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Stimmt nur bedingt. Auf dem Trainingsheli war ein schwarzes OEM Beast drauf.
Und Michael ("Quax" hier im Forum) hat mit dem Banshee Trainer immerhin den alten Weltrekord des Speedbanshee überboten! Das Beast war eine OEM Version von TSA. Allerdings sind Soft- und Hardware gleich dem original. Nur OEM-Design
AW: Banshee Weltrekord: 273,6 km/h im Durchschnitt
Tja ,aus dem Merkle ist leider kein Hubschrauber geworden ,hat sich umorientiert und heist heute Merkel und macht nen Job als Bundeskanzlerin. So einfach le getauscht/verdreht.
Hi,
de Bo 46 hatte wohl Vibrationen ,die Steuerung für die Blätter muste super sauber und Spielerei funktionieren .Die Probleme damit haben zum scheitern des Projektes geführt.
ist also nicht ohne so eine Mechanik . Vielleicht kann man das ja auch erreichen durch Gelenke wie im Derschmidtrotor ab 1/3 Rotordurchmesser die aber nicht angesteuert werden sondern rein Elastisch durch den sich erhöhenden Luftwiederstand zurückschwenken . Klar nicht kontroliert und wahrscheinlich noch Mehr Vibrationen aber vielleicht doch dämpfbar. Schwenkgelenke haben die Blätter eh nur halt ganz innen ?Vielleicht gehts weiter außen vorteilhafter zu machen.
AW: Banshee Weltrekord: 273,6 km/h im Durchschnitt
In den Links steht auch (ich glaube, in Wikipedia), dass die Welt eingesehen hat, dass Speed-Helis aufgrund der mangelhaften Zuladung und des Aufwands keinen echten Sinn machen (so wenig wie Renntraktoren), da es ja ohnedies die Flächenflieger gibt.
Eventuell wird sich deshalb auch die Speedszene im Modellbau mehr auf Flächenflieger verlagern.
AW: Banshee Weltrekord: 273,6 km/h im Durchschnitt
Friedrich, es ist aber auch noch nicht klar, wieviel die xBlades Speedblätter bringen. Da könnte auch noch ein nicht unwesentlicher Anteil von den 16km/h drin stecken, die der Speedbanshee schneller war wie die TDV`s.
AW: Banshee Weltrekord: 273,6 km/h im Durchschnitt
Hi,
die Blätter haben sicherlich mit den größten Anteil am Speedgewinn und die Masse haben wir ja schon letztes Jahr als Ursache befunden ,da hat der Friedrich völlig recht.
Wer weniger heben muss hat mehr Anteil für den Vortrieb übrig bei sonst sehr ähnlichen Hubis.
Holle schau dir bitte mal das Bild von Ralph #28 im Tread hier an , Banshee keeps world record - Page 2 - HeliFreak , das sind satte 45 Grad Anstellwinkel etwas mehr und die Kipprotorflügler sind beleidigt. Wo bleibt da die Senkrechte Rotorachse wenn der Heli sich so vorstreckt. Ich Denke das ein Speedheli schon eine vorgeschwenkte Rotorachse haben müsste um den Rumpf möglichst neutrall in die Strömung zu stellen . Das sieht halt im Stillstand etwas eigenartig aus wäre aber meine ich die Logische Konsequenz um dem Regelwerk genüge zu tun.
AW: Banshee Weltrekord: 273,6 km/h im Durchschnitt
das sind satte 45 Grad Anstellwinkel
Was ist eigentlich der Winkel-Bezugspunkt zu der geforderten senkrechten Rotorachse? Der Schwebeflug oder einfach die Rumpf-Optik? Der Rumpf hat aber keine definierte Lage, man kann nicht aufs Grad genau sagen, wann ein Rumpf waagrecht aussieht.
Mit dem neuen Schwenkrotorblattsystem des Erprobungshubschraubers sollten Geschwindigkeiten erreicht werden, die doppelt so hoch waren wie bei den damaligen Hubschraubern. Während der Flugerprobung ergaben sich jedoch Probleme, die bei den Windkanaltests nicht auftraten. Mit den damals verfügbaren Materialien und Technologien konnten diese Probleme nicht gelöst werden. Das Projekt wurde daher aufgegeben. Das Windkanalmodell wurde für den 1967 geplanten Typ Merkle M-133 genutzt. Dieses Modell entspricht weitgehend der Bölkow Bo 46 im Masstab 1:5. Es diente 1968 im Windkanal zur Bestimmung aller Kraft- und Momentbeiwerte des gesamten Fluggerätes mit Rotor im Vorwärtsflug.
Das was unsere Helis per Fliehkraft machen, wird hier gesteuert:
Vielleicht durch verschiebare Gewichte im Rotor, aber kaum realisiber ?!?
@Cristian. ich denke das die "Schwebelage" relevant ist ?
AW: Banshee Weltrekord: 273,6 km/h im Durchschnitt
Vielleicht durch verschiebare Gewichte im Rotor, aber kaum realisiber ?!?
Eine Art horizontal verschiebbare Taumelscheibe.
Wenn du vor der Bo stehst, an dem Holzteil unten rechts im Bild drehen, das erklärt eigentlich alles!
AW: Banshee Weltrekord: 273,6 km/h im Durchschnitt
Hi,
da ich im Netz nichts brauchbrares zum Derschmidt Rotor gefunden habe aber im Buch von Gersdorff , Knobling im Bernard &Gräfe Verlag etwas Funktion gefunden habe ,erlaube ich mir für das Buch Reklame zu machen . ISBN 3 - 7637 - 6115 - 2 .
Titel : Die Deutsche Luftfahrt !Hubschrauber und Tragschrauber.
Ein mussss für jeden Helicopter Fan mit Geschichte und Technischen Lösungen ,einfach ein brillantes Werk.
So ich hänge hier zum reinschnuppern wie man das auch im Buchladen darf einpaar Bilder rein .Google Books macht das auch so.
AW: Banshee Weltrekord: 273,6 km/h im Durchschnitt
Also wenn man das perfekt umsetzen könnte, würde es sicher einige km/h bringen. Nur ist die Mechanik so komplex, dass ich es mir im Modellmaßstab einfach nicht vorstellen kann.
AW: Banshee Weltrekord: 273,6 km/h im Durchschnitt
DER EC X-3 hat ja wohl weder Heckrotor noch Fenestron. Der Drehmomentausgleich wird wohl über unterschiedliche Drehzahlen der beiden Propeller erreicht werden.
Aber für einen "reinen" Heli wäre ein Speedrumpf mit Fenestron sicher eine ßberlegung wert.
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