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sehr ärgerlich, gerade beim NT, da dort die Ersatzteile mal schnell ins Geld gehen können.
Ich habe auch schon inen 550,- teuren Crash trotz geglücker Autorotation hintermit als ein Kollege mit seinem Heli mein Heck abgeflogen hat:
Seit ihr euch wirklich ganz sicher das es an einem zu schwachem Empfängerakku lag?
Ich kann das nicht so ganz glaube, weil direkt vor dem Crash noch kräftige Ausschläge des Helis zu sehen sind..... und die schafft kein Servo ohne ordentlich Strom?!
Für mich sieht es eher so aus als ob ein Stecker vom FBL System ab ist, das FBL System selber gelöst war oder das FBL System elektrisch gestört war (statische Aufladung oder abgestürzt oder so).
Der Empfänger Lipo hatte laut Robbe-Prüfer nach dem Crash 0% Kapazität und beide Zellen unter 3,0V.Daher wird es wohl davon kommen.Ist ein Kokam mit 15C.
als FBL System ist ein V Stabi 4.0 mit Alu Sensor drin,was auch raus fliegt.Der Sensor war locker auf dem Pad,kann allerdings auch vom Crash kommem,da kurz dahinter das Heckrohr dran glauben musste.550 Euro?Also ohne Blätter bin ich bei nicht mal 150 Euro,geht also.
Und da ich z.Zt. eh wenig flieg ist es alles halb so wild.
ein Glück gibts hier den Namenlosen Taumel der zu jeder Sache einen Rat weiß .
Ich kenn dich und weiß wie du an die Sache rangehst!Es hat trotzdem weh getan den "kleinen" schreiend auf der Wiese liegen zu sehen!Danny wird dir schon wieder in die Luft helfen!!
Tom mein Beileid ! Wenn der Lipo nicht auf 0 gewesen wäre , hätte ich auch auf Stabi getippt . Mit dem losen Pad ist immer gefährlich wenns im Flug passiert .
Grüße Karsten
GOBLIN-700-Comp-T-REX DFC 700 E+N,T-REX 800E PRO,FORZA 700 JR , T-REX450L
gleiches ist mir am Samstag passiert. Mein schöner DNHP Airfox hat's wegen dem selben Problem (4Ah Lipo Empfängerakku durch Vorglüher leergesaugt) zerhackt. Beim letzten Flug des Tages und nach erfolgreichem Tuning des nagelneuen CGY 750 und entsprechendem FBL Umbau ist er mit der Nase eingebombt. Was zuerst als smoother Crash aussah, entpuppte sich bei genauerem Hinschauen als Totalschaden.
mein Beileid, aber mit 150.- Crashkosten bist mit so nem Edel-Heli gut im Kurs...
also mit blauem Auge weggekommen
Fliege mein Elektro Helis alle mit Regler und internen BEC
ohne Lipo-Checker on Board
Aber bei deinem 2S Versorgungs Akku würde doch ein laut piepender Lipo Wächter Sinn machen
Klar, vor dem Flug Checken sowieso, aber falls mal man vergisst zu messen, meldet sich eben die 2. Sicherheitseinrichtung mit einem lauten Piepen, müsste beim Verbrenner zu hören sein
Denke irgendwann kommt das sonst nochmal... wenn der Crash vergessen ist und Routine einkehrt steigt wieder die Gefahr
Kopf hoch, es geht weiter
lieber öfters checken statt verrecken
vor dem Flug Checken sowieso, aber falls mal man vergisst zu messen, meldet sich eben die 2. Sicherheitseinrichtung mit einem lauten Piepen, müsste beim Verbrenner zu hören sein
Es gibt welche die ganz schön laut sind die man auch bei einem Verbrenner hören müsste.
Schaden kann es sicherlich nicht .
sieht aus als wäre es eine FF-7 gewesen?
Fail-Safe richtig eingestellt (also Motor aus bzw. Leerlauf)?
Wenn Fail-Safe korrekt eingestellt ist, sollte bei einem leeren Empfängerakku die Battery-Fail-Safe-Funktion greifen und vor Schaden bewahren...
Hi.Fail-Safe war eingestellt und hat dann,als ich vorm Heli stand funktioniert.
Auspuff zu halten ging leider auch nicht,da dieser 1 Meter daneben lag.
Während der Heli fiel,hab ich den Motor nicht ausbekommen.Gefallen wäre er sowieso;oder?
Langsam möcht ich auch die Beteiligung des Alu-V Stabis nicht mehr ausschließen.
Fliegt eh raus,also.Nachher ist man eh immer schlauer. ;-)
Bin leider kein Profi-Crasher,sondern brauchte auch erst mal ein paar Sekunden um zu realisieren was passiert ist ......
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