Blade 230S V2

[fuchsi]

AW: Blade 230S V2

Hallo,

kurze Zwischenfrage, ist der wieder lieferbar und wo?
Sind ja anscheined jetzt doch einige Neubesitzer hier.

lg Stefan

Ich hab ihn mir vorige Woche in Wien gekauft. Die hatten noch einige RTF Sets und die haben mir ein BNF daraus gemacht. Aber jetzt haben´s gar nichts mehr.

LG Christian

[TheFox]

AW: Blade 230S V2

Wenn man zu lange fixed Pitch bzw. drehzahlgesteuert fliegt, gewöhnt man sich schnell an,in Notsituationen den Gas-bzw. Pitchknüppel ganz nach unten zu ziehen. Das kann dann schon mal richtig schief gehen. Ausserdem fliegt es sich im stuntmode viel präziser. Im Normalmode eiere ich immer rum, schalte daher bei meinen Helis schon nach Hochlaufen des Motors auf F-Mode 1 um, noch während der Heli am Boden ist. Andere schalten oft erst in der Luft um.

Das ist schwer nachzuvollziehen...Dein 230S eiert mit Stabilisierung, fliegt aber ohne präzieser? Wozu das Umschalten? Du kannst direkt im Flightmode 1 oder Flightmode 2 starten. Ich Starte im Flightmode 1, mit einer fast geraden Gas-Linie. Trotzdem hab ich die Stabilisierung an. Rumeiern tut das Teil erst, wenn ich die Stabilisierung ausschalte.

[Nordseegler]

AW: Blade 230S V2

Ist aber so. Hat weniger mit der Stabilisierung zu tun. Wohl eher damit, dass bei Bedarf immer die volle Leistung ansteht. Drehzahlgesteuert dauert es ja durch die Massenträgheit immer etwas. Natürlich kann man den Heli auch gleich im stuntmode hochlaufen lassen. Aber ob das für einen 'Umsteiger', der noch nicht aus f-mode 0 herausgekommen ist, empfehlenswert ist. Ich mach's jedenfalls so wie beschrieben und fahre (Sorry, fliege) seit Jahren gut damit. Das schliesst andere Vorgehensweisen ja nicht aus...

[HeliBob]

AW: Blade 230S V2

@Helibob: Dann ist jetzt der richtige Zeitpunkt, den Flightmode 0 zu verlassen. Wenn man zu lange fixed Pitch bzw. drehzahlgesteuert fliegt, gewöhnt man sich schnell an,in Notsituationen den Gas-bzw. Pitchknüppel ganz nach unten zu ziehen. Das kann dann schon mal richtig schief gehen. Ausserdem fliegt es sich im stuntmode viel präziser. Im Normalmode eiere ich immer rum, schalte daher bei meinen Helis schon nach Hochlaufen des Motors auf F-Mode 1 um, noch während der Heli am Boden ist. Andere schalten oft erst in der Luft um.

Ok danke. Finde auch das es an der Zeit ist Mode 0 zu verlassen.
Aber ich hätte den jetzt beim starten schon auf 1 umgestellt. Denkst du es ist schlauer das erst in der Luft zu machen ?
Lg

Ok hat sich erledigt beim weiterlesen.
Ich denke halt wenn man mal einen anderen Heli hat muss man auch ohne starten können ?

[michaelczaja]

AW: Blade 230S V2

ochlaufen des Motors auf F-Mode 1 um

mach ich auch so weil der softanlauf bei den kleinen nicht gut funktioniert. mit kindergas hoch fahren und dann umschalten. bei meinem 450er und 600er brauch ich das nicht weil die beide super soft anlaufen.

[Nordseegler]

AW: Blade 230S V2

@Helibob: Ja, genau! Ich lasse ihn in f-mode 0 hochlaufen, sodass er noch nicht abhebt. Dann schalte ich auf f-mode 1 um und starte.

[HeliBob]

AW: Blade 230S V2

Ok jungs danke. Nur nochmal zur Sicherheit, F - M 1 ist erst mal der mittlere Schalter, also mit Neigungsbegrenzung aber ohne Neutralisierung, right ?
Lg und schönes WE !

[TheFox]

AW: Blade 230S V2

Vorsicht! Ich habe immer geglaubt, auf der mittleren Schalterstellung wäre nur die horizontale Stabilisierung abgeschaltet, die Begrenzung der Neigungswinkel bliebe erhalten. Bin ganz tapfer damit geflogen. Erst vor kurzem wurde ich belehrt: dem ist nicht so. In der mittleren Schalterstellung ist keine Begrenzung aktiv. Lediglich Gas- und Pitchkurve sind moderater als im 3D Flugzustand.

[47110815]

AW: Blade 230S V2

Du kannst mehr, als Du denkst.

[TheFox]

AW: Blade 230S V2

Neee, sicher nicht. Im Flugzustand 1 kann ich den Heli gerade mal vorsichtig in eine Richtung fliegen, sanft anhalten, auf der Stelle wenden und zurück fliegen. Das sieht nicht elegant aus, und ich hätte gedacht dass eine Begrenzung der Neigungswinkel mich davor bewahrt ihn beim Beschleunigen und Abbremsen zu sehr zu neigen. Ich war wohl vorsichtig genug, nicht eines Besseren belehrt zu werden....
Wenn ich ohne SAFE fliegen wollte, bedürfte das sehr viel ßbung. Ich hab aber gar keine Lust dazu - fliegt ja mit SAFE hervorragend, und ich kann den wunderbaren Anblick meiner Scale- Hubschrauber entspannt genießen. Die Experimente mit modifizierten Rotoren und Reglern/Motoren wären auch häufig fehlgeschlagen, ohne diese Unterstützung. Ich bin froh dass es die Stabilisierung gibt...

Alle anderen Parameter der Flugzustände sind bei mir sowieso hinfällig - Gas und Pitchkurven parametriere ich immer entsprechend den Anforderungen des entsprechenden Modells. Da ich jetzt mit größeren Mechaniken baue, hab ich mir das Kindergas schon beim 130S und 230S abgewöhnt, weil ich vermutet habe dass ein Drehzahlregler mit fest einprogrammierten Drehzahl-Stufen das nicht kann.

[HeliBob]

AW: Blade 230S V2

Vorsicht! Ich habe immer geglaubt, auf der mittleren Schalterstellung wäre nur die horizontale Stabilisierung abgeschaltet, die Begrenzung der Neigungswinkel bliebe erhalten. Bin ganz tapfer damit geflogen. Erst vor kurzem wurde ich belehrt: dem ist nicht so. In der mittleren Schalterstellung ist keine Begrenzung aktiv. Lediglich Gas- und Pitchkurve sind moderater als im 3D Flugzustand.

Ups, dann ist das aber ganz anders als es in der Anleitung steht ?
Gut zu wissen !

Noch was anderes, was bezeichnet ihr hier als Kindergas ?
Ich dachte eigentlich das ist ein Synonym für die Neigungswinkelbegrenzung aber ich glaub ich bin hier auch auf dem falschen Dampfer ?

[TheFox]

AW: Blade 230S V2

Kindergas ist die Bezeichnung die die Diagonale Gaslinie vom 0 bis 100.
Ich hatte mich bezüglich der Neigungswinkel Begrenzung auch an die Anleitung gehalten. Andere Piloten haben berichtet, sie können jedoch in Flugzustand 1 Flips, Rollen, usw fliegen. Mit Neigungswinkel Begrenzung wäre das ja nicht möglich.

[HeliBob]

AW: Blade 230S V2

Ich glaub Mode 1 ist der Agility Mode und Mode 2 der 3D Mode. Hab das in einem Youtube Video von einem Nano Piloten gesehen, denke das ist das selbe wie beim 230erSv2. Das die Anleitung nicht immer korrekt ist hab ich auch schon beim Nano im Netz gelesen, da sollen angeblich die Bind Einstellungen nicht stimmen.

Danke für die Erklärung mit der diagonalen Gaslinie, was das ist werd ich bestimmt irgendwann mal sehen Entweder wenn der Nano zum binden ist oder wenn einer der Helis mal einen Crash hat :/

[Klaus O.]

AW: Blade 230S V2

was bezeichnet ihr hier als Kindergas ?

Kindergas, auch FP (Fixed Pitch) genannt.
Der Rotor dreht erst durch Betätigung des Pitchknüppels.
Je mehr Pitch umso schneller dreht der Rotor.

Das Gegenteil ist CP (Collektive Pitch), der Rotor hat eine feste Drehzahl und das Steigen und Sinken erfolgt nur duch die ßnderung des Anstellwinkels der Rotorblätter (Pitch).

[TheFox]

AW: Blade 230S V2

Nicht ganz. Auch bei einem CP wird die Gaskurve dem idealen Lastbereich des Motors angepasst. Selten ist eine Gerade sinnvoll. Und wenn, ist zumeist eine ßbergeordnete Regelung im ESC aktiv. Beim 230S V1 ist im Ability und 3D eine Parabel als Gaskurve empfohlen. Der V2 hat einen anderen Regler, scheint .ist einer Geraden zu arbeiten.

Mit Fixed Pitch hat das Kindergas hier nichts zu tun- der 230S und auch der 130S hat immer eine Pitchkurve. Ist eben ein CP.