Hallo zusammen,
Gestern hatte ich zum ersten mal einen 91SX-H in der Hand.
Die Augenfälligsten änderungen gegenüber dem 91 FX-HGL sind folgende:
Geänderte Laufbuchse mit geänderten Steuerzeiten.
Geänderter Rückdeckel welcher nun verstärkt wurde.
Geänderter Kolben, er besitzt unter dem Kolbenring 2 kleine Einstiche welche das Oel besserhaften sollen.
Ab Japan ausgerüstet mit 60L Vergaser.
Heli Zylinderkopf entsprechend dem 61SX-H Motor.
Kurbelwelle kurz mit 9.5mm Durchmesser.
Geeignet für Futura, Millenium, Futura Nova und alle anderen Mechaniken welche keine langgeschliffene 8mm Kurbelwelle benötigen.
Vorgeflogen wurde ein Vorserienexemplar von Hans Emmenegger in einer Futura Nova Mechanik.
Leise, Kraftvoll, 15ccm !!!
Grüsse Leo
P.S. In der Schweiz sind die ersten Exeplare erhältlich. 479sFr.
Editiert von - Bonetti Leo am 11/07/2001 17:09:47
Gestern hatte ich zum ersten mal einen 91SX-H in der Hand.
Die Augenfälligsten änderungen gegenüber dem 91 FX-HGL sind folgende:
Geänderte Laufbuchse mit geänderten Steuerzeiten.
Geänderter Rückdeckel welcher nun verstärkt wurde.
Geänderter Kolben, er besitzt unter dem Kolbenring 2 kleine Einstiche welche das Oel besserhaften sollen.
Ab Japan ausgerüstet mit 60L Vergaser.
Heli Zylinderkopf entsprechend dem 61SX-H Motor.
Kurbelwelle kurz mit 9.5mm Durchmesser.
Geeignet für Futura, Millenium, Futura Nova und alle anderen Mechaniken welche keine langgeschliffene 8mm Kurbelwelle benötigen.
Vorgeflogen wurde ein Vorserienexemplar von Hans Emmenegger in einer Futura Nova Mechanik.
Leise, Kraftvoll, 15ccm !!!
Grüsse Leo
P.S. In der Schweiz sind die ersten Exeplare erhältlich. 479sFr.
Editiert von - Bonetti Leo am 11/07/2001 17:09:47