OS Check Valve Rückschlagventil) richtig zusammensetzen

[Gast]

Hallo in die Runde,

baue gerade einen T-Rex 600 Nitro neu auf, Er hat einen OS 55 HZR bei welchem dieses Rückschlagventil zwischen Kurbelgehäuse und Tank beilag.
Da ich alles erstmal gereinigt habe, wollte ich das Ventil mal auf Funktion testen. Viel falsch machen kann man beim zusammenbau eigentlich nicht, dennoch schaffe ich es nicht durch hineinblasen das Ventil zum Öffnen zu bewegen.
Das Ventil besteht aus einem kleinen Kolben mit Bohrung, gefolgt von einer Feder. Auf der anderen Seite ist eine Silikonscheibe welche IMHO dann vom Überdruck aus dem Motor gegen die Feder gedrückt wird und öffnen sollte.

Was meint ihr, braucht es einfach nur einen höheren Druck oder liegt hier ein Defekt oder sogar Montagefehler vor?

Gruß Thomas

[Thomas L.]

Hallo,
einen Defekt würde ich ausschließen, denn was kann da schon kaputt gehen, eher einen Montagefehler, aber der sollte nicht vorkommen wenn man beim zerlegen die Reihenfolge merkt oder aufschreibt. Hast du dir mal überleget wie viel Druck du selbst über den Mund erzeugen kannst und ob der ausreicht? Hast du den Druck auf der richtigen Seite beaufschlagt ? Probier es mat mit saugen auf der richtigen (anderen) Seite.
Grüßle Thomas

[Gast]

Hallo Namensvetter,

alles schon versucht. Wie du sagst, kann eigentlich nichts kaputt gehen.
Plausibel wäre, dass ich wirklich zu wenig Druck aufbauen kann. Werde es am Montag mal in der Arbeit mit Druckluft und einem Manometer testen.

Grus Thomas

[martin_fuerst]

Eine Spritze mit etwas Kraftstoffschlauch anstecken hilft dir beim Testen.
Hatte ich zumindest früher beim YS gemacht - anders kaum möglich.

[trailblazer]

das ventil funktioniert mit UNTERdruck nicht überdruck!

[Gast]

Guten Morgen zusammen,

auf die Methode mit der Spritze bin ich gar nicht gekommen 😌. Wäre ja zu einfach 😄

Nee, Spaß beiseite, ich denke trailblazer hat recht: Das Ventil funktioniert mit Unterdruck welches der Test mit der Spritze jetzt bewiesen hat.
So wie es eingebaut wird, entsteht der Unterdruck aber dann im Tank!

So klar ist mir der Sinn und Zweck aber noch nicht. Ich kenne halt klassisch mit Druckbeaufschlagung des Tanks über den Anschluss am Schalldämpfer.

[Gast]

Hab das Ventil gerade nochmal auf und zugeschraubt. Jetzt funktioniert es sowohl mit Unter- als auch Überdruck, jenachdem welche Seite beaufschlagt wird.
Ist ja quasi ein Rückschlagventil, welches den (Über-)Druck im Tank halten soll. Der Motor liefert dazu ja über den Anschluss am Kolben den notwendigen Luftdruck.
Vermutlich war es einfach nur etwas verklebt, obwohl es sehr sauber ausgesehen hat. Werde es sicherheitshalber noch in Isopropanol einlegen.

Der Knoten im Hirn hat sich nun gelöst 😊

Gruß und Danke besonders an Martin mit dem Tipp der Spritze!

[Gast]

Ist ja quasi ein Rückschlagventil, welches den (Über-)Druck im Tank halten soll. Der Motor liefert dazu ja über den Anschluss am Kolben den notwendigen Luftdruck

Soll natürlich heißen "über den Anschluss am Kurbelgehäuse" und nicht am Kolben!

[Thomas L.]

Kann mir mal jemand erklären, wie das mit dem Unterdruck funktionieren soll ?
Grüßle Thomas

[Holgi_01]

Von der einen Seite reinblasen(Überdruck) und von der anderen Seite saugen( Unterdruck)

[Keven S]

Es macht bei einem Rückschlagventil keinen Unterschied ob von der einen Seite Überdruck oder von der anderen Unterdruck (im Verhältnis zur Atmosphäre) aufgebaut wird. Gibt man auf eine Seite Überdruck hat man auf der anderen Seite automatisch immer einen Unterdruck und umgekehrt. Der Druckunterschied und somit die Kräfte die auf das Ventil wirken bleiben immer gleich.
Durch Unterdruck kann man aber unter den Vorraussetzungen nur einen Gewissen Druckunterschied erreichen, mehr als Vakuum und damit ca. 1 bar geht nicht, auf der Druckseite geht deutlich mehr.

Man bekommts auch mit dem Mund auf, aber da braucht man schon ordentlich Druck auf den Backen

Die Einbaurichtung so, dass die Seite von der das Ventil bei angeschlossenem Schlauch und Überdruck öffnet, in Richtung Kurbelgehäuse zeigt.

[Thomas L.]

Hier hat jemand geschrieben das Ventil arbeitet mit Unterdruck, und ein anderer hat dem gleich zugestimmt. Dass das falsch ist, sollte eigentlich fast jedem klar denkendem bewusst sein. Wir brauchen Überdruck im Tanksystem.
Wer keine Ahnung hat sollte sich einfach raushalten.
Grüßle Thomas

[trailblazer]

Edit: tatsächlich mein Fehler, dachte ging um den Regulator...hmppf...