Warum baut man ein Heck so auf mit vorne und hinten einer Klauenkupplung.
Warum macht man die Welle nicht einfach durchgehend.
Bitte um Hilfe.
Lg Stefan
Die Klauenkupplungen sind zum Längenausgleich bei Themperaturschwankungen.
Roland
Moin,
Längenausgleich ja, aber als Temp-Längenausgleich...hmmm... das halt ich für eine Fabel.
Der Rumpf oder das Heck wird sich immer etwas bewegen und um das auszugleichen sind die Kupplungen vorgesehen. Die Längenänderung durch Temperatur wird bei den bei den paar °C Unterschied im Rauschen untergehen.
Wurde zwar schon gesagt, aber zusammenfassend haben die Kupplungen zwei Aufgaben:
1. bauen die wenigsten so genau, daß Kernmechanik und Heck genau in Flucht liegen
2. ist der Längenausgleich der Metallwelle tatsächlich nicht zu unterschätzen. Immerhin reden wir theoretisch von bis zu -30 bis durchaus +70Grad Celsius im aufgeheizten Rumpf. Bei meinem Logo 600SE reichten schon ca. 20Grad Celsius Temperaturänderung, daß ich auf ein CfK Heckrohr umgestiegen bin.
Warum baut man ein Heck so auf mit vorne und hinten einer Klauenkupplung.
Warum macht man die Welle nicht einfach durchgehend.
weil Klauenkupplungen keinen grossen Versatz verkraften, aber Drehmometschwankungen ein wenig ausgleichen, die Kreuzgummi, und die Welle so genau gerade geführt und gelagert werden kann....am Ende dann die Kardankupplung, weil wohl die Mechanik nicht mit der Welle fluchtet, und so dies überbrückt werden kann
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