzeigen
ansonsten alle Carbon Boom.
Hallo Frank,

da hast Du schon Recht, aber es steht ja schon im Flyer "Optimiert zu kleinerem Preis".

Habe die Tage den 700 Sport bekommen, und es ist schon "etwas" weicher als beim
Goblin 700 Competition...ich halte es aber für vernachlässigbar, da eh alles am Chassis
verschraubt wird.

Gruß Norbert
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