Neuheiten von SAB Rotor Live 2024

[bronti]

Quelle robin lipke

[cc1975]

So ein "kleiner" F3C-Heli wie oben auf dem Bild zu sehen ist ja auch mal interessant...

[Holger Port]

Wie sich das in dem Video von Kyle über den Genesis Sport auf Facebook anhört, wird es das einstufige Getriebe garnicht mehr geben. Der Sport ist also das eigentlich geplante Genesis Modell.

[MrMikeBravo]

Und wenn ich das richtig sehe wird es neben dem Genesis Sport, vielleicht auch noch ein Genesis mini geben:

1.png

[Thomas F.]

Schon auch schön!

[MrMikeBravo]

Es ist gerade ein Update Video von SAB veröffentlicht worden:

[Chris Lange]

Mir gung es eigentlich nur darum das die Anleitung nicht 1:1 ü ersetzt wird.

Wir sind ja hier nicht bei einem Strickurs für ältere Damen. Soweit ich das von einem Fachforum kenne, werden Inhalte erwähnt um diese zu Diskutieren oder um eine Erkenntnis über Schwarmwissen zu erzeugen. Bei älteren Frauen kann man das schon mal beobachten, dass die zusammen sitzen und alle reden, aber keine hört zu.

Zurück zu deiner Erkenntnis, ich sehe den Unterschied darin, dass man in der deutschen Anleitung einen gemäßigteren Betrieb empfiehlt und dafür Maßnahmen weg lässt. Das wirkt so als wäre es eine logische Konsequenz aus der Herstellererfahrung. Sehr hohe Betriebslast kann für Schäden sorgen, ergo hat man einen Hinweis gegeben wie man sich vor Schäden schützen kann. Das wiederum spricht nicht unbedingt für das Produkt. Daraus hat man vielleicht gelernt und die Hinweise mit einer mit einer reduzierten Betriebslast obsolet gemacht.

Solch ein Szenario könnte die Unterschiede ganz logisch erklären. Ich denke deswegen fliegt die Maschine, welche mit englischer Bauanleitung aufgebaut wurde, nicht besser oder schlechter als wäre sie mit der deutschen Anleitung aufgebaut und eingestellt worden. Spätestens bei Overspeed und Auro Übungen ist die Drehzahl unbestimmt und das funktioniert nachweislich gut.

Zu guter letzt kann ich nicht sagen, wann der Hersteller reagiert. Reicht ein Vorfall eines Werkspiloten, braucht es 5 Meldungen von Kunden, oder sind es nur kritische Rückmeldungen zur Bauanleitung, die zu den Änderungen führt. Die positive Erkenntnis der Unterschiedlichen Anleitungen ist, der Hersteller reagiert offenbar und bessert nach, wenn etwas nicht optimal ist.

[Thomas F.]

Wird der Il Goblin Raw auch eine Klappe für die Be- und Entladung des Akkus haben? Oder geht nur die Be- und Entladung mit dem Schnellwechselsystem von hinten?

Des würde mich auch interessieren. Die Schnellwechselsysteme sind nicht so meins.
Hab die Bauanleitung mal angeschaut. Wird vermutlich nur mit Abnehmen der Haube funktionieren.

[Nappi82]

Mir gung es eigentlich nur darum das die Anleitung nicht 1:1 ü ersetzt wird. Dein klugscheisser getue kannst stecken lassen.

[Heli87]

Was willst denn dazu sagen?
Ist mir doch Latte ob die UVV stimmen. Dort geht es um Haftungsfragen des Herstellers, oder meinst echt der zerlegt sich bei 2001 Umdrehungen?

[Nappi82]

..

[Nappi82]

Du könntest auch was konstruktives dazu sagen anstatt blöde Sprüche zu klopfen

[Heli87]

Dann hat man in Deutsch erkannt das es Blödsinn ist.
Dachte immer so Helis kaufen nur Leute mit Erfahrung. Sowas lese ich erst garnicht, das weiß man doch wie fest man die Blätter anziehen muss.

[Nappi82]

Mich würde mal wundernehmen wer die Anleitungen übersetzt. Beim Il Goblin Pro ist Seite 36 überhaupt nicht deckend was die Englische Anleitung sagt gegenüber der Deutschen. Z.Bsp. in der Englischen max Drehzahl 2200rpm, Deutsch 2000rpm. Bei der Englischen steht zusätzlich man solle die Hauptrotorblätter richtig fest ziehen, ansonsten Boomstrike möglich, für Transport eingeklappt wird empfohlen die Blätter zu lösen. In der Deutschen Anleitung steht kein Wort darüber...

[_gerhard_]

https://www.modell-hubschrauber.at/R...lb::65847.html

Hier kannst du das Manual laden