Ich hatte mal m-blades auf dem Millenium.
Die Blätter waren schwarz eloxiert (in der Luft kaum sichtbar, wurden ohne Absprache schwarz geliefert). Die Oberfläche war etwas rauh, dadurch sehr guter Auftrieb, besonders auch bei der Autorotation.
Das Modell bäumte sich extrem auf im Horizontalflug, ich musste deutlich schwerere Paddel montieren (im Vergleich zu TG Competition) für vernünftig neutrales Flugverhalten.
Ich fliege seit einiger Zeit nur noch M-Blades (680mm Symm). Für meine E-Helis stellen sie das Optimum aus Flugeigenschaften, Flugzeit und Sicherheit dar. Bei den echten M-Blades ist die Verarbeitung absolut makellos.
Der Eigenverbrauch an Energie ist bei diesen Blättern aufgrund der geringen Dicke sehr niedrig, so daß mehr Leistung für den Kunstflug zur Verfügung steht. Ebenfalls durch die geringe Dicke ist der Wegsteigeffekt bei Windböen geringfügig stärker ausgeprägt als bei den meisten GFK Blättern.
Hallo Harald,
ich habe bis letzte Woche auf meinem Futura Contest m-blades geflogen. Sind feine Blätter aber nachdem mein Rollservo in ca. 1,5m anlief zerlegte es den Hubi und auch die Blätter. Sie sind in der Blattmitte auseinander gerissen. Ein Tei war nicht mehr aufzufinden.
Hallo Leute,
ich habe mir die M-Blades für eine Shuttle gegönnt. Die Verarbeitung ist super, die Blätter sind mit einem Art Harz gefüllt und außen blau elloxiert. Der Schwerpunkt stimmt exakt und beide Blätter sind gleich schwer; habe ich noch nie gehabt Blätter ohne Aufkleber [img src=icon_smile.gif border=0 align=middle].
Am Wochenende bei viel Wind fand die Flugerprobung statt. Der Hubi reagiert viel direkter auf Pitch und ist nicht mehr so windempfindlich und macht mehr Fahrt.
Obwohl ich mit den Blättern noch nicht autorotiert bin, war mir zu voll und zuwindig am Platz, bin ich bis jetzt begeistert.
die M Blades hate ich noch nicht, die scheinen den beschreibungen nach ja gut zu sein.
Ich hatte mal einen Satz Alu Blätter \"DDS\" Alu mit aufgeschraubten Kunststoffhaltern die waren leider nicht fliegbar ,eine M3 Schraube im Randbogen zum Auswuchten, und Gesänge in der Länge 3 mm Unterschied. Die ganze Motorleistung haben die Sch..dinger in ein fauchendes Geräusch umgesezt.
ich hatte auch einmal die Alublätter von DDS, und war damit absolut nicht zufrieden.
Wesentlich weniger Leistung am Kopf als mit GFK-Blättern. Der Schwerpunkt lag genau in der Mitte, Autorotation fast nicht möglich.Ich konnte nie verstehen warum so viele auf die gute Leistung von Alublätter schwören, aber Alublätter gibt es scheinst von verschiedenen Herstellern, deswegen empfehle ich auch Augen auf beim Blätter kauf.
Gruss
Christian
Hallo Ihr,
ich sehe der Autorotation eigentlich gelassen entgegen, da die M-Blades das gleiche Gewicht haben. Der Schwerpunkt der Alus liegt 2 cm weiter außen, aber ich werde gerne berichten wenn sie es hinter sich haben [img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle].
M-Blades verhalten sich wie gute GFK Blätter und haben wohl gerade beim Elektro-Fliegen Vorteile (dünnes Profil). Die DDS Teile sind Alu Schrott und außerdem lebensgefährlich.
Sind viel zu massiv, Nasenleiste besteht beispielweise aus 6,5mm Alu. Außerdem ist die Blattwurzel aus Kunststoffspritzguß nicht gerade vertrauenserweckend. Ich habe so ein Paar mal erworben. Die Blätter waren unterschiedlich lang und schwer, die Randbögen waren schief abgesägt und die Blattoberfläche verkratzt. Genau wegen solchen \"Konstruktionen\" haben die Alublätter so einen schlechten Ruf.
Die M-Blades haben nur wenige zehntel mm Materialstärke im Nasenbereich und geben deshalb beim Aufschlag wie eine Crashzone nach.
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