Bei meinem 600er EFL hab ich bis jetzt folgendes getauscht:
HRW Lager bei 250 Flügen
alle Kugelpfannen bei 300 Flügen
Drucklager am Heck bei 400 Flügen
~alle 80 Flüge am Kopf Drucklager und Dämpfungsgummis
Wenns so weiter geht ist's perfekt, da bin ich sehr zufrieden mit der Qualität vom Align und dem Savöx/Align Servos.
Mein Belt CP V1 flog von Ende 2008 bis Anfang 2010 in der Grundausstattung mit originalen Holzblättern, zwischen Mitte 2010 bis Mitte 2013 niedertourig, erst mit halbsymetrischen Spinblades, dann mit Helitec S-Schlag. Flüge? Zwischen 1000 und 1200, Flugzeit seit den halbsymetrischen Blättern jedesmal zwischen 12 und 17 Minuten. Aktuell steht er zur Generalüberholung auf dem Basteltisch. Bis auf ein paar Anlenkungsteile, ein paar Kugellager und einen Motor mit Lagerschaden nach 3 Jahren wurden keine Ersatzteile benötigt. Die originalen Servos hatte ich schon nach 2 Flügen gegen robbe S3117 getauscht, die bis jetzt einwandfrei funktionieren.
Dann ist als "Zweitältester" mein HK-T500 zu nennen. Seit Anfang 2012 fliegt er trotz Billigausstattung mit 1800 U/m Kopfdrehzahl sehr zuverlässig. Nur die Taumelscheibe und Kugelpfannen mußten recht schnell gegen bessere Teile getauscht werden, Kugelpfannen Align, TS Kleinserie Alu. Der Starrantrieb ist von HK und läuft nach 3 - 5 Flügen mit lauterem Laufgeräusch konstant ruhig. Ca. 200 Flüge mit Flugzeiten zwischen 13 und 16 Minuten hat er seit Indienststellung hinter sich und ist immer flugbereit.
Von meinen ganz alten Helis habe ich leider keine mehr - schade!
Absturzfrei sind bei mir nur die noch nicht geflogene Reserve-Helis.
Mehr als 120 Flüge absturzfrei mit dem selben Heli (hier Rex 500) hatte ich noch nie.
Durchschnittlich (ab 450) schaffe ich nur 35 Flüge.
Um die vielen abstuzfreien Flüge kann ich euch echt nur beneiden. Zeigt mir, dass ich noch einen langen Weg vor mir habe.
Crashfrei heißt ja, nach der Landung ist alles heile. Beinahe Crashes zählen nicht
Legt Dir sowas wie den Brain zu,
dank ihm hat mein Protos, halbes Jahr alt, 73 Flugstunden ohne Absturz hinter sich
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