Grö�erer Rotordurchmesser, weniger Strom?

[Jan Kollmorgen]

Ich habe mir heute zum Abschluss in DB noch 553 Maniacs gekauft um aus meinem Hurricane einen "echten" 550er zu machen (hatte vorher 515er drauf).

Kaum zuhause angekommen, war ich auch schon auf der Wiese um zu fliegen.
Ich habe dann die Drehzahl um 100RPM reduziert und bin geflogen wie immer.
Allerdings hatte ich erwartet einen höheren Stromverbrauch zu haben, was aber nicht der Fall war.
Anstelle der rund 2000mA die ich normalerweise nach 5 Minuten nachlade, warens nur 1800...

Was verursacht diesen Effekt? Die kleinere Kreisflächenbelastung?

Danke

[Reding Pit]

AW: Größerer Rotordurchmesser, weniger Strom?

Eher die Drehzahl die geringer ist...

[Jan Kollmorgen]

AW: Größerer Rotordurchmesser, weniger Strom?

Sollte dieser Effekt aber nicht durch den vergrößerten Widerstand in etwa ausgeglichen sein?

[Reding Pit]

AW: Größerer Rotordurchmesser, weniger Strom?

Es Fällt schwer die Blätter zu vergleichen... Länge ist nicht alles. Breite, Profil spielen auch eine Rolle....
War allerdings eine sehr grosse Rolle Spielt mM nach ist die Drehzahl.

[Reding Pit]

AW: Größerer Rotordurchmesser, weniger Strom?

Wenn du es genau wissen willst nimm doch einfach die gleiche Drehzahl :-) Dann hast du den direkten Vergleich...

[gonyo]

AW: Größerer Rotordurchmesser, weniger Strom?

Aerodynamisch gesehen ist ein schlankeres Blatt vom Wirkungsgrad her besser.
Einen grösseren Einfluss auf den Stromverbrauch hat aber die Drehzahl.
Gruss
Peter

[Jan Kollmorgen]

AW: Größerer Rotordurchmesser, weniger Strom?

Ich hatte gedacht der Durchmesser hätte einen größeren Einfluss...
Mir solls recht sein, fliege jetzt mit 1850RPM genauso wie vorher mit 1950, wenns mir Flugzeit bringt, hab ich ja alles richtig gemacht