Ich wollte mal fragen,was ihr auf dem 800er so für Servohebel fliegt? Sind die Belastungen aus den 800er Blättern so hoch, dass es einem die Kunststoffarme verbiegt und man Aluservohebel braucht?
Immer mit Kunststoff, da die bei mir als Sollbruchstelle sind, um beim "ew." Crash Getriebe zu schonen...
komme ich abflugfertig auf 4840g. Damit bin ich sehr zufrieden! Ich musste jedoch ein wenig tricksen (90 leichte Aluschrauben/Pappe musste aus dem Heckrohr/Heckfinne musste leichter werden/Lipo rückte press an die Haube) damit ich zum einen so leicht wurde und zum anderen die Balance hinbekam. Letzteres war das Hauptproblem und ich wollte auf Anraten von Gerd keine Gardinenschnur in die Haube kleben.
Aber alles gut jetzt, und der Neue gefällt mir richtig gut! Mal schauen wann ich zum Fliegen komme!
Ich fliege die noch in meine E700 und brauch somit keine Neuen. Aber mal abgesehen davon würden leichtere Lipos die Balance sehr erschweren! Das bekommt man dann mMn nur noch mit Zusatzgewicht in der Haube hin.
Und du fliegst hardcore 3D mit 1800rpm das Du 160A Lipos brauchst ?
Und manche finden immer das Haar in der Suppe
Das mit den C-Raten verhält sich ähnlich den Geschwindigkeitsangaben deines Auto's. Fährst du einmal Vollgas von Hamburg nach Münschen mag es dir vielleicht nochmal verzeihen, fährst du die Strecke täglich mit Vollgas, wirds wahrscheinlich keinen Monat überleben.
Daher, die XTRON 40C sind top in Sachen Gewicht/Leistung, können einiges wegstecken und halten ewig. Musste nach über 200 Zyklen bisher noch keinen wegen Altersschwäche entsorgen.
Zuletzt geändert von Kurbel.Urmel; 15.06.2016, 14:20.
Die Gardinenschnur hatte ich bislang auch nicht auf dem Schirm. Da ist Blei eingenäht und das ganze ist schön flexibel. Gerd meinte anfänglich hätten die beim Diabolo S bis zu 500 g davon in der Haube mit Heißkleber verbaut um die Balance mit der Vollverkleidung herzustellen.
Man kann Lipos auch übereinander tun. Beim Diabolo is vorm Landegestell ca. 85mm Platz bis zur Haube innen. Dann is das gesamte Lipogewicht vorne, gibt keine Probleme mit dem Schwerpunkt.
Steht außer Frage Dachlatte! Bei mir macht es halt wenig Sinn, da ich zwei 6S Packs zur Stange verbunden habe und die so in zwei Modellen fliegen kann.
komme ich abflugfertig auf 4840g. Damit bin ich sehr zufrieden! Ich musste jedoch ein wenig tricksen (90 leichte Aluschrauben/Pappe musste aus dem Heckrohr/Heckfinne musste leichter werden/Lipo rückte press an die Haube) damit ich zum einen so leicht wurde und zum anderen die Balance hinbekam. Letzteres war das Hauptproblem und ich wollte auf Anraten von Gerd keine Gardinenschnur in die Haube kleben.
Aber alles gut jetzt, und der Neue gefällt mir richtig gut! Mal schauen wann ich zum Fliegen komme!
Hallo,
bei dem Aufbau dürfte der mit 1000U schon richtig gut gehen....
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