Hallo Bodo,
Ein Headertank ist ein Blasenfänger für den Kunstflugbetrieb. Er befindet sich zwischen Tank und Vergaser. Im Betrieb läuft der Sprit aus dem (unveränderten) eigentlichen Tank heraus oben in Headertank hinein. Der Ablauf aus dem Headertank zum Vergaser erfolgt so genau wie möglich aus der geom. Tankmitte.
Sinn der ßbung ist es, angesaugte Luft im Headertank zu sammeln. Als zusätzlichen Vorteil hat man die Möglichkeit, den Haupttank ganz leer fliegen zu können. Man muss nur darauf achten, das der HeaderTank immer nahezu voll ist.
Hydraulisch gesehen ist der Headertank einfach ein Teil der Benzinleitung.
Hoffe, Du kannst was damit anfangen,
Gruss,
Patrick
Raptor OS32 SX-H Ring
9403,9202,9203,3001,3001
RD Sprit 5%
X-3810 ADT
TG Drehflügel 550
Motto: plastic and fantastic!
Hallo Bodo,
Ein Headertank ist ein Blasenfänger für den Kunstflugbetrieb. Er befindet sich zwischen Tank und Vergaser. Im Betrieb läuft der Sprit aus dem (unveränderten) eigentlichen Tank heraus oben in Headertank hinein. Der Ablauf aus dem Headertank zum Vergaser erfolgt so genau wie möglich aus der geom. Tankmitte.
Sinn der ßbung ist es, angesaugte Luft im Headertank zu sammeln. Als zusätzlichen Vorteil hat man die Möglichkeit, den Haupttank ganz leer fliegen zu können. Man muss nur darauf achten, das der HeaderTank immer nahezu voll ist.
Hydraulisch gesehen ist der Headertank einfach ein Teil der Benzinleitung.
Hoffe, Du kannst was damit anfangen,
Gruss,
Patrick
Raptor OS32 SX-H Ring
9403,9202,9203,3001,3001
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meiner meinung nach ist der header tank ein zwischen speicher der stets durch das nachfüllen aus dem haupttank komplett gefüllt ist. beim kunstflug bei halb leerem normaltank kann das tank pendel luft saugen. beim header tank besteht das prob nicht mehr, da dieser komplett voll ist und der header tank pendel stets sprit ziehen kann
die Druckverhältnisse im Headertank sind, wie Patrick sehr richtig mit \"Hydraulisch gesehen ist der Headertank einfach ein Teil der Benzinleitung\" schreibt, genauso wie im Haupttank, also nix mit \"da der Sprithöhe immer gleich ist\".
sicher das du deine Headertanks richtig einbaust? der headertanks ist normalerweise stets zu ca.99 % voll da der einlauf an der oberkante ist. erst wenn der haupttank leer ist leert sich auch der ht.
der Headertank soll nur dadurch daß er immer voll ist verhindern, daß bei übler Kurbelei Luft in die Pendelleitung kommt und der Motor dadurch ßrger macht....
Das ist mein Wissensstand, aber bitte korrigiert mich falls das falsch sein sollte!
Vario hat so ein Dingens...aber ist das wirklich nötig?
Wenn der Sprit aufschäumt, dann würde genauso gut ein Filzpendel die Funktion übernehmen.
@Jörg:
Nichts anderes hatte ich gemeint....
@all:
Ich habe auch nur einen, der an einem Gebrauchtheli schon dran war - aber eben auch \"nix\" bringt...
Vario sitzt in Gräfendorf/Ufr, email [a href=\"info@vario-helicopter.de\"]info@vario-helicopter.de[/a], Homepage [a href=\"http://www.vario-helicopter.de\"]http://www.vario-helicopter.de[/a]
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