Empfänger-Akku in Grossmodell

[Remöggel]

Hallo zusammen

Mein Vario Turbinen Bell UH-1D PHT3-3 ist jetzt wider in Angriff genommen worden nach einer längeren Pause.
Ich Benutze als Empfänger einen Futaba R6014HS an dem 5x S9206 Servos dran sind.
Als Empfänger-Akku habe ich einen NiMh-Stick 4 Zellen 4.8V 4200mAh.
Nun habe ich das Gefühl das dieser langsam durch ist. Als ich einen neuen bestellen wollte, habe ich bemerkt das es die fast nicht mehr gibt.
Eine Doppelstromversorgung möchte ich eigentlich nicht.

Wie habt Ihr den Empfänger und die Servos bestromt in eurem Grossmodell?
Was hätte ich noch für Alternativen ohne das ich die Servos wechseln muss um auf 6V um zu stellen?

Danke und Gruss
Remo

[arnair]

AW: Empfänger-Akku in Grossmodell

Hallo Remo

Meine Empfängerstromversorgung wird durch einen externen NiMh-Akku (7,2V / 4000 mAh) sichergestellt. Mittles externem BEC (Jeti Max-Bec 2) auf konstant 5,7 Volt gehalten.
Elektronik: Futaba R6014 HS + HC3xtreme
Seite 6 - Scale-Heliflug

[helipower59]

AW: Empfänger-Akku in Grossmodell

Eine Doppelstromversorgung möchte ich eigentlich nicht.

Was spricht gegen mehr Sicherheit im System. Bei der Heligröße sollte Doppelstrom nicht fehlen. So bist du immer auf der sicheren Seite.
Powerbox Evo ist doch preislich noch im Rahmen und in vielen Scalern verbaut. Die 9206 können doch 6 V vertragen. Ich fliege 2x5 Zellen NiCD 2500 mA.

[Wombat]

AW: Empfänger-Akku in Grossmodell

Genau! Power-Box oder Emcotec haben hier seit langem einen exzellenten Ruf!

[der RC-Hubiflieger]

AW: Empfänger-Akku in Grossmodell

Was spricht gegen mehr Sicherheit im System. Bei der Heligröße sollte Doppelstrom nicht fehlen.

[Taumel S.]

AW: Empfänger-Akku in Grossmodell

Bei der Heligröße sollte Doppelstrom nicht fehlen.

Braucht man aber eigentlich nur, wenn man unsichere NiMh-Akkus nutzt.

[helipower59]

AW: Empfänger-Akku in Grossmodell

Braucht man aber eigentlich nur, wenn man unsichere NiMh-Akkus nutzt.

So ein Quatsch.
Alle Modelle ob Heli oder Fläche fliegen zum großen Teil mit Doppelstrom. Das hat nix mit der Akkuwahl zu tun. Soviel Ahnung hast du wohl nicht davon. Hauptsache was dazu geschrieben ist wichtig.

[Jürgen F.]

AW: Empfänger-Akku in Grossmodell

Braucht man aber eigentlich nur, wenn man unsichere NiMh-Akkus nutzt.

Dann sind alle Großmodellpiloten offensichtlich blöd. Hätten sie Dich doch nur mal gefragt.....

[haempu]

AW: Empfänger-Akku in Grossmodell

hallo

die Kunst beim modellbau ist, am falschen ort sparen

LG haempu

[gunni77er]

AW: Empfänger-Akku in Grossmodell

Es kann ja auch mal ein Stecker oder Kabel nicht 100% iO sein und dann ?
Ich hab 2 2S Lipos vorne unter der Klappe bei meiner 412 und die PowerBox unter dem Cockpit. Die Kabel däfpr die Spannungsversorgung geht in den Empfänger und das andere in den HC3SX. Wenn ein Stecker Kabel was auch immer streikt, hab ich immer noch die andere Seite meines Stromkreises.

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[Dachlatte]

AW: Empfänger-Akku in Grossmodell

So ein Quatsch.
Alle Modelle ob Heli oder Fläche fliegen zum großen Teil mit Doppelstrom. Das hat nix mit der Akkuwahl zu tun. Soviel Ahnung hast du wohl nicht davon. Hauptsache was dazu geschrieben ist wichtig.

Doch, das hat mit Akkuwahl zu tun. Bei einem 2s Lipo, oder Life, is die Ausfallwahrscheinlichkeit extrem gering. Wo nix is kann auch nix kaputt gehen. Ich fliege meine Helis nur noch aus einem 2s Lipo. Das funktioniert seit ein paar Hundert Flügen problemlos.
Bei einem Scale Modell, was deutlich im vierstelligen Bereich is, würde ich zwei 2s Lipos, oder Lifes, parallel einsetzen.

[Jürgen F.]

AW: Empfänger-Akku in Grossmodell

Das sehe ich anders, denn es geht ja bei der Stromversorgung nicht nur um Akkus, sondern auch um Kabel, Stecker, Buchsen und Schaltern.

Gerade die Schalter sind anfällig für Störungen oder Kontaktverlust!

Darum und wegen mangelnder Kapazität der NiCd-Zellen hat man in den 80er Jahren die Doppelstromversorgung erfunden, nicht wegen "unsicherer" Zellen.

Heute gaukelt man sich mit Lipo und LiFePo-Zellen einen Sicherheitsgewinn vor, doch das stimmt nicht.

Probleme mit NiCd und NiMh-Zellen hatte auch damals nur, wer den Memory-Effekt solcher Zellen konsequent ausblendete.
Man musste die Zellen nach einem Flugtag komplett entladen, bevor man sie wieder auflud, dann waren auch diese Zellen in ihrem Verhaltenn sehr gut einzuschätzen!

Und wenn ich BECs sehe, wie zB das aus meinem T-Rex 600ESP, wo der Strom immer noch über den Schalter geht, anstatt den Schalter nur als Impulsgeber zu verwenden, wie bei guten Akkuweichen üblich, dann fühle ich mich um 30 Jahre zurück versetzt. Was nebenbei, bei meinem Alter, auch ganz angenehm sein kann

Und wenn man schon den ganzen Aufwand elektronischer Schalter betreibt, kann man das nun auch zweimal tun und mit wenig Mehraufwand die Fehlerquellen, Stecker, Buchsen und Kabel gleich mit eliminieren.
Für mich ist das eine logische Entwicklung, und da bei Doppelstromversorgung der einzelne Akku ruhig etwas kleiner sein darf, spielt auch das Gewicht kaum eine Rolle.

Schlussendlich hat das also nix mit der Akkuwahl zu tun, sondern mit der Wahl der Schalter, und wenn mir ein Modell lieb und teuer ist, macht Redundanz immer Sinn!

juergen

[papads]

AW: Empfänger-Akku in Grossmodell

Redundanz macht sinn wenn sie durchgängig ist.
Aber was ist mit Sender und seinem Akku, mit den Servos, mit dem FBL System und.......
Es gibt tausend Gründe warum ein Heli runterfallen kann! Die Stromversorgung ist lediglich einer davon.
Wenn man die Stromversorgung ordentlich konzipiert, evtl noch eine CAPs Schaltung (die sind nicht nur als Notfallhilfe sondern auch noch als Puffer hervorragend geeignet) ist der Ausfallgrund in aller Regel der Mensch.
Entweder durch falsche Dimensionierung und Anordnung oder falsche Behandlung.

Aber es wird nirgends mehr über ein Thema diskutiert als über die Empfängerstromversorgung, warum auch immer.

So, und jetzt feuer frei

Gruß
Werner

[Taumel S.]

AW: Empfänger-Akku in Grossmodell

wegen mangelnder Kapazität der NiCd-Zellen hat man in den 80er Jahren die Doppelstromversorgung erfunden, nicht wegen "unsicherer" Zellen.

Ich würde sagen, beide Faktoren waren schuld. Speziell NiMh-Zellen neigten schon manchmal zum Umkippen, speziell in Modellen, die man eher selten fliegt (große Scale-Modelle) und wenn der Akku nicht ständig penibel gepflegt wird. Weiters boten NiMh-Zellen, über die Marken und über die Zeit gesehen, nie die qualitative Konstanz, wie man sie von den legendären NiCd-Zellen von Sanyo jahrezehntelang gekannt hat.

Auf dieser damals erzeugten Unsicherheitswelle surfen die Doppelstromversorgungsverkäufer heute noch, obwohl Lithium-Akkus wesentlich besser kontrollierbar und einschätzbar sind.

Argumente wie die Nutzung elektronischer Schalter kommen noch dazu, dass man für die eigentlich simple Stromversorgung gutes Geld verdienen kann (mehr als mancher hochkomplexer Sender kostet).

[heliroland 66]

AW: Empfänger-Akku in Grossmodell

Argumente wie die Nutzung elektronischer Schalter kommen noch dazu, dass man für die eigentlich simple Stromversorgung gutes Geld verdienen kann (mehr als mancher hochkomplexer Sender kostet).

Ich wollte hier eigentlich nix schreiben, aber mir ist vor ein paar Jahren ein 700er scaler wegen zu schwachem BEC abgeschmiert (klar, mein Fehler), seit dem achte ich sehr penniebel darauf, dass die Empfängerstromversorgung wenigstens ausreichend ist und noch genug Reserven da sind. Doppelstrom habe ich bis jetzt auch noch nicht verbaut aber nur, weil meine Helis auch so schon schwer genug sind und selten noch Platz dafür wäre.

Roland