Frage zur Uniübersetzung/Motor

[Kev]

wollte eine Uni von mir als Trainer belassen und diesen mit möglichst wenig Motordrehzahl in der Luft bewegen.

Im Moment ist ein OS61 RX C eingebaut mit der Standart ßbersetzung.
Kann ich dem 61er eine 9:1 oder sogar eine 7:7:1 antun? oder sollte ich dann lieber einen 91 SX einbauen?

Wenn Ihr Vorschläge habt, würde ich mich über Meinungen Erfahrungen usw. sehr freuen!

Habe noch ein 24er Metallkupplungsritzelritzel für den Motor hier liegen und ein 50er Freilaufritzel.
Was würde diese Combo geben?


Gruß

Kevin

[awhelisi]

AW: Frage zur Uniübersetzung/Motor

Hallo.
Mit einem OS 91 FX und der 7,7 Untersetzung wird der Heli sehr leise.
Ein 61er Motor ist überlastet.
Gruss Arne

[Kev]

AW: Frage zur Uniübersetzung/Motor

Danke für die schnelle Antwort

was genau für Ritzel sollte ich mir denn dann besorgen?


Gruß

Kevin

[crazyvolle]

AW: Frage zur Uniübersetzung/Motor

Hallo,

diesem Thread schließe ich mich gleich mal an.
Habe nämlich eine änliche Frage/n.

Ich möchte in eine Uni2000 einen OS MAX 91 RZ-HG einbauen.
Draufkommen soll ein 4-Blatt-Kopf.Drehzahl am Kopf nehme ich mal für Scaleflug
ca. 1400 U/min an.
Oder ist das zu viel?
Laut Graupner soll bei 91er Motor und ca.150cm Rotor die ßbersetzung von 7,7 drauf.

Welche ßbersetzung brauche ich da bei 4-Blatt, wenn der Motor geräuscharm laufen soll?

Meine überlegung war folgende.
Die ßbersetzungsverhältnisse die Graupner angibt, sind 7,7/9 oder 10.
Das sind doch eigentlich Untersetzungsverhältnisse, weil ich doch die hohe
Motordrehzahl runterbringen muss.

Daraus folgere ich, das ich bei einer ßbersetzung von 10 eine Maximaldrehzahl von
1600 U/min habe.
ich hätte also theoretisch bei 70% Vergaseröffnung 1120 U/min am Kopf also muss
der Vergaser schon fast ganz geöffnet werden.

Wenn ich Eine ßbersetzung von 7,7 annehme, dann hätte ich bei 70% Vergaseröffnung
schon 1500 U/min am Kopf. Also würde doch der Motor immer im Halbgasbereich laufen.
Hat er hier überhaupt schon seine ganze Leistung zur Verfügung?

Was würdet ihr bei einem 4-Blatt und 91er Motor verwenden ?

[m1508s]

AW: Frage zur Uniübersetzung/Motor

Hi,
ich baue gerade eine Bo 105 mit UNI 2000, OS 91 SX und Vario Vierblattkopf auf.
Ich habe mich für die 7,7:1 ßbersetzung entschieden.
Da läuft die Mühle schön leise und ich denke auch kraftvoll.
Leider ist die benötigte Kupplungsglocke alles andere als ein Schnäppchen.

[crazyvolle]

AW: Frage zur Uniübersetzung/Motor

Für die 7,7 er ßbersetzung habe ich mich eigentlich auch schon entschieden gehabt.
Steht ja eigentlich so auch im Handbuch der 2000er.

Aber folgende Antwort in einem Nachbarforum hat mich stutzig gemacht:

************************************************** ****************************
Habe meine UNI2000 auch etwas in der ßbersetzung angepasst, die ursprünglich beschaffte 7,7:1
ist für die aktuellen 91er Motoren etwas "zu lang", denn diese war wohl für den OS 91 FX-HGL vorgesehen,
der auf geringere Drehzahlen ausgelegt war als z.B. OS 91 C-Spec oder SZ.
************************************************** ****************************

Das Ende vom Lied war, das er eine neue ßbersetzung mi 9 gebraucht hat.

Wie du schon richtig gesehen hast, kosten die Ritzel,Kupplung usw. bei Graupner ein
schweine Geld.
Vorteil ist aber ein relativ leichter ßbersetzungswechsel bei Bedarf.
Ich werde also in den sauren Apfel beißen und mir auch eine 7,7 er besorgen.
Wird schon gutgehen.Wollte nur mal eine andere Meinung vor der Bestellung einholen.

[Kev]

AW: Frage zur Uniübersetzung/Motor

Welche ßbersetzung hat denn die 7:7:1, 24 Motorritzel und 50er Freilaufritzel?


Gruß

Kevin

[crazyvolle]

AW: Frage zur Uniübersetzung/Motor

In dem beigefügten Bild sind die drei verschiedenen Kombinationen
aufgelistet.
Diese Beschreibung findest du in dem Handbuch der Uni 2000 auf Seite 9.
Dieses Handbuch und Ersatzteilliste kannst du auf der Homepage von Graupner downloaden.

http://www.graupner.de/fileadmin/downloadcenter/anleitungen/4448.LN.pdf

Noch ne neue Frage zu dem ganzen Thema.

Für Motoren die keine langgeschliffene Welle haben.
Ist da die Kupplung 4448.126 die richtige?
Passt die auf alle Motoren der 91er Klasse ohne langgeschliffene Welle?

[Kev]

AW: Frage zur Uniübersetzung/Motor

bei einer Uni sollte der Motor eine 8mm Langgeschliffene oder 9,5mm Welle haben, sonst passt es leider nicht.


Gruß

Kevin

[crazyvolle]

AW: Frage zur Uniübersetzung/Motor

Also ne 8/9,5mm langgeschliffene Welle.

Welcher aktuelle 91er Motor mit *Seitenauslass* hat denn eine solche Welle?

Brauche nämlich unbedingt einen Seitenauslassmotor.
Soll nämlich ne Eigenbaumechanik mit Graupner Innereien werden.

[Kev]

AW: Frage zur Uniübersetzung/Motor

der schwarze 91 SX ist z.b sehr gut dafür geeignet.


Gruß

Kevin

[m1508s]

AW: Frage zur Uniübersetzung/Motor

Hi,

der schwarze 91 SX ist z.b sehr gut dafür geeignet

Und das ist der Motor, der mir in meiner Motorensammlung noch fehlt und den man am schwersten irgendwo auftreiben kann!
Falls also jemand da draußen noch so ein Teil in NEU hat und es verkaufen möchte, bitte bei mir melden.

[crazyvolle]

AW: Frage zur Uniübersetzung/Motor

Danke, der Motor würde sehr gut passen.

ABER:

Habe gerade mal gegoogelt.Der Motor ist weder bei Graupner noch bei
anderen Webshops zu bekommen.
Ist doch auch schon wieder ein Auslaufmodel. Oder?

[Kev]

AW: Frage zur Uniübersetzung/Motor

ja das ist er leider
Mein Händler hat noch einen liegen aber ohne LGK
Da kannst du dich nur noch in der Bucht oder im Teilemarkt umsehen.

Der Motor ist es aber wert.
Als Alternative kann ich Dir aber auch diesen hier ans Herz legen.

http://www.faber-modellbau.de/index.php/katalog/artikelinfo/720-1-os_max_91_rz-hg.html

[m1508s]

AW: Frage zur Uniübersetzung/Motor

Hi,
@Kev
Ja das wäre eine Alternative.
Ich habe für meine BO einen silbernen OS 91 SX HGL, also der mit dem großen Kühlkopf.
Den konnte ich in der Bucht güstig ersteigern.
Ich sammle aber auch die Motoren der RX/SX Serie. Sie müssen halt nur neu oder absolut neuwertig sein. Und der schwarze OS 91 SX ist der einzigste, der mir noch fehlt.

Ich steh gerade auf dem Schlauch. Was ist LGK?