Erfahrungen mit dem 130X

[glange]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

ich verwende bei meinen Helis ganz gerne Dry Fluid Gear.
Beim 130x kann ich nach ca. 70 Flügen noch keinen Verschleiß erkennen.

Kann ich bestätigen. DryFluid und peinlich eingestellte Spiele - perfekt gegen Verschleiß.

1. HZR = nach ca. 350
A Rad = nach 20 Flügen auf Metall gewechselt (seit dem ohne Verschleiß)
B Rad = nach mehr als 350 Flügen immer noch org.
C Rad = ca. 6 Stück KS (meißt nach Crashes) 1. Metallrad (nun bisher ohne Verschleiß)
D Rad = ca. 5 KS zerschlissen, hält nach Wechsel des C-Rades auf Metall ca. 60-70 Flüge
-> lasse ich auf KS.

Habe allerdings auch noch den 1. Stock-Motor. Mit einem Tuning-Motor dürfte der Verschleiß deutlich höher ausfallen.

Nun ca. 375 Flüge

[heli-chris]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

hallo leute,

jetzt kann ich auch mal mitreden, nachdem ein bischen was getunt wurde...

naja, gestern hab ich von lynx diese Heckhülse erbauen wollen, da ist mir gleich
mal diese stabile, lächerliche Plastik-nase abgebrochen, gleich bei heli store in
alu bestellt, is ja echt windiges material...
ansonsten war ich immer zufrieden, jetzt kommt das tolle thema auch bei mir, beim
start wenn die Drehzahl hochgeht , senkt sich die TMS nach links oder rechts, kann
"gerades" starten mehr möglich, im moment...

[freakystylez]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Meistens merke ich mir die Anzahl der Klicks.
Bei einer Neueinstellung resete (Nulle) ich immer. Dann habe ich wenigstens eine verlässliche Basis.

Hast du einen 130er oder mehrere?

Weisst du noch, wieviel licks du malgemacht hattest auf Nick, Roll und Gier nach ein paar Monaten?

Also ich nicht... ^^

diese stabile, lächerliche Plastik-nase abgebrochen

ich habe keine Ahnung, von was du hier redest... ^^

senkt sich die TMS nach links oder rechts, kann
"gerades" starten mehr möglich, im moment...

Ausgleichen und versuchen recht fix abzuheben. Wenn in der Luft alles ok ist, dann sorgenlos fliegen!

[glange]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Hast du einen 130er oder mehrere?

Weisst du noch, wieviel licks du malgemacht hattest auf Nick, Roll und Gier nach ein paar Monaten?

Also ich nicht... ^^

Ups, schäme mich! Habe nur einen ...
Klicks kann ich mir merken. Nick und Roll pass bei mir bei Neutral perfekt. Somit muss ich mir nur einen Wert merken. Das bekomme ich gerade noch so hin

[Issirhc]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Hi,
kann es sein, dass die Servos mit der Zeit an Kraft verlieren? Ich hab das Gefühl, dass das Steigverhalten im Vergleich zum mCPX BL wesentlich geringer ist. TS Servos sind schon dran seit dem ich mitm Fliegen angefangen habe und ich den 130 X habe (Mitte Mai).

Vg Chris

[donaldsneffe]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Hi,
kann es sein, dass die Servos mit der Zeit an Kraft verlieren? Ich hab das Gefühl, dass das Steigverhalten im Vergleich zum mCPX BL wesentlich geringer ist. TS Servos sind schon dran seit dem ich mitm Fliegen angefangen habe und ich den 130 X habe (Mitte Mai).

Vg Chris

Ich vermute eher, dass die Verbindung Servos - Blätter immer mehr Spiel bekommen hat, und deshalb bezüglich Pitch inzwischen einiges an "Totraum" vorhanden ist, du also inzwischen mit weniger Pitch fliegst als früher.

Beweg mal die Blätter und schau, im wieviel du die verdrehen kannst (Pitch), bis du einen Widerstand spürst und die angewandte Kraft unten bei den Servos ankommt.


Gruß,

Walter

[freakystylez]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Das bekomme ich gerade noch so hin

Würde ich auch...

Am Stock habe ich auch nur Gier, am Blex aber Gier, Roll und Nick und das wollte ich nun auch beim Stock probieren, da der Blex sich auf der TS besser anfühlt.

Ich müsste nun mal alles resetten und neu erfliegen und aufschreiben... Glaube was anderes bleibt mir nicht übrig...

[tiepel]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

kann es sein, dass die Servos mit der Zeit an Kraft verlieren?

Hi,
ist die Hauptrotorwelle unterhalb des Rotorkopfes der Länge nach aufgerissen?
Meist wird die dann dicker und die Taumelscheibe klemmt ein wenig...
Gruss Reimund

[Issirhc]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Ich glaub, meine TS ist nicht mehr ganz in Ordnung. Die schaut im Vegleich zu der vom mCPX BL ziemlich wabbelig aus. Werd dann mal eine aus Alu verbauen. Am Motor bzw. den Akkus liegts definitiv nicht, da der Heli wenn ich Pitch extrem nach oben verstelle gut abgeht, dann aber im Rückenflug durchsackt.

HRW ist ne neue aus Alu, die ist in Ordnung.

[Landwarrier73]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Werd dann mal eine aus Alu verbauen. HRW ist ne neue aus Alu, die ist in Ordnung.

Gelöscht

[Landwarrier73]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

HRW ist ne neue aus Alu, die ist in Ordnung.

Alu kann sich aber schnell durch ungünstige Crashs deformieren. Vollcarbon, Stahl oder Titan ist da besser geeignet.

grüsse Achim

[Mythos]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Alu kann sich aber schnell durch ungünstige Crashs deformieren. Vollcarbon, Stahl oder Titan ist da besser geeignet.

HRW aus Alu geht ja mal gar nicht. Titan neigt schon gerne zum verbiegen beim Crashen in Rückenlage. Carbonfaser neigt zur Bildung von Rissen in Längsachse, dies führt dann zur Schwergängigkeit der Taumelscheibe und pumpenden Heck. Am haltbarsten sind Hauptrotorwellen aus Carbonstahl, allerdings belasten die auch bei Impulskräften alle Komponenten deutlich stärker (insbesondere Taumelscheibe, Ritzel und Motor). Wer viel crasht sollte immer Carbonfaser fliegen, die dämpfen einfach besser, verbiegen nicht und sind am günstigsten.

Im Doppelpack kostet eine man gerade 3,70 €.

Carbon Main Shaft 130X

[Es Fliegt]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Am Motor bzw. den Akkus liegts definitiv nicht, da der Heli wenn ich Pitch extrem nach oben verstelle gut abgeht, dann aber im Rückenflug durchsackt.

HRW ist ne neue aus Alu, die ist in Ordnung.

Dann hast du aber nicht pos und neg den selben pitch.
Stell mal den 130x sauber auf 0º pitch bei knüppelmitte. Dann kannste pos und neg pitch so einstellen das er +-12º hat dann sollte er im rückenflug genauso steigen wie in Normallage.

Gesendet mit Galaxy S5 lte+ i9605

[helimax11]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Zur Rotorwelle


Am besten die Schraube am Rotorkopf durch eine längere
ersetzen, diese sollte durch die komplette Welle gehen.
Verhindert das springen der Welle wesentlich.

Zusätzlich 2mm carbonstab oben und unten, bis zu den Schraublöchern die Welle einkleben.

Fritz

[glange]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Zusätzlich 2mm carbonstab oben und unten, bis zu den Schraublöchern die Welle einkleben.

...oder einfach so....

Im Doppelpack kostet eine man gerade 3,70 €.

LYNX HELI , LLC