XLPower Stratos 200

[uni60]

Ich habe den Eindruck dass sich das Spirit 3, der Stratos und meine MZ32 Hott nicht verstehen.
Mit dem Einrichtungsassistent bleibe ich regelmäßig an Step 4 hängen.
Hier wird der Akku angeschlossen und verbinden gedrückt.
Danach sagt das System "Empfängertyp gespeichert und Akku abziehen".
Nach dem erneuten anstecken des Akkus blinkt das Spirit regelmäßig blau und die Mitteilung Empfänger ist gespeichert - neu verbinden wiederholt sich.
Das kann man mehrmals ohne Vorankommen durchführen.
Das befragen des KI Assistenten ergibt dass der Gaskanal fehlt. Dieser wurde nicht gefunden.
Wenn man den Einstellungsassistent verläßt kann man den Gaskanal selbst einstellen. Das löst jedoch das Problem nicht.
Das Gas steigt beim Pitch geben an bis rund 3000 Umdrehungen fällt dann auf null (ca. Pitch Mitte) um dann wieder anzusteigen bis voll Pitch. Es ist also falsch eingelernt.

[Timo Wendtland]

Das Gas steigt beim Pitch geben an bis rund 3000 Umdrehungen fällt dann auf null (ca. Pitch Mitte) um dann wieder anzusteigen bis voll Pitch. Es ist also falsch eingelernt.

Wie prüfst du denn das? Mit laufendem Motor ohne Blätter?

Es klingt als hättest du Feed Forward vom Spirit GOV von Pitch auf Gas entdeckt was völlig normal wäre.

Wichtig: dein Gas muss für den Spirit GOV über 50% liegen, dass ist die Schwelle wo der Spirit GOV aktiviert wird und übernimmt.

Unter 50% ist der GOV nicht aktiviert.

Das heißt du schaltest den Gaskanal von 0% direkt auf größer 50% und der Spirit GOV übernimmt den Sanftanlauf und übernimmt das Regeln.

Die richtige RPM erfliegen funktioniert auch nur mit Last, also mit Rotorblättern.

Die Zone unter 50% ist für den Bailout gedacht siehe auch Spirit GOV Anleitung.

Mit deinem Sender sollte es auch nichts zu tun haben.

Im Prinzip ist es nur Stratos Preset laden, richtigen Empfängertyp auswählen, in der Diagnose alles so einstellen das es passt, 80% Heckgain und einen Gaskanal der die Gewünschte Drehzahl vorgibt.

Du kannst auch im Spirit Forum nachschauen, da habe ich Setups hochgeladen.

[Timo Wendtland]

Nur zur Ergänzung, der Stratos Regler hat keinen eigenen GOV es ist nur ein Steller, es muss auch nichts eingelernt werden.

In Verbindung mit dem Motor-Heck muss das FBL auch den Hauptmotor regeln ansonsten könnte man TTA/TALY nicht nutzen.

[uni60]

Vielen Dank für die Hilfe Timo.
Ich habe die Drehzahl (mit den montierten Blättern) mittels der Telemetrie auf der MZ32 angezeigt bekommen.
Ich hatte das Spirit mit 4 Servos und sep. Stromversorgung als T-Rex 450 mit dem Einrichtungs-Assistent eingestellt. Das lief ohne Problem.
Beim Stratos 200 bleibe ich jedoch bei Punkt4 hängen.

Verstehe ich dich richtig, dass das beim Stratos normal ist? Muss man dann die restlichen Punkte des Assistenten noch im Menu abarbeiten oder kann man darauf verzichten?

Meine Probleme mit dem Gas ergaben sich durch den Gaslimiter. Der liegt auf einem Schieber. In der Mitte des Schieberweges stoppt der Motor und startet dann wieder im Reglermodus. Das habe ich jetzt auf einen Schalter gelegt

[Timo Wendtland]

Hi,

sollte eigentlich nicht so sein das es bei 4 hängen bleibt, hatte es gestern mal getestet ich kann das Preset komplett laden und durchklicken.

Es ist aber auch nicht so wirklich wichtig speziell beim Stratos 200 Preset sollte man nicht allzu viel rumfummeln. Besonders das Heck und der GOV lässt kaum andere Einstellungen zu.

Es ist empfehlenswert anfangs nur die Drehrate für die TS einzustellen und die gewohnten Pitchwerte.

[goone75]

Feedback Carl bezüglich Spiel: sind bereits am andere Schrauben testen 🙏

Gibt´s zwischenzeitlich neue Erkenntnisse bzw. wird von Herstellerseite etwas geändert?

[Nappi82]

Gibt´s zwischenzeitlich neue Erkenntnisse bzw. wird von Herstellerseite etwas geändert?

Bis jetzt noch nicht

[Timo Wendtland]

Das Spiel ist aber tatsächlich kein Weltuntergang, es macht beim Stratos im Flug keinen Unterschied ob es minimal wackelt.
Meinen Dreiblatt fliege ich nach wie vor mit den gleichen Teilen wie er ursprünglich aus der Packung kam.

[goone75]

Ich bin ja kein Maschinenbauer, aber nach Betrachtung der Zeichnung zum Dreiblattkopf erschließt sich mir nicht, warum man eine innere Blattlagerschraube mit halbrunder Auflagefläche wählt, während das Zentralstück doch offenbar eine plane Auflagefläche aufweist, woran sich Schraube und Scheibe abstützen.

Gibt es in China keine M2 Linsenkopfschrauben mit planer Auflagefläche, sinnvollerweise mit Festigkeit mindestens 10.9? Damit wären beide Probleme ("Setzung" der Passung und Schraubenabrisse) passé. Oder ich habe einen Denkfehler...

[Timo Wendtland]

Keine Ahnung, im Flug ist mir weder beim Zwei- noch beim Dreiblatt eine Schraube abgerissen. Man liest auch allgemein sehr wenig über das Problem.

Wenn der Schraubenkopf innen komplett flach ist, dann hätte es den Nachteil das die Dämpfung quasi immer starr sein muss weil abrollen tut der Flache Kopf nicht wenn die Dämpfung arbeitet. Für den Dreiblatt ist alternativ auch die O-Ring Dämpfung vorgesehen.

[hubibagi]

Mein Stratos 3Blatt hat auch nach nur 3 Flügen extremes Spiel in den Blatthaltern bekommen. Zuerst habe ich gedacht ,die Schrauben haben sich gelöst. Bei mir haben sich 2 innere U-Scheiben verformt und in den Kopf eingearbeitet. Ich habe gehört , dass die O-Ringe Dämpfung nicht so schön fliegt. Bei mir hat sich das Geräusch der Rotorblätter im 3. Flug stark verändert. Irgendwas scheint da zu arbeiten. Die Kräfte müssen ja irgendwie eingeleitet werden. Die Bohrung der Blattlagerwelle hat 3,1mm. Mit den roten Kunststoffdämpfern ist das, meiner Meinung nach, der Rotationspunkt. Meine Frage ist braucht man das Schlaggelenk(die 0.1mm)?
Man könnte das ja auch mit einer Kugel und Pfanne lösen oder einer Scheibe aus Pom, die das Spiel begrentzt. Die Metall-Metall Lösung und die verwendeten nicht planen Scheiben gefallen mir nicht. meine ersten Gedanken für einen Lösungsansatz hab ich mal angehangen.