Der Nitro Bereich für Nitrofreaks

[Helix Pteron]

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Ich meinte bei allen dreien lediglich Gebrauchtkäufe (bis auf den Neo Caliber 90 vers. 2006).

[Robert Englmaier]

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[BelugaPM]

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Morgen,
ich hab noch einen Caliber4
Motor schon eingelaufen,aber
Noch nicht in der Luft gewesen.

[Baba]

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Hi,
Mir ging es ähnlich nach langer Verbrenner Pause war die sucht auf einen Nitro wieder da als ich für einen Bekannten einen 700er Rex Nitro aufgebaut habe und nach dem Einfliegen nicht mehr her geben wollte.

Der G4 stand auch bei mir ganz oben auf der Wunschliste leider war der neu nirgendwo mehr zu bekommen und von E Teilen ganz zu schweigen.

Somit ist es dann der Goblin. Nitro geworden und ich habe es nicht bereut.
Bin das letzte halbe Jahr nur noch Nitro geflogen dazu noch mehr als ich mit dem Elektro geflogen wäre.
Weil einfach der Fun wieder da war allein wenn der Motor richtig gut läuft und alles durchzieht geht man schon mit einem Grinsen vom Platz

Anderseits schlägt sich das auch in der Chrashbilanz nieder da ist man froh wenn es bei der E Teile Beschaffung null Probleme gibt.

Gruß
Mario

[Uwe Z.]

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Ersatzteil Beschaffung war bei mir in den letzten 2 Jahren nie ein Thema. Ich brauch nix

Alles läuft oder fliegt... fast schon langweilig.

[Scaleflieger]

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Ich wünsch Dir, daß es so bleibt

LG
Jörn

[kollech1]

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Guten Morgen ihr Nitrojünger

ich muss gestehen das mich das Nitrothema irgendwie nicht losläßt und ich
mich demnächst der Herausforderung stellen werde.

Hierzu hab ich allerdings mal eine "grundsatz Verständisfrage"
(vermutlich kommen noch viele dazu)

Wie macht man das eigentlich mit dem Gov bei Nitrohelis? speziell meine ich beim starten?
Ich würde den Brain Gov verwenden und hier dann die 3 Drehzahlen vorgeben,
ABER wie geht das beim starten? -> Verwende ich hier einfach den Gaslimiter?


Vlt. kann mir mal einer von euch ganz kurz die Grundsätze hierzu erklären? auch wie die Einstellung mit der AURO Gaskurve läuft.

DANKe für Eure Infos!

lG
Christian

[Helix Pteron]

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Hallo,

bin zwar kein Experte, aber ich versuche es mal. Grundsätzlich kannst du mit oder ohne Drehzahlregler fliegen.

Ohne Regelung: Hier musst du wie bei beim Pitch eine eigene Gaskurve mit mehreren Punkten programmieren. Die Werte dieser Punkte musst du dann entsprechend "erfliegen", und zwar so, dass du annähernd in allen Bereichen die gleich hohe Drehzahl hast. Für den 3D-Flug stellt man in einem eigenen Flugzustand in der Steuerung eine spezielle V-Kurve ein. Hier ist allerdings ist die Eigenheit zu bedenken, dass bei einem schnellen Abstieg/Sinkflug der Motor seine Drehzahl erhöht (da da links des Mittelpunktes der Kurve diese wieder ansteigt).

Mit Regelung: Hier wird ein Magnet zur Drehzahlabnahme montiert (bspw. am Lüfterrad oder direkt am Kurbelwellengehäuse). Es empfiehlt sich, zur Sicherheit trotzdem eine Gaskurve (wie oben) zu erfliegen, falls der Regler mal seinen Dienst quittieren sollte. Außerdem lässt sich der Motor besser einstellen, wenn man den Regler vorübergehend deaktiviert. Läuft der Motor konstant und rund, aktiviert man die Regelung.

Zum Starten: Die Regelung wird ja nicht sofort aktiv, sondern erst aber einer bestimmten Drehzahl, wo er zuschaltet. Mit dem sog. Gaslimiter wird das Gas für den Startvorgang nach oben hin begrenzt. Wenn du also den Gas-Pitch-Knüppel Richtung Vollgas bewegst, besteht keine Gefahr, dass der Motor seine Drehzahl erhöht. Eben nur bis zum einstellbaren Wert des Gaslimiters. Wenn du dann beim Abheben bist, deaktivierst du den Gaslimiter (bspw. mit Schieberregler freigeben), gibst du Gas und der Regler schaltet dann zu. Der Gaslimiter hat also eine Sicherheitsfunktion.

Für die Autorotation aktiviert man wiederum einen eigenen Flugzustand. Wenn der Schalter für die Autorotation betätigt wird, wird der Motor auf das einstellbare Standgas runtergefahren (oder ganz aus, wie man will). Das Autorotationsmenü hat in der Funke eine eigene Position, wo die Höhe vom Gas eingestellt werden kann. Wenn du die Autorotation abbrichst (Schalter), dann übernimmt der Regler wieder seinen Dienst.

Schöne Grüße

Christoph

[kollech1]

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ok dann bin ich mit meiner theorie eh gut am weg.

will ja mit regelung fliegen,
-> die 3 rpm im brain proggn
-> zum starten einfach das gas via dem limiterpoti begrenzen
bis der motor richtig läuft und dann ganz aufdrehn
-> somit sollte er im regelbereich des braingov sein und sauber regeln bzw. laufen.

wie ist das eigentlich mit dem sanftanlauf? wenn ich nach einer auro wieder in die 1. flugphase schalte? (am boden)

[benko]

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NEO kann den Motor auch selber hochlaufen lassen. Die Bedienung ist also ähnlich wie beim Elektro, mit zusätzlichen Motor-Aus Switch. Bei manchen Systemen kann man es über Verzögerung am Gas Kanal gut simulieren.

Ansonsten, wenn du zum Starten eine Lineare Gaskurve nimmst und den Motor selber mit Pitch-Knüppel hochdrehst, muss du nach der Auro wieder in diesen Flugzustand wechseln - hier Vorsicht, den Pitch runter, und den Motor manuell hochdrehen.

[kollech1]

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Ok das ist eine klasse Funktion vom NEO, kann mich allerdings nicht erinnern das
hier im Brain auch was vorgesehen ist.

Ist hier eventuell ein "Brain-Nitro-Pilot" zugange?

[Chrigel]

[kollech1]

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Guten Morgen Nitrojunkies,

gestern war es dann soweit

mein neues Projekt hat das 1. Mal Tirolerbergluft geatmet







so cool nach ca. 6 Jahren ohne Nitro diesen Duft wiedemal zu riechen

[Lumia]

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Nitro...is ne Lebenseinstellung!



Geil mann!

[Uwe Z.]

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Nitro...is ne Lebenseinstellung!



Geil mann!

Versiffter schmierige Finger, dieser Lärm, dieser Geruch, das ist wie bei einem Date mit einer leidenschaftlichen Frau
Viel Spaß mit dem Nitro....