für den Eco kann man bei hohen Drehzahlen und Kunstflug mit Erfolg symm. Blätter vom Hirobo Shuttle oder der Kalt Whisper verwenden.Von MS-Composit gibt es auch welche aus Kohle (für shuttle)
Ich hab die von der Whisper am liebsten -leider bekomt man sie nicht mehr- die Hirobo sind aber fast gleich -man muss nur etwas schleifen und die Bohrung mit einem Bowdenzugröhrchen ausblocken.
gruss marcus
Ich kann auch nur die Hirobo empfehlen. Aber wenn du dich für diesen entscheidest: die müssen UNBEDINGT ausgewuchten werden !(kannst da zua auf meiner seite schaun (acrobat \"sektion).
am besten kaufst du sie bei günther wachsmuth o.ä
mfg
Chris
danke für die Info.
Habe gleich mal auf Chris Seite gestöbert. Sehr gut gelungen und sehr informativ. Die Taumelscheibenführung aus Delrin müßte doch eigentlich auch beim Eco funktionieren und 2,5 mm Gestänge habe ich auch liegen.
Mein Eco hat übrigens auch eine 3-Pkt-Anlenkung, aber mit den Roll-Servos hinten, da dort mehr Platz. Vielleicht kann ich mal ein Foto einstellen.
Noch mal zu den Heckblättern:
Welche Drehzahl ist denn eigentlich für Kunstflug/3D sinnvoll.
Flog bisher mit Jetranger-Runmpf und 1250-1300 Upm.
Habe nun umgebaut auf Trainer, sinnvoll getunt, und peile 1400 Upm an.
Hauptrotorblätter sind z.Zt. noch die HiTec, sym. vom Jet Ranger. Bestellt sind aber schon die Air Bloom, wie bei Chris Acrobat10.
Ach so, Kreisel: Profi Gyro v. Ikarus; Heckservo: Micro Maxx v. Völz
danke an alle für die Info.
Die Shuttle-HR-Blätter habe ich sehr schnell bei Bodo´s Bastelecke erhalten.
Sind aber im Vergleich zu den Ikarus-Blättern verdammt weich.
Das mit dem notwendigen Auswiegen stimmt auch. Wenn man sich die Blätter anschaut, erkennt man an den Formabdrücken (weiß nicht wie man diese runden Nippel an Spritzformteilen nennt), daß sie aus unterschiedlichen Formen kommen.
Da ich bisher nur mit maximal 1500 Upm geflogen bin habe ich auch noch keinen Unterschied zu den Ikarus erkennen können. Bin daher wieder auf Ikarus umgestiegen.
Warte nun auf die vollsym. Hauptrotorblätter. Heute leider nach mißlungener Autorotation gecrasht. Zum Glück nur Heckrohr krumm.
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