Habe meinen Futura SS/SE auch umgebaut.
Habe als Riemenraeder eins mit 36Z.
am Motor und 48Z an der Zwischenwelle.
Das ergibt eine kopfdrehzahl von ca 1600 bei
11000 Motordrehzahl. Ich musste das Geblaesegehaeuse umbauen, damit der grosse Kuehlkopf reinpasst. Habe am Wochenende 2 Tanks zum Einlaufen des Motors durchgelassen
und habe ein gutes Gefuehl. Quasi Schweben bei Standgas moeglich.
könntet ihr uns noch die Untersetztung mitteilen (Ritzel am Motor und Riemenrad). (Mit dem
Umbau auf 73 Zähne oder orginal mit dem 50er Zahnrad in der zweiten Getriebestufe ?)
Welche Kupplung verwendet Ihr ? Welchen Vergaser ?
Habt Ihr die Kühlung umgebaut (wie - einfach ausfräsen oder größeren Schacht ? Welches Resorohr ??
hast du die 36er Kupplungsglocke aus Kunststoff (von Robbe), oder von irgendwo eine Aluausführung aufgetrieben ? Welchen Riemen (Länge ?) verwendest du ?
@Egon: Hatte ich früher auch bei meinem ersten SE. 36:48 ergibt dann mit dem alten 50er Zahnrad 1:5,8 und funzt nicht gut. Ist zwar extrem leise, aber hatte zumindest mit dem SuperTiger S90 keine Leistung. Außerdem geht es nur mit dem alten SE mit 50er Zahnrad!
Beim neuen SE bekommt man das wohl nicht so einfach rein.
Falls ich mich jetzt nich verrechnet habe kommt man bei
einem 36 Motorritzel auf eine Untersetztung von 1 : 6,666.
(Bei altem Futura mit der 50er Rad in der zweiten Stufe)
Ich fürchte damit dreht der Motor aber trotzdem ein wenig zu tief..
Bei 1600 (Rotor) würde er dann 10666 U/min drehen.
Und wie kommst du auf 1:7,5 **?
Ich habe sowieso die alte Version mit
50er Rad auf der zweiten Stufe, damit kommt man mit 42er Riemenrad(auf der Zwischenwelle) auf 1 : 7,777.
warum geht sich deiner Meinung nach die 36er Kupplung mit 48 Riemenscheibe im neuen SE (73/15) nicht aus ? Wären so ungefähr 1:6,49 gesamt.
Immerhin is 27/48 eine Kombination welche lt. Robbe Katalog möglich ist.
zumindest beim rechtsdrehenden Futura mit 73er Hauptzahnrad hast du wohl nach hinten nicht mehr genug \"Fleisch\" an den Seitenplatten, um diese für das größere Riemenrad auszufräßen.
MfG Gerald
PS: Komme gerade vom Fliegen mit dem SE mit 91er! Geht super trotz falschem Rohr (650er). Leider ist er nicht so leise wie bei Jan. Könnte am Ansauggeräusch liegen. Schließlich ist beim NT der Vergaser noch in der Haube drin.
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PS: Komme gerade vom Fliegen mit dem SE mit 91er! Geht super trotz falschem Rohr (650er). Leider ist er nicht so leise wie bei Jan. Könnte am Ansauggeräusch liegen. Schließlich ist beim NT der Vergaser noch in der Haube drin.
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Hi,
wie ist er denn verglichen mit einem normalen Futura vom Lärm her? Selbst wenn er nicht flüsterleise ist müsste der Klang doch deutlich angenehmer sein?
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